[實用新型]一種內置油道螺桿壓縮機的缸體

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920235135.0
• 申請日: 2009-08-07
• 公開（公告）號: CN201496271U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設計）人: 楊偉;周鵬飛
• 申請（專利權）人: 楊偉
• 主分類號: F04C29/00
• 分類號: F04C29/00;F04C29/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域：

一種內置油道螺桿壓縮機的缸體，適用于簡化螺桿壓縮機螺桿注油系統(tǒng)。

背景技術：

螺桿壓縮機噪音小，無振動，滑動部件少，大修壽命長，目前在國內運用越來越普遍，由于螺桿壓縮機主要是運用“8”字形汽缸內，陰陽兩螺桿轉子嚙合形成的齒形空間變化來吸入和排出壓縮空氣，所以必須向螺桿轉子之間注入專用潤滑油來解決轉子之間嚙合密封間隙的問題，目前技術多采用在汽缸上開貫通孔，潤滑油通過管道注入開孔，如果開孔數(shù)量較多，那么就須設一根總管，總管連接大量分管，分管連接貫通孔來完成注油，這種方法由于管道數(shù)量多，連接點多容易滲漏，且結構復雜。

發(fā)明內容：

為解決壓縮機缸體注油管多，結構復雜，且容易滲漏的問題，現(xiàn)提出一種內置油道螺桿壓縮機的缸體。

其主要內容是：在缸體壁內開一管道，平行于螺桿方向，作為注油總管，總管連接潤滑油輸入管，注油總管側開一排小管作為注油支管，小管一端連接注油總管，一端開口于壓縮機缸體內螺桿轉子方向，這樣從潤滑油總管過來的潤滑油進入注油總管后，從各注油支管進入螺桿嚙合面，起到密封、潤滑作用，由于注油總管以及各注油支管都在缸體壁之內，減少了原結構的管道連接工序，簡化了結構，簡化了工藝，且不易滲漏，這就是本實用新型的優(yōu)勢。

附圖說明：

附圖1原注油系統(tǒng)剖面結構原理圖；

附圖2本實用新型剖面結構原理圖；

其中：(1)螺桿壓縮機缸體，(2)螺桿轉子，(3)外設注油總管，(4)注油支管，(5)內設注油總管，(6)內設注油支管。

具體實施方式：

在附圖1中，外設注油總管(3)通過各注油支管(4)給螺桿轉子(2)注油，外設注油總管(3)與各注油支管(4)連接點在螺桿壓縮機缸體(1)之外，連接點多，容易滲漏，且結構復雜；在附圖2本實用新型實施例中，螺桿壓縮機缸體(1)壁內開一管道，平行于螺桿方向，作為內設注油總管(5)，側開一排小管作為內設注油支管(6)，潤滑油進入內設注油總管(5)后，從各內設注油支管(6)進入螺桿轉子(2)嚙合面，起到密封、潤滑作用。