[實(shí)用新型]一種新型鎳氫電池氣壓安全閥

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920233795.5
• 申請(qǐng)日: 2009-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN201498545U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 費(fèi)揚(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇奇能電池有限公司
• 主分類號(hào): H01M2/12
• 分類號(hào): H01M2/12;H01M10/30
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責(zé)任公司 32218
• 代理人: 徐冬濤

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于電池制備領(lǐng)域，具體涉及一種鎳氫電池氣壓安全閥。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的鎳氫電池氣壓安全閥大都是采用金屬構(gòu)件，有少數(shù)也采用金屬加少量塑料組合的構(gòu)件。傳統(tǒng)工藝的氣壓安全閥由至少10個(gè)小組件組裝在一起，其結(jié)構(gòu)及其復(fù)雜，組裝工序繁瑣。不僅如此，通過(guò)如此復(fù)雜工藝組裝起來(lái)的產(chǎn)品，其取得的效果也很不理想。主要表現(xiàn)為氣壓控制精度低，裝置復(fù)雜，無(wú)法有效的根據(jù)氣壓及時(shí)排氣。在制作氣壓安全閥的過(guò)程中，不僅生產(chǎn)成本耗費(fèi)頗多，而且實(shí)際在鎳氫電池運(yùn)用效果很差。氣閥失效而導(dǎo)致的電池報(bào)廢以至于引起電池爆炸的情況時(shí)有發(fā)生。

目前有一些企業(yè)也在開始研發(fā)新型的氣壓安全閥，并且在精簡(jiǎn)安全閥的組裝結(jié)構(gòu)方面進(jìn)行嘗試和改進(jìn)。雖然研發(fā)的機(jī)構(gòu)和企業(yè)較多，但是卻難以取得突破。由于技術(shù)和生產(chǎn)工藝等諸多原因，其缺少相關(guān)的專業(yè)技術(shù)，因此到目前仍舊沒(méi)有取得較大的成效。也有一些企業(yè)或機(jī)構(gòu)嘗試將其安全閥采用其它材料或組裝方式來(lái)解決現(xiàn)有問(wèn)題，以降低生產(chǎn)成本，但由于各種因素的影響，經(jīng)常不能將電池氣壓安全閥的生產(chǎn)成本與使用效果這兩項(xiàng)關(guān)鍵問(wèn)題解決好。常常出現(xiàn)安全閥氣壓控制精確度不夠，電池內(nèi)氣壓偏高不能及時(shí)排除氣體而引起電池爆炸等現(xiàn)象，其嘗試均以失敗告終。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了降低鎳氫電池安全閥的生產(chǎn)成本，提升氣壓控制精確度，提高電池使用效率和使用安全性能，通過(guò)改變傳統(tǒng)安全氣壓閥構(gòu)造原理，同時(shí)結(jié)合材料壓力控制原理，運(yùn)用塑料、橡膠來(lái)作為安全閥制造材料，結(jié)合物理學(xué)壓力理論，將電池使用效率與降低生產(chǎn)成本結(jié)合起來(lái)，提供一種鎳氫電池氣壓安全閥。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種新型鎳氫電池氣壓安全閥，包括氣塞主體1、插孔4、氣塞封蓋2和溢氣孔6，所述的插孔4位于氣塞主體1內(nèi)，插孔4的一端開口，另一端與氣塞主體1下部的溢氣孔6相通，所述的氣塞封蓋2與插孔4的開口端緊密配合并固定連接，氣塞封蓋2內(nèi)設(shè)有將插孔4與外界相通的通氣孔5，其中所述的插孔4內(nèi)還設(shè)有橡膠柱3，所述的橡膠柱3與插孔4之間留有空隙，橡膠柱3的一端與通氣孔5相抵并閉合通氣孔5，橡膠柱3的另一端與溢氣孔6相抵并閉合溢氣孔6。

