[實用新型]筒節(jié)組對機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920231030.8
• 申請日: 2009-09-02
• 公開（公告）號: CN201493637U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張宏軍
• 申請（專利權(quán)）人: 南京奧特電氣有限公司
• 主分類號: B23K37/053
• 分類號: B23K37/053;B23K37/047
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 姚姣陽

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于臥式筒體預制生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種筒節(jié)組對機。

背景技術(shù)

臥式筒體的加工，尤其是大直徑臥式筒體的加工，是由鋼板卷彎、焊接，然后通過組對、焊接來實現(xiàn)接長。現(xiàn)有筒節(jié)的組對多以手工為主，操作困難，費時、費力，尤其遇到大型筒節(jié)的組對就更加困難；另外，現(xiàn)有設(shè)備也有通過機械結(jié)構(gòu)、數(shù)控控制來實現(xiàn)筒節(jié)的組對，但由于結(jié)構(gòu)的局限性，導致組對難以實現(xiàn)，或是要經(jīng)過反復操作才能實現(xiàn)組對。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對以上現(xiàn)有技術(shù)存在的缺點，提出一種對物體的前后、左右、上下及翻轉(zhuǎn)動作的獨立控制，實現(xiàn)簡單、快速組對，實現(xiàn)自動物流的筒節(jié)組對機。

本實用新型解決以上技術(shù)問題的技術(shù)方案是：

筒節(jié)組對機，由下往上由機架一、導軌一、油缸一、機架二、導軌二、油缸二、機架三、機架四、油缸三、頂升輸送部件和輥輪部件組成；機架二與導軌一固連，相對機架一前后運動；機架三與導軌二固連，相對機架二左右運動；機架四通過油缸三相對機架三上下運動及翻轉(zhuǎn)運動。

機架二與導軌一通過螺釘固連，機架二利用導軌一相對機架一可前后運動。

機架三與導軌二通過螺釘固連，機架三利用導軌二相對機架二可左右運動。

油缸三的一端與機架三利用軸銷連接，另一端與機架四利用軸銷連接，機架三與機架四的兩側(cè)相互之間裝有導向裝置，油缸三在壓力的驅(qū)動下伸縮就可以實現(xiàn)筒節(jié)的上下運動及翻轉(zhuǎn)運動。

輥輪部件通過螺釘固連在機架四上，與機架四一起運動，它起支撐筒節(jié)及焊接橫焊縫時的被動輥輪作用。

頂升輸送部件穿過機架四與機架三通過螺釘固定連接，它的作用是在組對焊接完成后頂升輸送實現(xiàn)自動物流。

本實用新型的優(yōu)點是：本實用新型涉及不同直徑規(guī)格筒節(jié)組對裝置，利用對物體在空間內(nèi)的各個自由度的的單獨控制，即對物體的前后、左右、上下及翻轉(zhuǎn)動作的獨立控制，可實現(xiàn)對筒節(jié)的簡單、快速組對，并且可實現(xiàn)自動物流。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的側(cè)視圖。

具體實施方式

實施例一

本實施例是一種筒節(jié)組對機，結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示，由下往上由機架一1、導軌一2、油缸一3、機架二4、導軌二5、油缸二6、機架三7、機架四8、油缸三9、頂升輸送部件10和輥輪部件11組成，由下往上動作為：機架二4與導軌一2通過螺釘固連，機架二4利用導軌一2相對機架一1可前后運動；機架三7與導軌二5通過螺釘固連，機架三7利用導軌二5相對機架二4可左右運動；油缸三9的一端與機架三7利用軸銷連接，另一端與機架四8利用軸銷連接，機架三7與機架四8的兩側(cè)相互之間裝有導向裝置，油缸三9在壓力的驅(qū)動下伸縮就可以實現(xiàn)筒節(jié)的上下運動及翻轉(zhuǎn)運動。輥輪部件11通過螺釘固連在機架四8上，與機架四8一起運動，它起支撐筒節(jié)及焊接橫焊縫時的被動輥輪作用。頂升輸送部件10穿過機架四8與機架三7通過螺釘固定連接，它的作用是在組對焊接完成后頂升輸送實現(xiàn)自動物流。

本實用新型涉及不同直徑規(guī)格筒節(jié)組對裝置，利用對物體在空間內(nèi)的各個自由度的的單獨控制，即對物體的前后、左右、上下及翻轉(zhuǎn)動作的獨立控制，可實現(xiàn)對筒節(jié)的簡單、快速組對，并且可實現(xiàn)自動物流。

本實用新型還可以有其它實施方式，凡采用同等替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實用新型要求保護的范圍之內(nèi)。