[實用新型]制動梁滿焊卡具

無效

• 申請號: 200920233566.3
• 申請日: 2009-08-04
• 公開（公告）號: CN201493642U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 章磊;蔡學成;王懷民
• 申請（專利權）人: 南京雷爾偉新技術有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K37/047
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 何震花

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路車輛維修用卡具，特別涉及一種制動梁端軸定位焊接新型卡具。

背景技術

在鐵路車輛的制動梁焊接工藝中，目前采用先對其進行點焊，然后再進行滿焊。點焊是為了確定制動梁的總長和端軸橫向等分。但忽略滿焊時對制動梁產生微小變形的影響，影響焊接質量，造成了車輛事故的潛在危險。且生產效率低，操作不便。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題是提供一種制動梁端軸定位焊接新型卡具，有效的防止了滿焊后的變形，提高制動梁焊接質量，提高了生產效率，操作方便。

本實用新型的技術方案：一種制動梁滿焊卡具，它包括底座，在底座上安裝立柱，立柱上設置有變位裝置，變位裝置包括工作臺面，在所述的變位裝置的工作臺面上設置同軸定位夾緊裝置，所述的同軸定位夾緊裝置包括兩個V型定位塊、兩個個V型夾緊塊和四個定形夾持塊和墊塊；兩個V型定位塊和兩個V型夾緊塊用螺栓聯結來定位制動梁端軸，兩個V型定位塊用螺栓固定在工作臺面兩端上，四個定形夾持塊用螺栓固定在工作臺面上兩端近端處，用螺栓通過定形夾持塊與墊塊焊接一體，用于固定制動梁體。

作為本實用新型的一種改進，在所述的變位裝置的工作臺面上還設置另一同軸定位夾緊裝置，兩個同軸定位夾緊裝置對稱分布在工作臺面上。

所述的變位裝置包括長軸和短軸，所述的長軸和短軸，安裝在軸承座中，長軸通過鍵與法蘭連接，用銷子通過法蘭孔不同位置的孔固定在立柱上。

本實用新型有效的防止了滿焊后的變形，提高制動梁焊接質量，提高了生產效率，操作方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的俯視圖。

圖3是同軸定位夾緊裝置的結構示意圖。

圖4是定形夾持塊示意圖。

圖5是變位裝置的結構示意圖。

圖6是圖5的俯視圖。

圖7是長軸通過鍵與法蘭連接放大示意圖。

圖8是圖7的左視圖。

具體實施方式

現將通過下面優先實施例對本實用新型進行非限制性說明和解釋，這些實施例是參照附圖僅作為例子給出的。

見圖1、2、6，具體結構如下：在底座1上安裝立柱2，再在立柱上安裝變位裝置。變位裝置的工作臺面12通過與軸5、15焊接，軸5、15分別通過軸承座6、16安裝在立柱2、17上。見圖7，長軸5通過鍵19與法蘭3連接。見圖3，在工作臺面12上、下兩面安裝同軸定位夾緊裝置20和同軸定位夾緊裝置21，兩者對稱分布在工作臺面12上。4個V形定位塊7分別用螺栓14固定在工作臺面12兩端，8個八個定形夾持塊9(見圖4)分別用螺栓10固定在工作臺面近端處。如圖4，墊塊18與安裝在定形夾持塊上的螺栓13焊接成一體。通過調整螺栓13來調節墊塊18的位置，從而起到調節制動梁體11的位置。

簡單工作原理：可將2根制動梁11放于V形定位塊7上，通過V型夾緊塊8夾緊(見圖5)，通過調節螺栓13的位置，來調節制動梁體的位置，夾緊，防止拉環在滿焊后，產生形變。然后，旋轉工作臺面12，是制動梁體調整到合適的焊接位置，用銷子4通過法蘭3固定在立柱2，即可進行制動梁組成滿焊。

除上述實施例外，本發明還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本專利要求的保護范圍內。