[實用新型]自動控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設備

無效

• 申請號: 200920236368.2
• 申請日: 2009-09-28
• 公開（公告）號: CN201634989U
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 萬紅華;黃志剛
• 申請（專利權）人: 萬紅華;黃志剛
• 主分類號: E01C19/48
• 分類號: E01C19/48
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標事務所 32110
• 代理人: 韓曉斌

技術領域

本實用新型涉及混凝土連續攤鋪施工設備，具體涉及一種自動控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設備。

背景技術

目前，在公路建設中，普遍采用的路緣石有混凝土預制路緣石、石材切割成型路緣石、人造大理石切割成型路緣石等，此類路緣石運輸到施工現場，經過人工安裝成型；存在：一、勞動環境差，施工強度大，工作效率低，作業成本高；二、整個施工過程受環境、人為因素等影響較大，安裝的線形、高程不易控制，作業質量低；三、在同一結構物上只能形成單一的色彩，若鋪設多層彩色混凝土需多次施工。

現有的混凝土連續攤鋪設備采用自行的振搗或震動方式，該攤鋪設備的模具為了避免漏料和漏漿，均在模具兩側固定側板外加一浮動擋料板，在進行混凝土攤鋪時，在固定側板和浮動擋料板之間充滿混凝土，當混凝土達到初凝時間以后，側板和浮動擋料板之間的混凝土會產生固化，浮動擋料板的運動阻力增加，在原路面高程發生變化時，浮動擋料板無法產生相對運動，這樣將造成兩種情況，一種是漏料或漏漿，另一種是驅動阻力增加，攤鋪設備無法前進，無論發生那種情況，均無法避免行走速度、攤鋪密實度與線形、高程以及表觀質量之間的矛盾；如果攤鋪塌落度較大的混凝土，雖然密實度容易保證，但是線形、高程、表觀質量較差；如果攤鋪塌落度較小的混凝土(干硬性混凝土)，線形容易保證，但是高程、密實度、表觀質量無法保證；而且，該攤鋪設備采用剛性連接模板，通過改變模板出口的相對位置來調節攤鋪的平整度，它的缺陷在于：當高程需要降低時，由于模具下的混合料太多，導致模具無法下降；當高程需要升高時，由于模具下的混合料不夠，雖然模具本身已經升高，但是所生產的結構物本身高度并沒有升高，這時進料口的進料反而增加，導致高程需要下降時，又無法下降，從而導致結構物的高程無法控制；另外，該攤鋪設備的模具還有一種是采用鉸接式連接，通過振動的方法使混凝土密實，模具本身的重量和外力不足以使混凝土密實，線形和高程無法控制；再者，現有的混凝土攤鋪設備只能攤鋪單層、單色的混凝土結構物，一次作業無法實現多層彩色混凝土連續攤鋪施工。

發明內容

本實用新型的目的在于：提供一種自動控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設備，結構緊湊，操作方便，一次作業實現多層、彩色混凝土連續攤鋪施工，提高路緣石的施工質量、施工效率和觀賞性；輔以同步磨光設備，可以生產出磨子彩色路緣石，增加路緣石的美觀度；輔以玻璃微珠立面噴涂工具，可以生產反光的路緣石，增加行車安全指示，提高行車安全性。

本實用新型的技術解決方案是：滑模攤鋪設備由機架上安裝給料機構、動力及傳動機構、調節機構、電器系統和附件組成，所述的給料機構包括偏心給料機構、基礎材料料斗、基礎材料成型模具、彩色材料料斗和多層彩色材料成型模具，在機架的一側由前至后分別安裝偏心給料機構、基礎材料料斗、基礎材料成型模具、彩色材料料斗和多層彩色材料成型模具，基礎材料料斗和彩色材料料斗的下方分別聯通基礎材料成型模具和多層彩色材料成型模具；所述的動力及傳動機構包括發動機、離合器、多出軸變速箱、傳動皮帶、換向減速器、傳動鏈條、偏心給料機構的偏心軸、液壓油泵、液壓閥組，發動機的動力通過離合器聯接多出軸變速箱，多出軸變速箱上一根輸出軸的動力經傳動皮帶傳遞到換向減速器，再由換向減速器經傳動鏈條聯接偏心給料機構的偏心軸，偏心給料機構的偏心軸位于基礎材料料斗的前下方，另一根輸出軸聯結液壓油泵，經液壓閥組將動力分配到各液壓元件；所述的調節機構包括轉向調節油缸及轉向臂、高程調節油缸、轉向傳感器、高程傳感器、后輪支撐調節油缸，在機架的前方通過轉向架安裝前轉向輪，轉向架與機架之間安裝高程調節油缸，在機架的前端安裝高程傳感器，在轉向架上安裝轉向調節油缸及轉向臂和轉向傳感器，在機架的后方安裝兩只后輪，后輪與機架之間安裝后輪支撐調節油缸，后輪支撐調節油缸、轉向調節油缸和高程調節油缸分別與液壓閥組、液壓油泵和液壓油箱聯接，形成完整的液壓回路；所述電器系統由控制箱和電器元件組成，控制箱內的開關分別對各個動作進行控制；所述附件由水箱、柴油箱、液壓油冷卻器、蓄電池等組成。

本實用新型的自動控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設備中，在基礎材料料斗的下方設置偏心給料機構，在施工時，利用偏心給料機構與基礎材料混凝土之間形成的反作用力，推動設備向前運動。

本實用新型的自動控制反推式多層彩色混凝土滑模攤鋪設備中，高程調節油缸和高程傳感器置于機架的前端，在機架的前端利用轉向架、高程調節油缸和機架形成鉸接三角形，通過改變高程調節油缸的變化，改變轉向架與機架之間的角度調節高程。