[實用新型]一種用于收緊導線的鋼管桿結構

有效

• 申請號: 200920235744.6
• 申請日: 2009-09-18
• 公開（公告）號: CN201518399U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 王勇華;史紀忠
• 申請（專利權）人: 江蘇省電力公司宜興市供電公司;宜興市華源電力建設有限公司
• 主分類號: H02G1/04
• 分類號: H02G1/04;H02G7/02
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型屬于電力輸電線路架設技術領域，具體是涉及一種用于收緊導線的鋼管桿結構。

背景技術

現有技術中，架設電力輸電線路經常要用到鋼管桿，常用的鋼管桿結構如圖1所示，鋼管桿1上端設有橫擔2，橫擔2端部固定安裝一只緊線滑車3，在此緊線滑車3內穿入緊線鋼絲繩5，緊線鋼絲繩5一端連接導線4；在地面上距離鋼管桿1一定距離(該距離一般不得小于鋼管桿1的高度)的位置處埋設一只轉向地錨7，轉向地錨7把斜上方向的力轉化為水平方向的力；在轉向地錨7上固定一只地面轉向滑車6，緊線鋼絲繩5另一端穿過地面轉向滑車6后，連接到緊線機磨8上，通過緊線機磨8實現緊線操作。

上述的結構雖然可以滿足要求，但是具有如下缺點：

(1)在一相導線緊線工作結束之后，必須先把緊線鋼絲繩放下鋼管桿，連接另一相導線后，再吊上鋼管桿進行下一相導線的緊線工作，由于緊線鋼絲繩比較重，導致工作人員的勞動負荷較大，而且要花費一定的操作時間。

(2)地面必須埋設一只轉向地錨。由于埋設轉向地錨要求鋼管桿附近的土質要堅實，同時需要有足夠開闊的地理位置，要求較嚴且操作費時費力，增加了勞動負荷及工作量。

(3)高壓輸電線路如35kV以上輸電線路緊線方法通常需采用二次緊線法。導線一次緊線劃印完成后有一個時間較長的壓接過程，如果只準備一套緊線設備，則比較費時；如果準備兩套緊線設備，則又給運輸、工作中的工具裝卸及工作完畢之后的清場增加了工作量，加大了勞動負荷。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術中存在的不足，提供一種結構簡單巧妙，架設施工方便，勞動負荷低且節約勞動時間的用于收緊導線的鋼管桿結構。

按照本實用新型提供的技術方案，所述用于收緊導線的鋼管桿結構包括鋼管桿、橫擔、緊線滑車、緊線鋼絲繩和緊線機磨，其特征在于：鋼管桿上端固定有多根橫擔，每根橫擔端部(導線掛點處)固定安裝緊線滑車，鋼管桿頂部固定安裝有第一轉向滑車，下端固定安裝有第二轉向滑車，緊線鋼絲繩依次繞過緊線滑車下部、第一轉向滑車上部、第二轉向滑車下部，其一端與導線連接，另一端與緊線機磨連接。

本實用新型結構簡單巧妙，架設施工方便，與現有技術相比，優點在于：緊線鋼絲繩在兩根橫擔端部的緊線滑車內可輕松轉移，節省人力、時間及工作量；鋼管桿下端固定第二轉向滑車，省去了埋設轉向地錨作業環節，降低勞動負荷，節約作業時間；對鋼管桿地理位置的要求降低，適用范圍更廣泛；前一相導線的地面壓接工作完成及下一相導線的劃印同步進行，交叉作業，大大加快了整個作業進程。

附圖說明

圖1為現有技術中的鋼管桿結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

附圖標記說明：1—鋼管桿、2—橫擔、3—緊線滑車、4—導線、5—緊線鋼絲繩、6—地面轉向滑車、7—轉向地錨、8—緊線機磨、9—第一轉向滑車、10—第二轉向滑車。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖2所示，本實用新型主要由鋼管桿1、橫擔2、緊線滑車3、緊線鋼絲繩5、緊線機磨8、第一轉向滑車9和第二轉向滑車10組成，鋼管桿1豎在地面上，鋼管桿1上端固定有兩根橫擔2，每根橫擔2端部固定安裝緊線滑車3，鋼管桿1頂部固定安裝第一轉向滑車9，下端固定安裝第二轉向滑車10，緊線鋼絲繩5依次繞過緊線滑車3下部、第一轉向滑車9上部、第二轉向滑車10下部，其一端與導線4連接，另一端與緊線機磨8連接。其中，第二轉向滑車10用于把斜上方向的力轉化為水平方向的力；緊線機磨8用于提供緊線的動力。

本實用新型用于緊多相導線4時，由于緊線鋼絲繩5的全部重量被鋼管桿1頂部的第一轉向滑車9所承載，當一相導線4的緊線工作完成后，桿上工作人員可以把緊線鋼絲繩5在輕松轉移到另一個橫擔2端部的緊線滑車3內，與另一相導線4相連接，節省時間，降低工作量。

由于每相導線4架設時都需要收緊兩次：第一次收緊是對導線4進行劃印，然后松線壓接；壓接完成后，再第二次收緊，把該相導線4固定好。采用本實用新型后，在劃印工作完成，地面作業人員對該相導線4進行壓接時，桿上作業人員可以同時展開對下一相導線4的劃印工作。前一相導線4的地面壓接工作完成及下一相導線4的劃印同步進行，交叉作業，可大大加快整個作業進程。