[實用新型]一種可變形多功能擔架車

無效

• 申請號: 200920233556.X
• 申請日: 2009-07-24
• 公開（公告）號: CN201469536U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 陸文明
• 申請（專利權）人: 陸文明
• 主分類號: A61G1/02
• 分類號: A61G1/02;A61G1/017;A61M5/14
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

1.一種可變形多功能擔架車，具有躺臥式、座椅式和背負式三種結構，其特征在于：所述擔架車包括具有連接端和把手端的第一擔架(1)和第二擔架(5)，躺臥式結構下，第一擔架(1)和第二擔架(5)的擔架面位于同一平面上，它們的連接端通過固定卡件(4)連接固定為一體；座椅式結構下，第一擔架(1)和第二擔架(5)的擔架面相互垂直，它們的連接端通過固定卡件(4)和拉桿(11)連接固定為一體，第一擔架(1)作為座椅式機構的椅座，第二擔架(5)作為座椅式機構的椅背；背負式結構下，第一擔架(1)和第二擔架(5)可單獨使用或組合使用，擔架正面朝向人體，其背面裝配有座板(14)。

2.根據權利要求1所述的可變形多功能擔架車，其特征還在于：所述第一擔架(1)和第二擔架(5)結構相同，都包括兩根擔架主杠(12)，折疊式橫杠(15)和擔架布面(13)，擔架布面(13)為雙層，其兩個縱向側邊設有套筒，兩根擔架主杠(12)穿在該套筒內并固定為一體；所述折疊式橫杠(15)的兩端分別鉸連固定在擔架主杠(12)靠近把手端的下部，折疊式橫杠(15)由鉸連在一起的第一橫杠(16)和第二橫杠(19)構成，能沿其中間的鉸連點向內彎折，將擔架折收起來。

3.根據權利要求1所述的可變形多功能擔架車，其特征還在于：所述第一擔架(1)上的折疊式橫杠(15)的兩端下部分別固定有第一立架(3)，第一立架(3)下部固定安裝第一行走輪(2)，所述第一行走輪(2)采用帶有自鎖機構的萬向輪。

4.根據權利要求1所述的可變形多功能擔架車，其特征還在于：所述第二擔架(5)上的折疊式橫杠(15)的兩端下部分別固定有第二立架(6)，在躺臥式結構下，第二立架(6)下端裝配可活動拆卸的第二行走輪(7)；在座椅式結構下，所述第一擔架(1)和第二擔架(5)的連接端分別與所述第二行走輪(7)連接固定，所述第二行走輪(7)為帶有自鎖機構的定向輪。

5.根據權利要求1所述的可變形多功能擔架車，其特征還在于：所述擔架車還裝配有便攜式輸液架(9)，在躺臥式結構時，擔架主杠(12)上固定安裝有連接桿(8)，連接桿(8)上端內設有便攜式輸液架(9)；在座椅式結構下，所述第二擔架的擔架主杠(12)把手端內設有便攜式輸液架(9)；在背負式結構下，第一擔架(1)或第二擔架(5)的擔架主杠(12)連接端設有便攜式輸液架(9)。

6.根據權利要求2所述的可變形多功能擔架車，其特征還在于：所述雙層的擔架布面(13)為一端開口的袋式結構，折疊式橫杠(15)展開時，所述擔架布面(13)繃緊，折疊式橫杠(15)折收起來后，擔架布面(13)松弛，袋式結構的擔架布面(13)內可裝攜物品。

7.根據權利要求2所述的可變形多功能擔架車，其特征還在于：所述第一擔架(1)和第二擔架(5)的擔架布面(13)的連接端都開設有繩孔(21)，第一擔架(1)和第二擔架(5)組合成躺臥式結構和座椅式結構時，兩塊擔架布面(13)連接端的繩孔(21)內交叉穿有軟繩，將兩塊擔架布面(13)連為一體。

8.根據權利要求1或2所述的可變形多功能擔架車，其特征還在于：所述擔架車組合成躺臥式結構時，擔架布面(13)采用整體式結構，其側邊中部裁剪有組裝缺口。

9.根據權利要求2所述的可變形多功能擔架車，其特征還在于：所述第一橫杠(16)或第二橫杠(19)的相互鉸連端上還設有U形限位卡(17)，該U形限位卡(17)固定在一根橫桿上，在第一橫杠(16)和第二橫杠(19)繞鉸連點向外彎折至位于同一平面時，所述U形限位卡(17)卡住另一根橫桿，使得折疊式橫杠(15)只能向內彎折；第一橫杠(16)和第二橫杠(19)位于同一平面時，所述U形限位卡(17)與其卡住的橫桿上開設有相對應的限位孔(18)，限位孔(18)內可插入定位銷，使得第一橫杠(16)和第二橫杠(19)保持在一平面上，形成無法彎折的一體式結構。

10.根據權利要求9所述的可變形多功能擔架車，其特征還在于：該U形限位卡(17)上的限位孔(18)設為磁性件，定位銷插入或拔出后都被磁性件吸附住。