[實用新型]帶控制壓力梭閥的方向流量閥

無效

• 申請號: 200920230847.3
• 申請日: 2009-09-09
• 公開（公告）號: CN201502575U
• 公開（公告）日: 2010-06-09
• 發明（設計）人: 霍新生;曹秀芳;孫家慶
• 申請（專利權）人: 南京晨光集團有限責任公司
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02
• 代理公司: 南京天華專利代理有限責任公司 32218
• 代理人: 夏平;瞿網蘭

技術領域

本實用新型涉及一種液壓系統，尤其是一種大流量方向流量閥，具體地說是一種帶控制壓力梭閥的方向流量閥。

背景技術

在鉆機系統中共有10臺供油泵，主油缸和動力馬達全流量工作時流量均達到1800L，因而工作時的換向控制需采用先導控制方向流量插裝閥來實現。

當鉆機系統在鉆進時要求10臺泵全部給動力馬達供油，因而此時主油缸的鉆進工作就必須另有一路能源來控制。為了各工況能安全可靠的完成預定動作主系統與鉆進時的輔助系統不能互相影響。所以在系統中必須始終保證插裝閥的控制油口為高壓，各插件始終保持關閉狀態。

而據申請人所知，目前尚無一種能滿足上述使用要求的方向流量閥可供使用。

發明內容

本實用新型的目的是針對大流量液壓系統的需要，設計一種帶控制壓力梭閥的方向流量閥。

本實用新型的技術方案是：

一種帶控制壓力梭閥的方向流量閥，其特征是它由換向先導閥1、梭閥2，7、回油閥插件4，6、方向閥插件3，5及卸荷閥8組成，回油閥插件4和方向閥插件5的控制端口相連后與換向先導閥1的一個出油口相連，回油閥插件6和方向閥插件3的控制端口相連后與換向先導閥1的另一個出油口相連，回油閥插件4，6的回油口均與回油T口相通，回油閥插件4和方向閥插件5的進油腔均與主油缸有桿腔相通，回油閥插件4和方向閥插件5的進油腔均與主油缸有桿腔相通，方向閥插件3，5的出油口均與主系統壓力油口P相通的同時與梭閥2的一個出油口相通，梭閥2的另一個出油口與梭閥7的比較口及卸荷閥8的一個進油口相通，梭閥2的比較口與換向先導閥1的進油口相通；梭閥7的一個出油口與主油缸無桿腔相通，梭閥7的另一個出油口與主油缸有桿腔相通，卸荷閥8的出油口與回油T口相通。

本實用新型的有益效果：

本實用新型結構簡單，工作可靠，為大流量液壓設備提供了理想的方向流量閥。

附圖說明

圖1是本實用新型的方向流量閥的組成系統結構示意圖。

圖中9表示主油缸有桿腔，10表示主油缸無桿腔，11表示鉆埋A腔，12表示鉆進B腔。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖1所示。

一種帶控制壓力梭閥的方向流量閥，它由換向先導閥1(型號可為4WE6M50/AG24NZ5L)、梭閥2，7(型號可為WVC1)、回油閥插件4，6(型號可為TJ063-1/4215-20)、方向閥插件3，5(型號可為TJ063-0/0220-20)及卸荷閥8(型號可為SWPN2-B-G24)組成，回油閥插件4和方向閥插件5的控制端口相連后與換向先導閥1的一個出油口相連，回油閥插件6和方向閥插件3的控制端口相連后與換向先導閥1的另一個出油口相連，回油閥插件4，6的回油口均與回油T口相通，回油閥插件4和方向閥插件5的進油腔均與主油缸有桿腔相通，回油閥插件4和方向閥插件5的進油腔均與主油缸有桿腔相通，方向閥插件3，5的出油口均與主系統壓力油口P相通的同時與梭閥2的一個出油口相通，梭閥2的另一個出油口與梭閥7的比較口及卸荷閥8的一個進油口相通，梭閥2的比較口與換向先導閥1的進油口相通；梭閥7的一個出油口與主油缸無桿腔相通，梭閥7的另一個出油口與主油缸有桿腔相通，卸荷閥8的出油口與回油T口相通。

本實用新型的工作過程為：

換向控制功能

1)電磁鐵DT1通電時，電磁換向先導閥P、A口壓力油通過，方向閥2、回油閥2的閥芯由于壓力油的作用被壓死，從而切斷該通道的油路。而方向閥1、回油閥1閥芯的控制油路通過電磁換向先導閥與回油通道接通，閥芯打開，系統的壓力油經過方向閥1流向主油缸的有桿腔，無桿腔的油經過回油閥1流回油箱，實現主油缸的下降(油缸活塞桿固定，缸筒運動)。油缸下降到位后，DT1斷電，系統保壓。

2)電磁鐵DT2通電時，電磁換向先導閥P、B口壓力油通過，方向閥1、回油閥1的閥芯由于壓力油的作用被壓死，從而切斷該通道的油路。而方向閥2、回油閥2閥芯的控制油路通過電磁換向先導閥與回油通道接通，閥芯打開，系統的壓力油經過方向閥2流向主油缸的無桿腔，無桿腔的油經過回油閥2流回油箱，實現主油缸的上升(油缸活塞桿固定，缸筒運動)。油缸上升到位后，DT2斷電，系統保壓。

3)電磁鐵DT1、DT2斷電時，先導電磁換向閥處于中位，先導電磁換向閥中位為Y型機能，方向閥1、方向閥2、回油閥1、回油閥2的控制油與壓力油路連通，各閥的閥芯處于關閉狀態，主油缸停在某一位置，油缸無桿腔保壓。