[實用新型]液壓油管綜合試驗臺裝卸機構

無效

• 申請號: 200920235813.3
• 申請日: 2009-09-25
• 公開（公告）號: CN201552508U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 王四牛;崔前林;陳巍;何成華;馬國勇
• 申請（專利權）人: 蕪湖雙翼液壓件有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林

技術領域

本實用新型涉及一種對液壓油管內部進行清洗及密封試驗用設備的工件裝卸機構，尤其涉及一種對工程機械用液壓油管內部進行清洗及密封試驗用試驗臺的工件裝卸裝置。

背景技術

在目前國內外所涉及對油管進行內部清洗及密封試驗的設備中，對工件即油管進行裝卸的裝置一般都采用氣壓或液壓直接夾緊。若采用液壓夾緊機構，會因液壓系統結構復雜而使設備成本較高；若采用氣壓直接夾緊方式，則會造成機構的夾緊力過小或使用的氣缸體積較大，也提高了液壓油管綜合試驗臺的生產成本。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是利用氣動方式提供一種對液壓油管夾緊裝置進行快速更換的裝卸機構，在不增加氣缸體積的情況下保證有足夠的夾緊力。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種液壓油管綜合試驗臺裝卸機構，由動力裝置和夾緊裝置11組成，所述動力裝置由氣缸4、斜契5、拉板)、拉銷7、軸承8和固定座9構成；其中拉板6與氣缸4固定安裝，斜契5與氣缸4的活塞桿固定連接，拉銷7、夾緊裝置11分別與拉板6固定安裝，斜契5與軸承8構成兩級斜契部件，拉板6與固定座9構成滑塊運動副。

作為一種優選方案，所述夾緊裝置11由鉗體12、下夾頭13、銷子14、壓塊15、上夾頭16、扭轉彈簧17和卡鎖18構成，其中下夾頭13安裝在鉗體12的凹槽內，上夾頭16安裝在壓塊15的凹槽內，壓塊15通過銷子14與鉗體12連接。

采用以上技術方案，可以在減小氣缸體積的情況下，有效地增大夾緊力，也降低了液壓油管綜合試驗臺的生產成本。

附圖說明：

圖1為智能化液壓油管綜合試驗臺結構圖，其中1-裝卸機構，2-立桿，3-滑軌。

圖2為動力裝置剖面圖，其中4-氣缸，5-斜契，6-拉板，7-拉銷，8-軸承，9-固定座，10-工件接頭，11-夾緊裝置。

圖3為夾緊裝置的結構示意圖，其中12-鉗體，13-下夾頭，14-銷子，15-壓塊，16-上夾頭，17-扭轉彈簧，18-卡鎖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步具體說明。

圖1所示為液壓油管綜合試驗臺結構圖，其中圖(a)為主視圖，圖(b)為立體圖。圖1中滑軌3有兩根，分別安裝在液壓油管綜合試驗臺加工區的上、下端，立桿2也有兩根，分別安裝在滑軌3上并可沿其左右水平移動，裝卸機構1水平相對安裝在立桿2上。工作時液壓油管放置在兩個裝卸機構1之間，油管的兩端的接頭卡入裝卸機構1中。通過調整立桿2的距離，可對不同長度的液壓油管進行清洗和耐壓檢測。

裝卸機構1由動力裝置和夾緊裝置11構成。

如圖2所示，動力裝置的結構如下：拉板6與氣缸4固定安裝，斜契5與氣缸4的活塞桿固定連接，拉銷7、夾緊裝置11分別與拉板6固定安裝一起，斜契5與軸承8構成兩級斜契部件，拉板6與固定座9構成滑塊運動副。

動力裝置的工作過程如下：打開氣缸控制閥，氣缸4的活塞推動斜契5向上運動，斜契5推動軸承8運動，從而使拉銷7、拉板6以及夾緊裝置11作水平運動，使得夾緊裝置11與工件接頭10之間作相對運動，從而實現對工件接頭10的夾緊。夾緊過程結束后，隨后進行清洗和壓力試驗工序。該工序結束后，關閉氣缸控制閥使斜契5隨氣缸4的活塞回收，工件松開工作過程完成。

采用以上方案對工件進行固定夾緊，不僅可以減小氣缸體積，而且通過契形結構，可以有效地增大夾緊力。

如圖3(a)所示為夾緊裝置11的結構圖示意圖，下夾頭13安裝在鉗體12的凹槽內并通過螺絲或其他方式與鉗體12固定；上夾頭16安裝在壓塊15的凹槽內，也通過螺絲或其他方法固定。壓塊15通過銷子14與鉗體12連接，并且可繞銷子14轉動。圖3(b)為(a)的局部剖面圖，扭轉彈簧17安裝在壓塊15的內部并繞在銷子14上。在扭轉彈簧17作用下，自動形成圖4所示的張口?？ㄦi18安裝在鉗體12凹槽端部，其內部安裝有反力彈簧。

夾緊裝置11的工作過程如下：將工件即液壓油管兩端的工件接頭10分別放在夾緊裝置11內，將壓塊15下壓，卡鎖18將壓塊15卡住，從而使下夾頭13與上夾頭16將油管固定。關閉防護罩2，啟動動力傳動裝置，對工件進行液壓沖洗及密封試驗。工序完成后，打開防護罩2，拉開卡鎖18，壓塊15在扭轉彈簧17的作用下恢復到圖3所示的狀態，取下工件工序完成。