[實用新型]液壓驅動履帶式電動泵排灌車

無效

• 申請號: 200920234761.8
• 申請日: 2009-07-31
• 公開（公告）號: CN201534577U
• 公開（公告）日: 2010-07-28
• 發明（設計）人: 秦永法;習強;袁鶴來;陳靖芯
• 申請（專利權）人: 揚州大學
• 主分類號: B62D63/02
• 分類號: B62D63/02;B60K17/10;B62D55/08;B60L11/00
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所(普通合伙) 32222
• 代理人: 許必元

技術領域

本實用新型涉及一種排灌機械設備，特別是具有流動性的排灌設備的結構，屬于機電排灌設備技術領域。

背景技術

現有的排灌泵主要有混流泵和電動泵。混流泵結構簡單、使用維護方便，但有吸程限制，實際使用時需要安裝在靠近水源的地方，對安裝要求較高，難以適用于需要很大吸程的場合，影響了其使用范圍。電動泵結構復雜，野外作業需要有發電裝置，可以適用水源附近無法安裝混流泵的場合。但對于不能提供電力的野外作業，將柴油機、發電機、電動泵分散運輸到排灌現場費時費力，因此，有必要發明一種集成柴油機、發電機、電動潛水泵的具有短途自行走能力的排灌泵車，以滿足無法安裝混流泵的緊急排灌作業的需要。

實用新型內容

本實用新型目的就是為滿足市場的需求，設計一種具有自行走能力、適用于混流泵吸程無法滿足工作要求環境的液壓驅動履帶式電動泵排灌車。

本實用新型的目的是這樣實現的，液壓驅動履帶式電動泵排灌車，包括機架及布置在機架上的柴油機、發電機、液壓系統、電動潛水泵座、電動潛水泵、駕駛室和機架下方的履帶式行走機構，其特征是柴油機的輸出軸通過聯軸器與發電機的輸入軸連接，發電機通過電纜分別與液壓系統的驅動電機和電動潛水泵相連接；液壓系統的驅動電機的輸出軸與液壓系統的無級變速裝置輸入軸連接，無級變速裝置的輸出軸連接帶有兩個驅動半軸的機械變速箱；所述履帶式行走機構設有至少一對驅動鏈輪和兩組支重輪，驅動鏈輪設置在支重輪的前方，支重輪的后方設有履帶張緊機構，在驅動鏈輪、履帶張緊機構和支重輪外布置行走履帶，機械變速箱的兩個驅動半軸連接驅動鏈輪。

所述的電動潛水泵設有電動潛水泵座和鎖緊裝置，電動潛水泵通過電動潛水泵座和鎖緊裝置安裝在機架上。通過鎖緊機構安裝電動泵，可以達到電動泵裝卸方便快捷，還可以達到防止行走過程中電動泵振動和滑落的目的。

液壓驅動履帶式電動泵排灌車行駛工作原理：當處于行走工作狀態，啟動柴油機，驅動發動機發電，通過電纜將電力傳輸到行走液壓系統的驅動電機，驅動電機將動力傳遞給液壓無級變速裝置的泵軸，借助液壓無級變速與機械變速箱，將動力傳遞到履帶式行走機構的驅動輪，在履帶張緊機構的協同下，驅動輪撥動履帶帶動整個行走機構行駛，可通過調節液壓無級變速的變量機構實現車輛的前進、后退、加速、減速。通過操縱機械變速箱可以實現轉向和制動。

液壓驅動履帶式電動泵排灌車排灌工作原理：當處于排灌工作狀態，將電動潛水泵從電動潛水泵座取下，連接好電動潛水泵與出水管，并放置到水中，連接好發電機與電動潛水泵之間的電纜，連接電動潛水泵和出水管，并將電動潛水泵安放到所需的工作位置，啟動柴油機，驅動發電機工作，發電機將電能通過電纜傳輸給電動潛水泵工作，從而實現排灌功能。

本實用新型結構合理簡單緊湊，生產制造容易，使用方便。將柴油機、發電機、電動潛水泵與履帶式行走機構集成，使排灌作業和行走機構共用同一動力源，解決了排灌動力與行走機構動力共用、混流泵無法滿足吸程、復雜路面的通過性問題，提高動力設備的利用率，具有自行走能力，達到降低設備搬運難度、降低勞動強度、縮短安裝調試時間、擴大設備使用范圍、提高緊急排灌任務的響應能力的目的。本實用新型可廣泛用于農田水利排灌、建筑工地排水、城市道路排灌，特別適用于混流泵吸程無法滿足要求的場合。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-電動潛水泵、2-發電機、3-車身、4-柴油機、5-電動潛水泵座、6-駕駛室、7-液壓系統驅動電機、8-操作臺、9-無級變速裝置、10-機械變速箱、11-驅動鏈輪、12-液壓油箱、13-座椅、14-機架、15-托帶輪、16-行走履帶、17-支重輪、18-履帶張緊輪。

具體實施方式

在機架14上設置車身3、駕駛室6、操作臺8，安裝柴油機4、發電機2、液壓系統的驅動電機7、電動潛水泵座5、電動潛水泵1、無級變速裝置9、液壓油箱12和座椅13。電動泵可以選擇電動潛水泵或混流泵或離心泵，電動泵通過鎖緊裝置安裝在電動潛水泵座5上。柴油機4的輸出軸通過聯軸器與發電機2的輸入軸連接，發電機2通過電纜分別與液壓系統的驅動電機7和電動泵相連接。液壓系統的驅動電機7的輸出軸與液壓系統的無級變速裝置9輸入軸連接，無級變速裝置的輸出軸連接帶有兩個驅動半軸的機械變速箱10。在機架下方固定由縱梁和橫梁組成的車架，車架上設置相互平行的橫軸和托帶輪15，通過橫軸安裝六組(12個)支重輪17和一對(兩個)驅動鏈輪。驅動鏈輪11設置安裝在最前端的一組支重輪的前方，在最后端的一組支重輪的后方設置安裝履帶張緊機構的履帶張緊輪，在驅動鏈輪、履帶張緊機構的履帶張緊輪18、托帶輪15和支重輪17外布置行走履帶16，行走履帶采用橡膠履帶。兩個驅動鏈輪分別與機械變速箱10的兩個驅動半軸連接。