[實(shí)用新型]一種中舵槳港作消防船

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920235368.0
• 申請(qǐng)日: 2009-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN201505385U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張言才
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇省鎮(zhèn)江船廠有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): A62C29/00
• 分類號(hào): A62C29/00
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種全回轉(zhuǎn)工作船，尤其是一種除了用作港作船又能兼作消防船且穩(wěn)定性好的全回轉(zhuǎn)工作船，屬于船舶工程技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，港口數(shù)量及靠港停泊的船舶數(shù)量越來(lái)越多，港口貨物及船舶所裝載的貨物也多樣化。為了保證港口及港口船舶的安全，需要提供一種能夠操作靈活、工作可靠并在不用于消防作業(yè)時(shí)，可用來(lái)協(xié)助大型船舶靠離碼頭作業(yè)的港作消防船，該港作消防船由兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)舵槳提供推力進(jìn)行船舶操作。

全回轉(zhuǎn)港作消防船具有操作靈活、能按任意方向進(jìn)行船舶運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)，被廣泛運(yùn)用于港口進(jìn)行大型船舶靠離碼頭的協(xié)助、消防、引航等各種作業(yè)，全回轉(zhuǎn)港作消防船的消防炮一般布置在工作船上層建筑的頂部。當(dāng)船舶進(jìn)行消防作業(yè)時(shí)，消防炮會(huì)對(duì)船舶產(chǎn)生反作用力，且當(dāng)船舶上的所有消防炮在垂直于船舶縱向剖面的同一方向同時(shí)進(jìn)行消防噴射作業(yè)時(shí)，這種反作用力對(duì)船舶的操縱性能的影響達(dá)到最大。在船舶消防噴射作業(yè)過(guò)程中，消防炮對(duì)船舶的反作用力分解為在船長(zhǎng)、船寬及船高上三個(gè)方向的分力，船長(zhǎng)方向上的分力通過(guò)船舶舵槳產(chǎn)生的推拉力進(jìn)行平衡；螺旋槳推拉力與消防炮反作用力在船長(zhǎng)方向上分力在縱向剖面內(nèi)所形成的力矩，通過(guò)船舶艏艉吃水深度變化自動(dòng)平衡；船高方向上的分力由船舶的浮力進(jìn)行自動(dòng)平衡，浮力與船高方向上的分力在縱向剖面內(nèi)產(chǎn)生的力矩通過(guò)船舶吃水深度變化自動(dòng)平衡；浮力與船高方向上的分力在橫向垂面內(nèi)產(chǎn)生的力矩，通過(guò)船舶左右舷的吃水變化產(chǎn)生的回復(fù)力矩進(jìn)行自動(dòng)平衡；船舶寬度方向的分力與船舶橫向剖面內(nèi)對(duì)船舶所形成的向船舶左右舷的傾覆力矩，由船舶左右舷的吃水深度變化產(chǎn)生的回復(fù)力矩進(jìn)行自動(dòng)平衡。船舶寬度方向上的分力還使船舶具有橫向移動(dòng)的趨勢(shì)，造成船位不穩(wěn)。為了使船舶在進(jìn)行消防作業(yè)時(shí)，保持船舶位置的穩(wěn)定，從而保證對(duì)施救地點(diǎn)的連續(xù)噴射，這就需要一種力來(lái)平衡該分力。目前采取的措施是在船艉設(shè)置兩臺(tái)全回轉(zhuǎn)舵槳，或船艏設(shè)置側(cè)向推進(jìn)器，通過(guò)舵槳推力在船寬方向上的分力或該分力與側(cè)向推進(jìn)器產(chǎn)生的側(cè)向推力共同作用，達(dá)到平衡消防炮在船寬方向上的分力的目的，從而消除船舶橫向移動(dòng)的趨勢(shì)。在平衡船寬方向的分力過(guò)程中，由于舵槳和消防炮不在同一橫向剖面內(nèi)，二者產(chǎn)生的力形成轉(zhuǎn)船力矩，使船舶在水平面內(nèi)具有轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，該轉(zhuǎn)動(dòng)力矩通過(guò)兩臺(tái)舵槳推力在船長(zhǎng)方向的分力所形成的反向力矩進(jìn)行平衡。

采用上述方法需配備較大功率的主機(jī)，以便船舶在消防狀態(tài)時(shí)舵槳有足夠的推力來(lái)維持船位，尤其是當(dāng)船舶消防能力較大時(shí)，如消防水噴射能力達(dá)到每小時(shí)7200立方米，射程150米時(shí)，需要配備更大功率的主機(jī)，或采取限制消防炮的噴射轉(zhuǎn)動(dòng)范圍的辦法來(lái)保證船位穩(wěn)定，或在船舶艏部設(shè)置艏側(cè)推裝置。若配備較大功率的主機(jī)，則造成全回轉(zhuǎn)港作消防船在非消防狀態(tài)時(shí)主機(jī)功率過(guò)大，提高了船舶運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)成本；若限制消防炮的噴射轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，則降低了消防的靈活性；若船艏設(shè)置側(cè)推裝置，則需在船舶艏部設(shè)置單獨(dú)的艙室及增加驅(qū)動(dòng)設(shè)備，大大增加了造船成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種成本低，能有效保持船舶位置穩(wěn)定，無(wú)需限制消防炮的噴射轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，也無(wú)需設(shè)置船艏側(cè)推器的中舵槳港作兼消防船。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種中舵槳港作消防船，包括船體、船艏橡膠護(hù)舷、艉部及舷側(cè)橡膠護(hù)舷、位于甲板上的船舶上層建筑、船舶消防炮，位于船體機(jī)艙內(nèi)的船舶主機(jī)、船舶軸系、船舶推進(jìn)裝置，所述船舶上層建筑為兩層半結(jié)構(gòu)，所述消防炮設(shè)置在兩層半的船舶上層建筑上；所述船舶主機(jī)自由端帶動(dòng)消防齒輪箱，所述消防齒輪箱驅(qū)動(dòng)消防泵；所述船舶推進(jìn)裝置為能360°全回轉(zhuǎn)且可調(diào)螺距的舵槳，所述舵槳對(duì)稱地設(shè)置在所述船體中部的底部?jī)蓚?cè)。

本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。

前述的一種中舵槳港作消防船，其中所述船體的底部中心分別設(shè)有艏部舵槳保護(hù)架、艉部舵槳保護(hù)架，所述艏部舵槳保護(hù)架和艉部舵槳保護(hù)架均為U型結(jié)構(gòu)，所述U型結(jié)構(gòu)的兩端分別與所述船體底部固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型將舵槳和消防炮都布置在船舶的中部附近，使得大流量消防船舶降低了主機(jī)功率的配備要求，且船舶在使用消防設(shè)備的狀態(tài)下操縱性能好，船位容易保證；無(wú)需限制消防炮的噴射轉(zhuǎn)動(dòng)范圍，也無(wú)需設(shè)置船艏側(cè)推器，即可保證船舶在消防狀態(tài)時(shí)具有良好的穩(wěn)定性，在提高船舶在消防狀態(tài)下的操縱性能的同時(shí)，大大降低了造船成本。本實(shí)用新型在船舶艏部和艉部分別設(shè)置了舵槳保護(hù)架，避免了海底障礙物直接與舵槳碰撞，保證舵槳不受損壞。