[實用新型]車輛報警裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920235065.9
• 申請日: 2009-08-04
• 公開（公告）號: CN201494364U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱長立;田志堅;張盤生;邱靜霞
• 申請（專利權(quán)）人: 常州基騰電氣有限公司
• 主分類號: B60Q5/00
• 分類號: B60Q5/00;B60R16/02
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及報警裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種應(yīng)用于碼頭車輛安全控制設(shè)備的車輛報警裝置。

背景技術(shù)

目前，碼頭的工作要求越來越高，特別是碼頭車輛的應(yīng)用非常廣泛，現(xiàn)有車輛的各個報警系統(tǒng)都不完全，容易出現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)事故，嚴重影響車輛工作的效率，安全系數(shù)較低。

實用新型內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：為了解決上述存在的缺點與不足，提供一種車輛報警裝置，檢測各安全指標的輸出，并通過各指標進行聯(lián)動控制或者報警，達到安全行駛的目的。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種車輛報警裝置，具有設(shè)置在駕駛室的控制盒，控制盒內(nèi)設(shè)置有一體化控制器，一體化控制器上連接有語音系統(tǒng)，控制盒上設(shè)置有可顯示一體化控制器控制結(jié)果的顯示屏，通過一體化控制系統(tǒng)可以檢測出車輛行駛的情況，將測得的結(jié)果顯示于顯示屏上，并通過語音系統(tǒng)進行提示。

進一步，為了容易檢測，且檢測的效果好，一體化控制器包括車速傳感器、啟動控制繼電器和語音控制繼電器，進行分工協(xié)作。

為了來方便進行控制，控制盒上設(shè)置有連接在一體化控制器上的按鈕。

為了使得方便控制，輕松掌握，一體化控制器具有現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)、串口和可選的以太網(wǎng)接口/MODEM接口。

本實用新型內(nèi)的一體化控制器上設(shè)置連接有主駕駛位安全帶檢測、副駕駛位安全帶檢測、水溫信號、冷卻液位信號、機油壓力信號和剎車信號等，各項安全指標單獨控制。

當車速超過設(shè)定車速時，一體化控制器的電子控制設(shè)備重復(fù)發(fā)出超速語音提示，并控制汽車喇叭每秒接通一次，車速小于設(shè)定值是解除動作。當車速大于0km且小于設(shè)定值時，電子控制設(shè)備根據(jù)設(shè)定時間間隔發(fā)出安全提示語音。當車速大于0km，電子控制設(shè)備發(fā)出系好安全帶語音提示，并控制汽車喇叭每秒接通一次。電子控制設(shè)備帶記憶功能，能存儲所有輸入信號，可以讀取數(shù)據(jù)為交通事故鑒定作參考，電子控制設(shè)備通過與電腦連接讀取數(shù)據(jù)。

一體化控制器的人機界面程序和PLC控制程序使用同一套編程軟件Cscape編程，只用少量的培訓(xùn)即可輕松掌握，操作靈活方便。一體化控制器中的模塊支持大容量可移動存儲卡，最大可到2GB。內(nèi)置的4輸入可配置為10kHz的高速計數(shù)器?？擅姘灏惭b也可DIN導(dǎo)軌安裝。I/O點數(shù)為：12直流輸入(正/負邏輯)兼容12/24伏，6繼電器輸出(最大4A)，4個10-bit模擬輸入(0-10V/4-20mA)。

本實用新型的有益效果是，本實用新型的車輛報警裝置，整體結(jié)構(gòu)小，安全控制系數(shù)高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型局部電子控制示意圖。

圖中1、控制盒，2、一體化控制器，3、語音系統(tǒng)。

具體實施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1所示的最佳實施方式的車輛報警裝置，具有設(shè)置在駕駛室的控制盒1，控制盒1內(nèi)設(shè)置有一體化控制器2，一體化控制器2上連接有語音系統(tǒng)3，控制盒1上設(shè)置有可顯示一體化控制器2控制結(jié)果的顯示屏，一體化控制器2包括車速傳感器、啟動控制繼電器和語音控制繼電器，一體化控制器2具有現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)、串口和可選的以太網(wǎng)接口/MODEM接口，控制盒1上設(shè)置有連接在一體化控制器2上的按鈕。

如圖2所示，為一體化控制器2的局部電子控制示意圖，其中，K1：主駕駛位安全帶檢測開關(guān)；K2：副駕駛位安全帶檢測開關(guān)；S1：副駕駛位接近開關(guān)；S2：車速傳感器；K3：點火開關(guān)；R1：啟動控制繼電器；R2：汽車喇叭控制繼電器；H：語音喇叭或汽車音響喇叭；AD1：水溫信號；K4：冷卻液位信號；K5：機油壓力信號；K6：剎車信號。

當車速超過某一設(shè)定車速時，該車速可以任意設(shè)定。ECU通過H重復(fù)發(fā)出超速語音提示，每隔兩秒播放1次，語音內(nèi)容“您已超速，請減速安全行駛”。ECU通過R2控制汽車喇叭每秒接通一次，發(fā)出報警聲音。車速小于設(shè)定值時解除以上兩項動作。

當車速大于0km且小于設(shè)定值時，ECU根據(jù)設(shè)定時間間隔通過H發(fā)出安全提示語音，時間間隔要求可設(shè)定在0～60分鐘之間，語音內(nèi)容“為了您的安全，請勿疲勞駕駛，注意休息”。

當車速大于0km，K1斷開或S1結(jié)合而K2斷開時，ECU通過H發(fā)出系好安全帶語音提示，并通過R2控制汽車喇叭每秒接通一次。語音內(nèi)容“為了您的安全，請系好安全帶”。