[實用新型]一種半掛運輸車用整體式車軸軸頭的旋軋裝置

無效

• 申請號: 200920237583.4
• 申請日: 2009-10-21
• 公開（公告）號: CN201728315U
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發明（設計）人: 蔡長平
• 申請（專利權）人: 蔡長平
• 主分類號: B21H1/00
• 分類號: B21H1/00;B21H1/22
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 盧志文

技術領域

本實用新型涉及汽車車軸旋軋設備，尤其是一種半掛運輸車用整體式車軸軸頭的旋軋裝置。

背景技術

目前，國內外半掛車車軸生產廠家生產的德式車軸，均采用三件式制造，即中間軸管利用方管體或焊接成型，然后將兩端軸頭從兩端壓入方管體再進行焊接。采用上述方式制造的車軸工藝環節多，加工費時，并且軸頭與方管體采用焊接，不可避免地存在焊接缺陷和產生焊接應力，嚴重影響車軸的剛疲勞強度。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，而提供一種半掛運輸車用整體式車軸軸頭的旋軋裝置，使軸管和軸頭實現一體成型，增強車軸抗彎能力。

本實用新型的目的是這樣實現的：

一種半掛運輸車用整體式車軸軸頭的旋軋裝置，包括工作臺，工作臺上固定有帶軸管安裝通道的旋軋機箱，軸管安裝通道內設有可夾緊軸管的夾緊卡爪，其結構特點是：所述軸管安裝通道上設有與軸管驅接的轉動機構，對應軸頭一端的工作臺上設有可沿軸管軸向滑動的輥輪箱，輥輪箱內按軸管圓周方向設置有至少3個縱向輥輪。采用該結構的旋軋裝置，軸頭端部加溫預熱后，插套入旋軋機箱進行夾緊后高速旋轉，同時輥輪箱往旋軋機箱方向推進，利用輥外輪廓對預熱的軸頭進行旋轉擠壓成型，大大增強車軸抗彎能力。

本實用新型的目的還可以采用以下技術措施解決：

所述應該輥輪箱下方的工作臺上設有導軌，工作臺通過滑塊坐于導軌上，輥輪箱另一端與液壓缸驅接，車軸旋軋前，把被旋軋部位加熱到一定溫度，在旋軋機箱內被卡緊后高速旋轉，通過液壓缸推動輥輪箱前進，通過旋轉擠壓成型。

所述呈圓周分布的輥輪圍成的旋軋成型腔近似錐狀。

所述輥輪的形狀設計按照車軸的結構設置，并且輥輪兩端的輥輪箱上安裝有軸承，使輥輪可自由轉動。

本實用新型的有益效果是：

(1)、其制造工藝簡單合理，生產效率提高。

(2)、采用該機構制造的車軸，由于采用整體旋軋成型，沒有焊接表面，整體外型流暢，光滑。

(3)、采用該機構制造的車軸，由于是空心鋼管旋軋成型，比起采用實心軸頭焊接的三件式，車軸本體重量大大減輕，也是市場的需要。

(4)、采用該機構制造的車軸，充分考慮了車軸實際工作狀態的受力分布，根據各處受力情況設計各部位的結構特性，使車軸整體強度、剛度可以滿足使用性能要求。

(5)、整體旋軋成型，金屬的纖維軋制具有連續性而不被破壞，增強車軸抗彎能力。

(6)、采用該機構制造的車軸，在被旋軋部位熱處理過程中，內部可進行調質處理，大大增強了車軸的抗疲勞能力。

(7)、改變同行采用三件式(兩端軸頭與中間軸體分開)焊接的結構和工藝制造，避免了焊接所產生的缺陷對車軸本體的影響和焊接應力的產生。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種半掛運輸車用整體式車軸軸頭的旋軋裝置，包括工作臺1，工作臺1上固定有帶軸管安裝通道2的旋軋機箱3，軸管安裝通道2內設有可夾緊軸管4的夾緊卡爪5，所述軸管安裝通道2上設有與軸管4驅接的轉動機構6，對應軸頭7一端的工作臺1上設有可沿軸管4軸向滑動的輥輪箱8，輥輪箱8內按軸管4圓周方向設置有至少3個可轉動的縱向輥輪9，所述應該輥輪箱8下方的工作臺1上設有導軌10，工作臺1通過滑塊11坐于導軌10上，輥輪箱8另一端與液壓缸12驅接，所述呈圓周分布的輥輪9圍成的旋軋成型腔13近似錐狀，且輥輪9兩端的輥輪箱8上安裝有軸承14，使輥輪9可自由轉動。