[實用新型]一種輻照小車運移裝置

有效

• 申請號: 200920230674.5
• 申請日: 2009-08-19
• 公開（公告）號: CN201498224U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 朱獻華;俞章華
• 申請（專利權）人: 江蘇達勝加速器制造有限公司
• 主分類號: G21K5/10
• 分類號: G21K5/10
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本實用新型涉及一種輻照小車運移裝置，尤其是一種輻照小車運移裝置，屬于電子加速器輻照領域。

背景技術

現有技術中，電子加速器小車輻照裝置是單軌道輸送方式，主要形式是由一根很長的大節距雙鉸接輸送鏈條、地坑式彎曲封閉軌道、驅動裝置和鏈條漲緊裝置和輻照小車等零部件組成；封閉軌道是從輻照室延伸到外面的全封閉軌道，在輻照室外面安裝驅動裝置和漲緊裝置，輻照制品放置在輻照小車上，由軌道里的大節距雙鉸接輸送鏈條帶動輻照小車移動到輻照室，經加速器鈦窗下方進行輻照。

因防護原因，輻照小車軌道一般是多組彎曲形狀的軌道。為避免輻照小車在彎軌道的行進過程中發生碰撞，現有技術采用的方法是按一定間距把輻照小車固定在大節距雙鉸接輸送鏈條上，進行有間距式連續輻照。由于輸送過程中無法消除輻照小車之間的間距，輻照小車間距之間的加速器束流被浪費，造成能耗損失，另外，采用大節距雙鉸接輸送鏈條輸送輻照小車，具有運行阻力大，輻照速度慢，速度不易控制等缺點，輻照小車在運行過程中爬行現象明顯，影響了輻照制品的質量。

以上所述的現有技術，相鄰的輻照小車之間間距較大，無法充分利用電子加速器的功率，極大地浪費了電子加速器束流，并且輻照速度慢，效率低，生產出來的輻照制品質量差。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種輻照小車運移裝置，其通過改變輸送鏈的結構形式，從而有效地較低輻照小車的運行阻力，提高輻照速度，同時易于控制輻照小車的運移速度，另外還可以有效地改善輻照小車在運行過程中的爬行現象，極大地提高輻照制品的質量。

為實現以上的技術目的，本實用新型將采取以下的技術方案：

一種輻照小車運移裝置，包括第一軌道、輻照小車、設置于第一軌道內用于運送輻照小車的第一輸送鏈以及驅動第一輸送鏈運移的第一驅動裝置，所述第一輸送鏈與輻照小車之間設置有第一運動副，所述第一輸送鏈為短節距滾子鏈，所述第一驅動裝置的輸出端與第一驅動鏈輪連接，且該短節距滾子鏈與第一驅動鏈輪配合連接。

第一驅動裝置包括第一驅動電機，所述第一驅動電機的輸出端與第一渦輪蝸桿轉向傳動機構連接，而該渦輪蝸桿轉向傳動機構輸出端經過多鏈輪傳動機構后，與第一驅動鏈輪連接。

第一軌道拐彎處設置有用于第一輸送鏈轉彎傳動的扇形多鏈輪組。

所述輻照區域內安裝有第二軌道，且第二軌道靠近第一軌道設置，所述第二軌道內安裝有第二輸送鏈以及驅動該第二輸送鏈移動的第二驅動裝置，且第二輸送鏈與輻照小車之間設置第二輸送運動副，另外第一軌道上設置有用于實現輻照小車在第一輸送鏈和第二輸送鏈之間進行交換運輸的交換機構。

所述第一運動副包括固定安裝在小車底部可伸縮的拔桿機構以及固定設置在第一輸送鏈上的推塊，所述第二輸送運動副包括固定設置于輻照小車底部的推片以及固定設置在第二輸送鏈上的推桿，所述交換機構包括可抬升拔桿機構以破壞第一運動副同時形成第二輸送運動副的拔桿抬升機構，所述拔桿抬升機構設置于第二軌道起始端附近的第一軌道蓋板上。

所述交換機構還包括下壓拔桿機構以破壞第二輸送運動副同時形成第一運動副的拔桿下壓機構，該拔桿下壓機構設置于第二軌道終止端附近的第一軌道蓋板上，所述拔桿抬升機構為抬升楔塊，而拔桿下壓機構則為下降楔塊。

拔桿機構包括拔桿筒、活動設置于拔桿筒內的拔桿以及使拔桿定位設置于拔桿筒內的緊定裝置，所述拔桿筒固定連接在輻照小車底部，且拔桿上固定設置有用于與拔桿下壓機構以及拔桿抬升機構相觸的拔桿推拉部。

所述緊定裝置包括緊定螺栓、鋼珠以及將緊定螺栓與鋼珠連接的彈簧，所述緊定螺栓定位連接在拔桿筒上。

所述拔桿推拉部包括軸卡、定位軸以及軸承，軸承通過軸卡以及定位軸定位連接在拔桿上。

根據以上的技術方案，可以實現以下的有益效果：

1.由于本實用新型采用短節矩滾子鏈代替現有技術中的大節距雙鉸接輸送鏈條，且在彎軌道處布置扇形多鏈輪組用于第一輸送鏈轉彎傳動；第一驅動裝置輸出端的傳動方式也由原來的楔塊式鏈條驅動更改為渦輪蝸桿換向后進行多鏈輪驅動方式，因此，可以有效地較低輻照小車的運行阻力，提高輻照速度，同時易于控制輻照小車的運移速度，另外還可以有效地改善輻照小車在運行過程中的爬行現象，極大地提高輻照制品的質量；