[實用新型]集中箱汽車移門的軸承

無效

• 申請號: 200920230913.7
• 申請日: 2009-08-26
• 公開（公告）號: CN201496400U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 秦偉
• 申請（專利權）人: 無錫市堰微精密軸承廠
• 主分類號: F16C19/02
• 分類號: F16C19/02;F16C27/06;F16C33/78
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 曹祖良

技術領域

本實用新型涉及一種軸承，具體地說是一種用于集中箱汽車移門的軸承。

背景技術

目前，在我國汽車移門滑輪所采用的軸承均為外球面兩面帶防塵蓋的滿球深溝軸承。這種軸承具有一定的可調心性、承載能力大、有一定的密封性能等特點。但是由于軸承的移動表面和導軌是剛對剛的接觸，加之車門反復開關及車輛反復啟動、剎車及行駛在各種不同的路況、氣候環境下，從而產生了不間斷的軸向和徑向沖擊力。長期處于此工況條件下，軸承移動面與導軌間將產生磨損、銹蝕；軸承內部鋼球之間因相互撞擊和摩擦易產生磨損和點蝕，從而導致了軸承的早期失效，移門開啟困難。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種集中箱汽車移門的軸承，其具有使用壽命長等特點。

按照本實用新型提供的技術方案，所述集中箱汽車移門的軸承，包括軸承外圈及位于軸承外圈內的軸承內圈，在所述軸承外圈與軸承內圈間有保持架，在所述保持架上有若干鋼球；其特征是：在所述軸承外圈的周向外壁上沿著軸承外圈的周向設置斷面呈矩形的凹槽；所述軸承外圈的外面注塑一層橡膠層，所述橡膠層的部分內壁嵌入所述矩形的凹槽內。

在所述軸承外圈與軸承內圈間設置防塵蓋。所述矩形的凹槽寬為1.28mm～1.32mm，深為0.48mm～0.52mm。

本實用新型的優點：可靠性高、使用壽命長、調心性好，摩擦系數小，選擇靈活等優點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示：本實用新型主要有軸承外圈2及位于軸承外圈2內的軸承內圈1，在所述軸承外圈2與軸承內圈1間有保持架6，在所述保持架6上有若干鋼球5；在軸承外圈2的周向外壁上沿著軸承外圈2的周向設置斷面呈矩形的凹槽7，所述凹槽7主要用于增加軸承外圈2與橡膠層3的結合強度；所述矩形凹槽7的寬為1.28mm～1.32mm，深為0.48mm～0.52mm，矩形凹槽的寬度只允許有0.02mm的寬度差。在進行軸承外表面注塑時，如果矩形凹槽的寬度誤差超過允許范圍，就會產生飛邊或者注塑的臺階。所述軸承外圈2的外面注塑一層橡膠層3，所述橡膠層3的部分內壁嵌入所述矩形凹槽7內。保持架3采用成本低、重量輕的尼龍材料。在所述軸承外圈2與軸承內圈1間設置防塵蓋4。所述軸承外圈2與軸承內圈1的表面進行鍍鋅處理，軸承外圈2與軸承內圈1的表面形成一層鍍鋅層，使軸承具有較好的防生銹效果，增強軸承的使用壽命。

使用時，注塑橡膠層3安裝在移門上，軸承內圈1安裝在汽車移門的軌道上，移門在移動過程中靠注塑部分帶動軸承外圈2，達到軸承的旋轉。