[實(shí)用新型]數(shù)控剪切中心送料裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920235013.1
• 申請(qǐng)日: 2009-08-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201470789U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王修山;張俊;張皖紅
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇一重?cái)?shù)控機(jī)床有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B21D43/18
• 分類(lèi)號(hào): B21D43/18;B23D15/06
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 李海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及數(shù)控剪切中心送料裝置，尤其對(duì)送料起吊時(shí)突然斷電安全保護(hù)上采取的改進(jìn)。

背景技術(shù)

以往，對(duì)一些大尺寸特別是長(zhǎng)的板料，要用數(shù)控直條機(jī)進(jìn)行下料。但它的缺點(diǎn)就是后續(xù)成本太大，需要用大量的乙炔氧氣，污染環(huán)境。后來(lái)根據(jù)市場(chǎng)的需求誕生了能剪長(zhǎng)板料的數(shù)控剪切中心，很精確而且效率很高，但是起吊板材的時(shí)候突然斷電，板料會(huì)掉下來(lái)輕則砸壞機(jī)器重則砸到人。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述缺陷，目的在于提供一種在板料運(yùn)送過(guò)程中，即使斷電也能確保板料不會(huì)掉下，從而確保安全的數(shù)控剪切中心送料裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型通過(guò)行車(chē)設(shè)置在剪切中心滑軌上，包括和行車(chē)連接的導(dǎo)軌，導(dǎo)軌下端依次設(shè)置吸盤(pán)和電磁鐵，吸盤(pán)兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)L型鎖緊卡板。

L型鎖緊卡板側(cè)面設(shè)有若干通孔，對(duì)應(yīng)的吸盤(pán)側(cè)面設(shè)有定位槽，L型鎖緊卡板和吸盤(pán)通過(guò)螺栓實(shí)現(xiàn)連接。

本實(shí)用新型通過(guò)在吸盤(pán)兩側(cè)設(shè)置L型鎖緊卡板，確保在板料運(yùn)送過(guò)程中，當(dāng)突然發(fā)生斷電現(xiàn)象時(shí)也能防止板料下落，從而能防止板料的損壞和操作人員的人身安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖

圖中1為滑軌、2為行車(chē)、3為導(dǎo)軌、4為吸盤(pán)、5為電磁鐵、6為L(zhǎng)型鎖緊卡盤(pán)、7為板料、8為通孔、9為螺栓。

圖2為圖1中的I部放大示意圖

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型通過(guò)行車(chē)2設(shè)置在剪切中心滑軌1上，包括和行車(chē)2連接的導(dǎo)軌3，導(dǎo)軌3下端依次設(shè)置吸盤(pán)4和電磁鐵5，吸盤(pán)4兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)L型鎖緊卡板6，L型鎖緊卡板6側(cè)面設(shè)有若干通孔8，對(duì)應(yīng)的吸盤(pán)4側(cè)面設(shè)有定位槽，L型鎖緊卡板6和吸盤(pán)4通過(guò)螺栓9實(shí)現(xiàn)連接。

本實(shí)用新型的L型鎖緊卡板6側(cè)面設(shè)有若干通孔8，可根據(jù)板料7的厚度選擇合適的通孔8，通過(guò)螺栓9實(shí)現(xiàn)L型鎖緊卡板6和吸盤(pán)4的連接。