[實(shí)用新型]測(cè)試裝置的側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920231212.5
• 申請(qǐng)日: 2009-09-04
• 公開（公告）號(hào): CN201497753U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉紅星;王以亮;陳智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R1/02
• 分類號(hào): G01R1/02;G01R31/44;G01M11/06
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種測(cè)試裝置的側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)，屬于前照燈檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

通常組合前照燈安裝完畢后，需要對(duì)燈具進(jìn)行檢測(cè)是否能正常工作，可通過專業(yè)的測(cè)試裝置對(duì)組合前照燈進(jìn)行檢測(cè)來替代人工目測(cè)方式檢漏和檢測(cè)方式，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。但由于每個(gè)燈具的形狀不同，常通一個(gè)定位座只能適用一種結(jié)構(gòu)的燈具，由于燈具的更新?lián)Q代的時(shí)間較短，而定位座不具有通用性，因此需要制作多個(gè)測(cè)試裝置，增加測(cè)試裝置的制造成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種組裝式的側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)，能降低測(cè)試裝置制造成本的測(cè)試裝置的側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是：一種測(cè)試裝置的側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)，包括支柱、夾緊氣缸和具有定位槽的定位座，其特征在于：所述夾緊氣缸前端具有倒L形的安裝面，定位座外側(cè)具有定位臺(tái)階，夾緊氣缸的安裝面安裝在定位座的定位臺(tái)階上并通過緊固件連接；所述的支柱具有上連接座和下連接座，定位座的底部通過緊固件安裝在支柱的上連接座上，且夾緊氣缸的軸線與支柱的中心線垂直相交。

其中，所述的支柱上的上連接座和下連接座交叉設(shè)置。

本實(shí)用新型的立柱采用上連接座和下連接座的結(jié)構(gòu)，定位座通過緊固件安裝在支柱的上連接座上，而夾緊氣缸前端倒L形的安裝面安裝在定位座外側(cè)的定位臺(tái)階并通過緊固件連接，使支柱、定位座以及夾緊氣缸構(gòu)成組裝結(jié)構(gòu)，因此更換定位座時(shí)只需拆裝兩處的緊固件，操作方便，能通過更換不同結(jié)構(gòu)形狀的定位座，使測(cè)試裝置具有通用性，降低測(cè)試裝置的制造成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-支柱，1-1-下連接座，1-2-上連接座，2-定位座，2-1-定位槽，2-2-臺(tái)階，3-夾緊氣缸，3-1-夾頭，3-2-安裝面，4-緊固件。

具體實(shí)施方式

見圖1-4所示，本實(shí)用新型測(cè)試裝置的側(cè)夾緊機(jī)構(gòu)，包括支柱1、夾緊氣缸3和具有定位槽2-1的定位座2，見圖3、4所示，本實(shí)用新型夾緊氣缸3前端具有倒L形的安裝面3-2，而定位座2外側(cè)具有定位臺(tái)階2-2，夾緊氣缸3的安裝面3-2安裝在定位座2的定位臺(tái)階2-2上并通過緊固件4連接，夾緊氣缸3的活塞桿則與夾頭3-1連接，通過夾緊氣缸3伸縮運(yùn)動(dòng)而夾緊或松開燈具。見圖1、2所示，本實(shí)用新型支柱1具有上連接座1-2和下連接座1-1，支柱1的上連接座1-2和下連接座1-1交叉設(shè)置，具有較好的穩(wěn)定性，定位座2的底部通過緊固件安裝在支柱1的上連接座1-2上，而下連接座1-1安裝在測(cè)試裝置的底板上，通過拆裝定位座2與夾緊氣缸3的安裝面3-2的緊固件及定位座2與支柱1上連接座1-2處的緊固件，就能更換不同結(jié)構(gòu)形狀的定位座2，本實(shí)用新型的夾緊氣缸3的軸線與支柱1的中心線垂直相交。