[實(shí)用新型]對(duì)接筒口裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920233110.7
• 申請(qǐng)日: 2009-07-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201493622U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳靖;陳曉周;賈盛凱;陳格兵;趙么子
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫市陽(yáng)通機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/02
• 分類號(hào): B23K37/02
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• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種焊接支架。具體說(shuō)，是筒狀工件焊接時(shí)用來(lái)使節(jié)與節(jié)接間對(duì)齊的裝置。

背景技術(shù)

在焊接行業(yè)都知道，對(duì)大直徑筒狀工件節(jié)與節(jié)間的焊接，需借助可高低、左右調(diào)節(jié)的支架使節(jié)與節(jié)間對(duì)齊。傳統(tǒng)支架包括底座，該底座為長(zhǎng)方體空腔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)腔的中間有主銷座，其頂部有縱向通槽；底座上有兩個(gè)輪座，該兩輪座分別位于主銷座的兩側(cè)，它們的底部均有下凸塊。所述下凸塊穿過(guò)縱向通槽后伸入底座內(nèi)，它們與主銷座間均有移座油缸，該兩移座油缸的兩端均分別與主銷座和一個(gè)輪座的下凸塊鉸接在一起。兩輪座頂部均有滾輪，該兩滾輪的輪軸相平行并與移座油缸的活塞桿垂直。工作時(shí)，兩個(gè)筒節(jié)分別放在兩個(gè)支架的兩輪座及滾輪之間，通過(guò)移座油缸可調(diào)節(jié)兩輪座及滾輪之間的相對(duì)位置，從而實(shí)現(xiàn)一個(gè)支架上的筒節(jié)上下、左右位置，使一個(gè)支架上的筒節(jié)口部與另一個(gè)支架上的筒節(jié)口部對(duì)齊。但對(duì)于直徑較大的筒節(jié)來(lái)說(shuō)，由于其自重較重等因素，其置于支架上時(shí)又是呈水平狀態(tài)，其接口處往往呈橢圓狀。因此，僅通過(guò)筒節(jié)之下的滾輪進(jìn)行調(diào)接，難以使兩個(gè)筒節(jié)的口部對(duì)齊，無(wú)法保證拼裝點(diǎn)的焊接質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種筒口對(duì)接裝置。采用這種筒口對(duì)接裝置，可使兩個(gè)筒節(jié)的口部對(duì)齊，能保證拼裝點(diǎn)的焊接質(zhì)量。

為解決上述問(wèn)題，采取以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型的筒口對(duì)接裝置含有底座，該底座為長(zhǎng)方體空腔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)腔的中間有主銷座，其頂部有縱向通槽。底座上有兩個(gè)輪座，該兩輪座分別位于主銷座的兩側(cè)，它們的底部均有下凸塊。所述下凸塊穿過(guò)縱向通槽后伸入底座內(nèi)，它們與主銷座間均有移座油缸，該兩移座油缸的兩端均分別與主銷座和一個(gè)輪座的下凸塊鉸接在一起。兩輪座頂部均有滾輪，該兩滾輪的輪軸相平行并與移座油缸的活塞桿垂直。其特點(diǎn)是輪座上均有支撐油缸和兩個(gè)支撐臂，兩個(gè)支撐臂的下端鉸接在滾輪的輪軸兩端，它們的上端間有支撐軸，支撐軸上有支撐輪。兩個(gè)支撐油缸的一端分別鉸接在兩輪座的外側(cè)，它們的另一端分別鉸接在相應(yīng)支撐臂的中間。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是，底座兩端的兩側(cè)均有上凸耳，同一側(cè)的兩凸耳間均有通槽，通槽內(nèi)有上壓緊臂，上壓緊臂的上端均有上壓緊輪。主銷座外側(cè)的底座兩壁上均有中銷軸，中銷軸與上壓緊臂的下端間連有上壓緊油缸。通槽的兩側(cè)壁間有上擺軸，上壓緊臂的支點(diǎn)鉸接在該上擺軸上。

本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)是，同一側(cè)的兩凸耳間的通槽內(nèi)有下壓緊臂，下壓緊臂的上端均有下壓緊輪；中銷軸外側(cè)的底座兩壁上均有外銷軸，外銷軸與下壓緊臂的下端間連有下

壓緊油缸；縱向通槽的兩側(cè)壁間有下擺軸，下壓緊臂的支點(diǎn)鉸接在該下擺軸上。

采取上述方案，具有以下優(yōu)點(diǎn)：

由上述方案可以看出，由于在原有基礎(chǔ)上，按照自下而上的順序增加了支撐輪、下壓緊輪和上壓緊輪，通過(guò)自下而上設(shè)置的支撐輪、下壓緊輪和上壓緊輪，可對(duì)被焊筒節(jié)進(jìn)行控制，避免了筒節(jié)接口處出現(xiàn)的橢圓狀情況，能使兩個(gè)筒節(jié)的口部對(duì)齊，從而保證了拼裝點(diǎn)的焊接質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的筒口對(duì)接裝置示意圖；

圖2是圖1的B向示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的筒口對(duì)接裝置含有底座13，該底座為長(zhǎng)方體空腔結(jié)構(gòu)，其內(nèi)腔的中間設(shè)置有主銷座16，該主銷座的上下端分別與底座13的頂板和底板相固連。底座13頂部加工有縱向通槽。底座13上設(shè)置有兩個(gè)輪座9，該兩輪座分別位于主銷座16的兩側(cè)，它們的底部均加工有下凸塊20。所述下凸塊20穿過(guò)底座13頂部的縱向通槽后伸入底座13內(nèi)，它們與主銷座16間均設(shè)置有一個(gè)移座油缸17，該兩移座油缸的一端均與主銷座16相鉸接，它們的另一端分別與相應(yīng)側(cè)的那個(gè)輪座9的下凸塊20鉸接在一起。兩輪座9頂部均借助銷孔和銷軸安裝有滾輪8，該兩滾輪的輪軸相平行并與移座油缸17的活塞桿垂直。兩個(gè)輪座9上均設(shè)置有支撐油缸10和兩個(gè)支撐臂5。兩個(gè)支撐臂5的下端鉸接在滾輪8的輪軸兩端，它們的上端間通過(guò)支撐軸7相連。支撐軸7上安裝有支撐輪6，且支撐軸7與支撐輪6間呈活動(dòng)配合。兩個(gè)支撐油缸10的一端分別鉸接在兩輪座9的外側(cè)，它們的另一端分別鉸接在相應(yīng)支撐臂5的中間。