[實(shí)用新型]懸掛球頭

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920235735.7
• 申請(qǐng)日: 2009-09-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201627816U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林巧
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖南大汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): F16C11/06
• 分類號(hào): F16C11/06
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種球頭，特別涉及的是一種安裝在汽車上的懸掛球頭。

背景技術(shù)

懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。外表看似簡(jiǎn)單的懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性，是現(xiàn)代轎車十分關(guān)鍵的部件之一。

汽車的懸掛系統(tǒng)分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種，非獨(dú)立懸掛的車輪裝在一根整體車軸的兩端，當(dāng)一邊車輪跳動(dòng)時(shí)，另一側(cè)車輪也相應(yīng)跳動(dòng)，使整個(gè)車身振動(dòng)或傾斜；獨(dú)立懸掛的車軸分成兩段，每只車輪由螺旋彈簧獨(dú)立安裝在車架下面，當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受影響，兩邊的車輪可以獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，提高了汽車的平穩(wěn)性和舒適性。懸掛球頭是獨(dú)立懸架底盤轉(zhuǎn)向系中的最關(guān)鍵零件，是保證轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向及跳動(dòng)的安全件。

所謂懸掛球頭，其實(shí)就是萬(wàn)向關(guān)節(jié)在主動(dòng)方和從動(dòng)方相對(duì)位置發(fā)生變化時(shí)仍可關(guān)聯(lián)動(dòng)作，比如在轉(zhuǎn)向的同時(shí)避震器被壓縮使A字臂上搖，為解決磨損而造成的間隙，一般在下球碗下方安裝壓縮彈簧，現(xiàn)有技術(shù)中的懸掛球頭組成使用壽命短、容易磨損，在經(jīng)受較大沖擊力之后，壓縮彈簧容易疲勞而失去效力，從而使球頭銷與球碗無(wú)法緊配，加速了球頭的磨損，這樣以來(lái)致使汽車的穩(wěn)定性、舒適性和安全性大打折扣。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型克服了上述懸掛球頭易磨損、使用壽命低等的缺點(diǎn)，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用壽命時(shí)間長(zhǎng)、不易磨損的懸掛球頭。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過(guò)如下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

懸掛球頭，它包括球頭銷、擋塊和底座，它還包括防止球頭銷脫落的銷釘，所述底座通過(guò)設(shè)置其底部的螺栓固定與球頭銷連為一體；

所述球頭銷頂部設(shè)置有與螺母相配合的螺紋；

所述球頭銷螺紋處開(kāi)有一安裝銷釘?shù)匿N釘孔；

所述螺母上對(duì)稱的設(shè)置有便于卡住銷釘?shù)陌疾郏?/p>

所述擋塊用緊固擋圈固定在球頭銷上；

所述擋塊為錐形狀且上端面口徑小于下端面口徑；

所述緊固擋圈設(shè)置有兩個(gè)。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，抗疲勞強(qiáng)度較強(qiáng)，而且便于安裝，通過(guò)上面設(shè)置的銷釘防止了螺母的脫落，保證了其在汽車行駛的安全可靠性。在用于汽車的轉(zhuǎn)向方向器與轉(zhuǎn)向輪的聯(lián)接上時(shí)，保證了轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向及跳動(dòng)的安全性，懸掛球頭的設(shè)計(jì)和制造使方向盤行駛具有很高的平穩(wěn)性，并且使用壽命較高，不易磨損。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型；

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參考圖1、圖2所示：

本實(shí)用新型為了克服上述易磨損、制造復(fù)雜的缺點(diǎn)，而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不易磨損的懸掛球頭，它包括球頭銷1、擋塊2和底座3，它還包括防止球頭銷1脫落的銷釘4，所述底座3通過(guò)設(shè)置其底部的螺栓5固定與球頭銷1連為一體；球頭銷1頂部設(shè)置有與螺母6a相配合的螺紋6；球頭銷1的螺紋6處開(kāi)有一安裝銷釘4的銷釘孔7；螺母6a上對(duì)稱的設(shè)置有便于卡住銷釘4的凹槽8；擋塊2用緊固擋圈9、9a固定在球頭銷1上；擋塊2為錐形狀且上端面口徑小于下端面口徑。

在設(shè)計(jì)本實(shí)用新型懸掛球頭時(shí)，考慮到球頭銷1在安裝的過(guò)程中脫落造成在交通事故發(fā)生，在球頭銷1上不開(kāi)有一安裝銷釘4的銷釘孔7，這樣以來(lái)還可以防止螺母6a滑落，而且銷釘4插入銷釘孔7后其兩端正好卡入螺母6a上的凹槽8中，這樣進(jìn)一步加強(qiáng)了球頭銷1的牢固度，防止其產(chǎn)生脫落。在底座3的中心位置設(shè)置有一螺栓5，通過(guò)此螺栓5將底座3和球頭銷1連接成為一整體，而且在底座3的上部設(shè)置的擋塊2通過(guò)兩個(gè)擋圈9、9a有效地將擋塊2固定在球頭銷1上，保證了轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向及跳動(dòng)的安全。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本較低，抗疲勞強(qiáng)度較強(qiáng)，而且便于安裝，通過(guò)上面設(shè)置的銷釘防止了螺母的脫落，保證了其在汽車行駛的安全可靠性。在用于汽車的轉(zhuǎn)向方向器與轉(zhuǎn)向輪的聯(lián)接上時(shí)，保證了轉(zhuǎn)向車輪的轉(zhuǎn)向及跳動(dòng)的安全性，懸掛球頭的設(shè)計(jì)和制造使方向盤行駛具有很高的平穩(wěn)性，并且使用壽命較高，不易磨損。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。