[實(shí)用新型]車(chē)床尾座高度調(diào)節(jié)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920231290.5
• 申請(qǐng)日: 2009-08-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201505842U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓賢明;張書(shū)遠(yuǎn);丁乃桓
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京喬豐汽車(chē)工裝技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23Q23/00
• 分類(lèi)號(hào): B23Q23/00;B23B25/00
• 代理公司: 南京縱橫知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32224
• 代理人: 董建林;許婉靜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種高度調(diào)節(jié)裝置，尤其是涉及一種用于調(diào)節(jié)車(chē)床尾座高度的一種調(diào)節(jié)裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

由于車(chē)床尾座經(jīng)常在導(dǎo)軌上移動(dòng)，加上長(zhǎng)時(shí)期的使用，致使尾座底板與床身導(dǎo)軌的滑動(dòng)結(jié)合面磨損量較大。為提高車(chē)床導(dǎo)軌面的耐磨性，對(duì)車(chē)床導(dǎo)軌進(jìn)行了熱處理淬火，提高了導(dǎo)軌面硬度，所以更加快了尾座底板的磨損，造成了尾座軸心線(xiàn)與床頭箱主軸軸心線(xiàn)對(duì)床身導(dǎo)軌的等高度超差。等高度超差時(shí)不但嚴(yán)重影響被加工零件精度，同時(shí)也降低了刀具的使用壽命，如鉆中心孔時(shí)，中心鉆容易折斷等問(wèn)題。在設(shè)備精度普查時(shí)發(fā)現(xiàn)車(chē)床尾座套筒軸心都比床頭箱主軸軸心偏低，過(guò)去一般采取在尾座底面用粘結(jié)劑粘結(jié)墊片的方法，來(lái)抬高尾座中心高，但這樣很費(fèi)工時(shí)，而且，在使用一個(gè)階段后，仍會(huì)重新出現(xiàn)尾座中心高降低的問(wèn)題，同時(shí)也不美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可調(diào)節(jié)機(jī)床高度的一種調(diào)節(jié)裝置。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種車(chē)床尾座高度調(diào)節(jié)裝置，包括車(chē)床尾座體，在尾座體內(nèi)設(shè)置有套筒，在所述套筒內(nèi)設(shè)置絲桿，其特征在于：在所述套筒內(nèi)與絲桿相鄰?fù)瑫r(shí)設(shè)置一個(gè)偏心套，偏心套的外表面為圓柱形，內(nèi)表面為錐形，所述圓柱形軸心與錐形的軸心相偏離，錐體設(shè)置于偏心套內(nèi)，所述偏心套通過(guò)螺釘和定位錐銷(xiāo)與套筒相固定。

前述的車(chē)床尾座高度調(diào)節(jié)裝置，其特征在于：所述偏心套的圓柱形軸心與錐形的軸心相偏的距離為0.5-0.8mm。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果：

本實(shí)用新型的車(chē)床尾座高度調(diào)節(jié)裝置，通過(guò)偏心套的設(shè)置，可動(dòng)態(tài)的調(diào)節(jié)偏心套的轉(zhuǎn)動(dòng)位置，從而使套筒的高度發(fā)生改變，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便，且精度高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型的一種車(chē)床尾座高度調(diào)節(jié)裝置，包括車(chē)床尾座體3，在尾座體3內(nèi)設(shè)置有套筒2，在所述套筒2內(nèi)設(shè)置絲桿1，其特征在于：在所述套筒2內(nèi)與絲桿1相鄰?fù)瑫r(shí)設(shè)置一個(gè)偏心套5，偏心套5的外表面為圓柱形，內(nèi)表面為錐形，所述圓柱形軸心與錐形的軸心相偏離，錐體4設(shè)置于偏心套5內(nèi)，所述偏心套5通過(guò)螺釘6和定位錐銷(xiāo)7與套筒2相固定。所述偏心套5的圓柱形軸心與錐形的軸心相偏的距離為0.5-0.8mm。

本實(shí)用新型的車(chē)床尾座高度調(diào)節(jié)裝置進(jìn)行調(diào)節(jié)的操作過(guò)程為：

1)當(dāng)尾座套筒錐孔中心比床頭箱主軸錐孔中心偏低時(shí)，放松緊固螺釘6，拔出錐銷(xiāo)7，根據(jù)需要撥轉(zhuǎn)偏心套5；

2)偏心套5的定位方法為：按檢驗(yàn)等高的方法，裝好檢驗(yàn)棒，固定好百分表，并使其測(cè)頭在垂直平面內(nèi)觸及檢驗(yàn)棒移動(dòng)溜板在檢驗(yàn)棒的兩極限位置上檢驗(yàn)，同時(shí)依床頭箱主軸中心高度調(diào)整偏心套5的偏心位置，使其轉(zhuǎn)至等高要求精度；

3)利用尾座本身原有裝置調(diào)整找正尾座套筒軸心線(xiàn)在水平面內(nèi)對(duì)主軸軸心線(xiàn)的平行度，然后重新配制緊定偏心套5的螺釘6孔和定位錐銷(xiāo)7，并將偏心套5固定。

本實(shí)用新型的車(chē)床尾座高度調(diào)節(jié)裝置不僅僅適用于車(chē)床尾座的高度調(diào)節(jié)，也可以適用其它機(jī)器及家具等的高度調(diào)節(jié)。

以上實(shí)施例不以任何方式限定本實(shí)用新型，所有對(duì)以上實(shí)施例做出的等效變換都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。