[實(shí)用新型]單腳踩踏驅(qū)動(dòng)型滑板車(chē)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920236008.2
• 申請(qǐng)日: 2009-09-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201506433U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄧超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄧超
• 主分類號(hào): B62K17/00
• 分類號(hào): B62K17/00;B62M1/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種單腳踩踏驅(qū)動(dòng)式滑板車(chē)，確切的說(shuō)是一種由使用者單腳踩踏提供驅(qū)動(dòng)力的高效率的滑板車(chē)。屬于運(yùn)動(dòng)器材技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，滑板車(chē)在年輕人群中已經(jīng)十分常見(jiàn)，滑板車(chē)的代步用途是其風(fēng)靡全球的賣(mài)點(diǎn)。由于它可被折疊、重量輕，而且配備專用包，即便出門(mén)旅行也可隨意使用。在大城市，更多的人把它用作放松手腳的健身器材。

但是，滑板車(chē)有自身的局限性。由于傳統(tǒng)滑板車(chē)自身結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，人們必須單腳踏在滑板車(chē)上，另一只腳不斷地蹬地，才能獲得滑板車(chē)前行的動(dòng)力。這種獲得動(dòng)力的方式，勢(shì)必讓使用者在單腳不斷蹬地的過(guò)程中身體重心上下起伏。身體重心的上下起伏對(duì)滑板車(chē)的前行沒(méi)有任何幫助，卻占據(jù)了人所釋放出來(lái)的大部分能量，所以滑板車(chē)雖然輕巧方便，但是機(jī)械效率是很低的。而且依靠人蹬地獲得動(dòng)力，使滑板車(chē)的速度有限并且不穩(wěn)定。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決傳統(tǒng)滑板車(chē)的這些問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種依靠使用者單腳往復(fù)踩踏滑板車(chē)上的踏板獲得動(dòng)力的滑板車(chē)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

一種單腳踩踏驅(qū)動(dòng)型滑板車(chē)，其特征在于由一輛普通滑板車(chē)(后輪一側(cè)有齒輪)和一種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由主軸、活動(dòng)的棘輪、固定的棘輪、帶踏板的曲柄、復(fù)位彈簧、發(fā)條、空心軸、齒形帶以及三個(gè)軸承組成，所述的主軸和空心軸通過(guò)三個(gè)軸承并排安裝在車(chē)體上，活動(dòng)棘輪內(nèi)圈和固定棘輪內(nèi)圈套裝在主軸上，并且固定棘輪外圈與車(chē)體固定連接，曲柄安裝在活動(dòng)棘輪外圈上，踏板和車(chē)體間用復(fù)位彈簧連接，發(fā)條內(nèi)端與主軸連接，發(fā)條外端與空心軸內(nèi)壁連接，空心軸和滑板車(chē)后輪之間用齒形帶連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：使用者只需要單腳往復(fù)踩踏踏板，滑板車(chē)就能夠穩(wěn)定地前行，具有機(jī)械效率高，人做的無(wú)用功少，使用者不易疲勞，滑板車(chē)速度快且平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖；

圖2為整車(chē)側(cè)視示意圖；

圖3為活動(dòng)棘輪、曲柄及踏板、復(fù)位彈簧的連接示意圖；

圖4為固定棘輪的安裝示意圖；

圖5為空心軸、齒形帶、后輪的連接示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹如下：

圖1為傳動(dòng)機(jī)構(gòu)示意圖，圖2為整車(chē)側(cè)視示意圖，圖3為活動(dòng)棘輪、曲柄及踏板、復(fù)位彈簧的連接示意圖，圖4為固定棘輪的安裝示意圖，圖5為空心軸、齒形帶、后輪的連接示意圖。

如圖所示，本實(shí)用新型的一種單腳踩踏驅(qū)動(dòng)型滑板車(chē)，包括主軸1、活動(dòng)棘輪2、固定棘輪3、曲柄4、復(fù)位彈簧5、發(fā)條6、空心軸7、齒形帶8。主軸1和空心軸7安裝在車(chē)體上?；顒?dòng)棘輪2以及固定棘輪3固定地套裝在主軸1上，固定棘輪3外圈與車(chē)體固定連接(如圖4所示)；曲柄4與活動(dòng)棘輪2外圈固定連接，曲柄4和車(chē)體間用復(fù)位彈簧5固定連接(如圖3所示)；發(fā)條6的內(nèi)端與主軸1固定連接，發(fā)條6的外端與空心軸7的內(nèi)壁固定連接(如圖1上的剖面圖所示)，空心軸7和帶有齒輪的后輪之間用齒形帶8連接(如圖5所示)。

當(dāng)使用者向下踩踏踏板時(shí)，曲柄4帶動(dòng)活動(dòng)棘輪2旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)棘輪2帶動(dòng)主軸1旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的主軸1使發(fā)條6張緊，張緊的發(fā)條6依次帶動(dòng)空心軸7、齒形帶8和后輪運(yùn)動(dòng)，于是車(chē)體前進(jìn)，這一過(guò)程中，復(fù)位彈簧5被壓縮，而固定棘輪3處于“打空”狀態(tài)，不限制主軸1的轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)使用者腳向上提升時(shí)，帶踏板的曲柄4在復(fù)位彈簧5的作用下跟著使用者的踩踏腳上升，活動(dòng)棘輪2也一起反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)棘輪2對(duì)主軸1失去作用力。此時(shí)，主軸1在張緊的發(fā)條6的作用下有反轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但是由于固定棘輪3的作用，主軸1被固定棘輪3“卡住”，處于靜止?fàn)顟B(tài)。這一過(guò)程中，發(fā)條6在慢慢恢復(fù)常態(tài)，但仍然處于張緊狀態(tài)，將繼續(xù)帶動(dòng)后面的零件工作。

上述機(jī)構(gòu)中，活動(dòng)棘輪2的作用是間歇性地驅(qū)動(dòng)主軸1，固定棘輪3確保主軸1在使用者提升踩踏腳的時(shí)候不會(huì)反轉(zhuǎn)，發(fā)條6起儲(chǔ)能和緩沖的作用。所以，只要人往復(fù)踩踏踏板，滑板車(chē)就能不斷獲得前行的動(dòng)力。

以上已以較佳實(shí)施例公布本實(shí)用新型，然其并非用以限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。