[實用新型]電動車電動機

無效

• 申請號: 200920232229.2
• 申請日: 2009-09-30
• 公開（公告）號: CN201494300U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 陳方
• 申請（專利權）人: 張文寶
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B62M6/40;B62M7/12;H02K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動機。具體說，是電動車上的電動機，尤其適用于電動自行車或電動摩托車上。

背景技術

眾所周知，電動車或電動摩托車都是用電動機作為動力。目前，電動車或電動摩托車上使用的電動機都是傳統電動機。這種傳統電動機含有主軸，主軸上固定有支架。所述支架為圓形，其中心加工有軸孔，所述主軸穿入并固定在該軸孔內且主軸兩端均伸出在支架的兩側。支架的外圓周向安裝有轉子繞組，轉子繞組外側設置有鐵圈，鐵圈外側設置有輪圈。支架兩側均有封蓋，所述封蓋為圓形，其與主軸間在圓周方向上呈活動配合。其中的鐵圈與輪圈為一體式結構，且輪圈上無氣門。由于鐵圈與輪圈為一體式結構，更換輪胎時，需將輪圈及鐵圈與兩個封蓋拆開，更換輪胎比較麻煩。又由于這種電動機的輪圈上無氣門，只能與帶有內胎的輪胎相配合，無法與不帶內胎的真空輪胎相配合，不僅適用范圍受到限制，而且輪胎的承載能力較小。另外，由于這種電動機的個封蓋上均加工有中心軸孔，主軸兩端分別穿出在相應封蓋之外，很不美觀。

實用新型內容

本實用新型要解決的問題是提供一種電動車電動機。采用這種電動車電動機，不僅更換輪胎容易，適用范圍不受限制，輪胎的承載能力大，而且美觀。

為解決上述問題，采取以下技術方案：

本實用新型的電動車電動機包括主軸，主軸上有支架。所述支架為圓形，其中心有軸孔，所述主軸穿入并固定在該軸孔內且主軸兩端均伸出在支架的兩側。支架的外圓周向有轉子繞組，轉子繞組外側有鐵圈，鐵圈外側有輪圈，轉子繞組與鐵圈間呈分離狀配合。支架兩側均有封蓋，所述封蓋為圓形。其與主軸間在圓周方向上呈活動配合。其結構特點是所述鐵圈與輪圈各為一個獨立零件且鐵圈兩端和輪圈兩端與相應封蓋間均呈可拆卸狀連接在一起。

本實用新型的進一步改進方案是輪圈的一側有用于充氣的氣門。

本實用新型的更進一步改進方案是所述一個封蓋的中心有軸孔，另一個封蓋的內側面中心有圓筒狀環形凸起，主軸的一端穿出在一個封蓋的中心軸孔之外，主軸的另一端伸入另一個封蓋內側面的圓筒狀環形凸起內。

本實用新型的又一個進一步改進方案是主軸與一個封蓋的中心軸孔間、主軸與另一個封蓋內側面的圓筒狀環形凸間均借助軸承呈活動配合。

采取上述方案，具有以下優點：

由以上方案可以看出，由于所述鐵圈與輪圈各為一個獨立零件且鐵圈兩端和輪圈兩端與相應封蓋間均呈可拆卸狀連接在一起，更換輪胎時，只需將輪圈卸下，不必拆卸其它零件，更換輪胎比較容易。

又由于在輪圈的一側加工有用于充氣的氣門，使得輪圈既可與帶有內胎的輪胎相配合，又可與真空輪胎相配合，適用范圍不受限制。由于輪圈可與真空輪胎配合，可增加輪胎的承載能力。

另外，由于所述一個封蓋的中心加工有軸孔，另一個封蓋的內側面中心加工有圓筒狀環形凸起，主軸的一端穿出在一個封蓋的中心軸孔之外，另一端伸入另一個封蓋內側面的圓筒狀環形凸起內，使得本實用新型的電動車電動機外形比較美觀。

附圖說明

圖1是本實用新型的電動車電動機結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的電動車電動機包括一根主軸1，主軸1上設置有支架9。所述支架9為圓形，其中心加工有軸孔，所述主軸1穿入并固定在該軸孔內，且主軸1兩端均伸出在支架9的兩側。支架9的外圓周向安裝有轉子繞組6，轉子繞組6外側設置有鐵圈4，轉子繞組6與鐵圈4間呈分離狀配合。鐵圈4外側設置有輪圈3，鐵圈3與輪圈3各為一個獨立零件。支架9兩側各設置有一個封蓋10，該兩個封蓋均為圓形。鐵圈4兩端和輪圈3兩端分別借助螺釘2與兩封蓋10的外邊間呈可拆卸狀連接在一起。其中，一個封蓋10的中心加工有軸孔，另一個封蓋10的內側面中心加工有圓筒狀環形凸起7，主軸1的一端穿出在帶有軸孔的那個封蓋10之外，主軸1的另一端伸入另一個封蓋10內側面的圓筒狀環形凸起7內，且主軸1與帶有軸孔的那個封蓋10的軸孔間、主軸1與內側面帶有圓筒狀環形凸起7的那個封蓋10的內側面圓筒狀環形凸起7間均借助軸承8呈活動配合。為使輪圈3能與真孔輪胎相配合，在輪圈3的一側加工有用于充氣的氣門5。