[實(shí)用新型]自升式海洋平臺(tái)200噸提升齒輪箱輸出軸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920233575.2
• 申請(qǐng)日: 2009-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN201502622U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬險(xiǎn)峰;倪海騰;葛文華;姜華;沈江龍;李健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): F16C3/02
• 分類號(hào): F16C3/02;F16H55/17;E02B17/00
• 代理公司: 南通市永通專利事務(wù)所 32100
• 代理人: 葛雷

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種大模數(shù)非標(biāo)準(zhǔn)齒形齒輪軸。

背景技術(shù)：

自升式海洋平臺(tái)的齒輪齒條升降機(jī)構(gòu)需要一種結(jié)構(gòu)緊湊、輸出扭矩巨大、承載能力超強(qiáng)的輸出齒輪軸來實(shí)現(xiàn)齒輪齒條的可靠傳動(dòng)，輸出齒輪軸是自升式海洋鉆井平臺(tái)的提升系統(tǒng)和鉆井懸臂系統(tǒng)中的關(guān)鍵零件，要求超大模數(shù)、超厚齒寬、超少的齒數(shù)等，長期以來，在國內(nèi)超大模數(shù)超厚度的齒輪、齒條加工屬于加工極限，一直被美、日、歐所壟斷。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，工作性能好的自升式海洋平臺(tái)200噸提升齒輪箱輸出軸。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種自升式海洋平臺(tái)200噸提升齒輪箱輸出軸，其特征是：包括軸體，軸體由定位止口與軸承處兩支點(diǎn)支撐、形成靜定結(jié)構(gòu)，軸的一端是超大模數(shù)的齒輪，齒輪的齒數(shù)7、模數(shù)80mm、齒形厚度大于等于210mm，軸的另一端是帶周向定位止口的齒形花鍵。

齒輪的基本齒形為基圓Φ484.974、壓力角30°的漸開線函數(shù)、高變位、齒根和齒頂修圓、齒頂圓直徑Φ736.3、節(jié)圓直徑Φ560、齒根圓直徑Φ430。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理、緊湊，主要用作自升式海洋鉆井平臺(tái)的齒輪、齒條式提升鎖緊系統(tǒng)和鉆井懸臂系統(tǒng)的齒輪箱的輸出軸，承載能力高，可承受1.33兆牛米的巨大扭矩，可靠性好。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示圖。

圖2是齒輪的齒形圖。

具體實(shí)施方式：

一種自升式海洋平臺(tái)200噸提升齒輪箱輸出軸，包括軸體1，軸體由定位止口2與軸承3處兩支點(diǎn)支撐、形成靜定結(jié)構(gòu)，軸的一端是超大模數(shù)的齒輪4，齒輪的齒數(shù)7、模數(shù)80mm、齒形厚度大于等于210mm，軸的另一端是帶周向定位止口的齒形花鍵5。

齒輪的基本齒形為基圓Φ484.974、壓力角30°的漸開線函數(shù)、高變位、齒根和齒頂修圓、齒頂圓直徑Φ736.3、節(jié)圓直徑Φ560、齒根圓直徑Φ430。其余齒形參數(shù)見表1；花鍵的具體參數(shù)見表2。

表1：自升式海洋平臺(tái)200噸(440kips)提升齒輪箱輸出軸齒形參數(shù)

表2自升式海洋平臺(tái)200噸(440kips)提升齒輪箱輸出軸花鍵參數(shù)