[實用新型]船用外上開舷側門

有效

• 申請號: 200920233150.1
• 申請日: 2009-07-15
• 公開（公告）號: CN201472624U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 梅山海;梅國海;梅小海
• 申請（專利權）人: 江陰市船舶設備制造有限公司
• 主分類號: B63B19/12
• 分類號: B63B19/12;E06B5/00
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所 32210
• 代理人: 唐紉蘭

(一)技術領域

本實用新型涉及一種船用外上開舷側門。專設于船體外側無走道的圍壁上。屬船舶設備技術領域。

(二)背景技術

在本實用新型作出以前，目前的船體外側無走道的圍壁上還沒有設置專用舷側門，這是由于船體室內沒有空間設置內開門。這給物件進出舷側帶來極大的不便。

(三)發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種專用于船體外側無走道的圍壁上的船用外上開舷側門。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種船用外上開舷側門，包括門框、傳動軸裝置、平衡裝置、門板、鎖緊裝置、轉動臂、傳動鏈條、減速器、撐桿、手搖柄和基座，所述門框設置在船體外側的圍壁開口處，門板設置在該圍壁開口處背面，鎖緊裝置安裝在門板的背面，鎖緊裝置的外緣與門框相配合鎖緊；所述傳動軸裝置安裝在門板一側的船體外側的圍壁上，所述平衡裝置安裝在傳動軸裝置的中間，轉動臂有二件，二件轉動臂左右對稱安裝于傳動軸裝置的兩邊，所述轉動臂的一端與傳動軸裝置固定連接，另一端與門板背面中部兩邊鉸接，所述撐桿有二件，二件撐桿左右對稱設置于門板背面的兩邊，撐桿的一端與門板鉸接，另一端與相應位置處的門框鉸接；所述傳動軸裝置的一端通過傳動鏈條與減速器輸出端相連，減速器輸入端與手搖柄相連，減速器安裝在基座上，基座安裝在船體外側的圍壁上。

搖動手搖柄經減速器通過傳動鏈條帶動傳動軸裝置和轉動臂使門板向外上方向打開，最后停留在圍壁開口的外上方。

本實用新型的有益效果是：

1、舷側門關閉時，門板與舷側外壁平齊。

2、門板打開后停留在舷外開口的上方。

3、本舷側門在室內沒有空間設置內開門時應用。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型船用外上開舷側門的背面結構示意圖。

圖2為圖1的A-A剖示圖。

圖3為圖1的B向視圖。

圖中：

門框1、傳動軸裝置2、平衡裝置3、門板4、鎖緊裝置5、轉動臂6、傳動鏈條7、減速器8、撐桿9、手搖柄10、基座11、圍壁12、甲板13。

(五)具體實施方式

參見圖1，圖1為本實用新型船用外上開舷側門的背面結構示意圖。圖2為圖1的A-A剖示圖。圖3為圖1的B向視圖。由圖1、圖2和圖3可以看出，本實用新型船用外上開舷側門，主要由門框1、傳動軸裝置2、平衡裝置3、門板4、鎖緊裝置5、轉動臂6、傳動鏈條7、減速器8、撐桿9、手搖柄10和基座11組成。所述門框1設置在船體外側的圍壁開口處，門板4設置在該圍壁開口處背面，鎖緊裝置5安裝在門板4的背面，鎖緊裝置5的外緣與門框1相配合鎖緊，傳動軸裝置2安裝在門板4一側的船體外側的圍壁上，平衡裝置3安裝在傳動軸裝置2的中間，轉動臂6有二件，二件轉動臂6左右對稱安裝于傳動軸裝置2的兩邊，所述轉動臂6的一端與傳動軸裝置2固定連接，另一端與門板4背面中部兩邊鉸接，撐桿9有二件，二件撐桿9左右對稱設置于門板4背面的兩邊，所述撐桿9的一端與門板4鉸接，另一端與相應位置處的門框1鉸接。傳動軸裝置2的一端通過傳動鏈條7與減速器8輸出端相連，減速器8輸入端與手搖柄10相連，減速器8安裝在基座11上，基座11安裝在船體外側的圍壁上。