氣塞主體1一般為直徑不同的兩個(gè)疊加的圓柱構(gòu)成T形，上大下小。氣塞主體1內(nèi)的插孔4的開口端位于氣塞主體1的上端面。溢氣孔6位于氣塞主體1下部，其下口在氣塞主體1下端面上，上口與插孔4相通。氣塞封蓋2與插孔4的開口端緊密配合，采用熱封技術(shù)將其熔接封住。

氣塞主體、氣塞封蓋均為塑料材質(zhì)，也可以為其他材質(zhì)，橡膠柱為橡膠材質(zhì)。

橡膠柱3的外徑小于插孔內(nèi)直徑且大于所述的通氣孔5或溢氣孔6的內(nèi)直徑，使得橡膠柱3與插孔4之間留出空隙。橡膠柱3的橫截面優(yōu)選為圓形或多邊形。橡膠柱3上下兩個(gè)端面將溢氣孔6和通氣孔5閉合，當(dāng)溢氣孔5中氣體壓力過(guò)大時(shí)，橡膠柱3發(fā)生形變，氣體通過(guò)形變通入插孔4與橡膠柱3之間的空隙中，再通過(guò)通氣孔5排出。溢氣孔6和通氣孔5的內(nèi)直徑優(yōu)選相同，以保證氣流排出的一致性。

氣塞主體1較細(xì)小的部分插入電池內(nèi)部，而氣塞主體另一端通過(guò)通氣孔5與外界相通。當(dāng)電池內(nèi)部壓力正常時(shí)，橡膠柱3不產(chǎn)生形變，緊緊抵在兩端溢氣孔上，對(duì)電池構(gòu)成密封。當(dāng)電池內(nèi)部壓力超過(guò)額定壓力時(shí)，壓力會(huì)使橡膠柱3產(chǎn)生形變，氣體通過(guò)溢氣孔6再經(jīng)橡膠柱3的形變產(chǎn)生的空隙迅速通過(guò)通氣孔5外排放。而當(dāng)電池內(nèi)部氣壓下降時(shí)，由于橡膠柱的物理特性性，會(huì)使其變回排氣前的形態(tài)，重新與兩端溢氣孔密封。本發(fā)明利用氣壓改變橡膠柱的形狀變化來(lái)控制安全閥的開合，可以大大提升氣壓控制的精確度和排氣速度。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、將傳統(tǒng)復(fù)雜的安全閥構(gòu)成進(jìn)行大膽的簡(jiǎn)化。運(yùn)用技術(shù)和材料優(yōu)勢(shì)，采用塑料、橡膠作為材料，構(gòu)造結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)，制造方便。

2、運(yùn)用氣壓改變橡膠柱形狀變化的原理，較好的控制了電池內(nèi)部氣壓的精確度，當(dāng)電池內(nèi)部氣壓達(dá)到一定壓力值時(shí)，能夠迅速的使橡膠柱形變將氣體排出，有效防止電池爆炸現(xiàn)象，使電池安全性能大大提高。

3、運(yùn)用塑料、橡膠代替?zhèn)鹘y(tǒng)的全金屬構(gòu)造，簡(jiǎn)化安全閥結(jié)構(gòu)等，降低生產(chǎn)成本，極大的減輕電池重量。

由于此安全閥制造技術(shù)即很好的達(dá)到了精確控制排氣的功能，又以簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及很低的生產(chǎn)成本等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此讓這一獨(dú)特的設(shè)計(jì)方式制作出來(lái)的氣壓安全閥在以后的鎳氫電池生產(chǎn)當(dāng)中將會(huì)得到迅速的普及與推廣運(yùn)用。其中未來(lái)的市場(chǎng)潛力巨大，有非常廣闊的市場(chǎng)空間。

附圖說(shuō)明

圖1是氣塞主體的橫截面示意圖；

圖2是氣塞封蓋的橫截面示意圖；

圖3是橡膠柱橫截面示意圖；