[實用新型]新型汽車塑料飾件機械式沖孔機

有效

• 申請號: 200920230569.1
• 申請日: 2009-08-10
• 公開（公告）號: CN201493377U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 施榮海;劉彬;錢周忠
• 申請（專利權）人: 錢周忠
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務所 32210
• 代理人: 唐紉蘭

(一)技術領域

本實用新型涉及一種沖孔機，尤其是涉及一種新型汽車塑料飾件機械式沖孔機。主要用于汽車塑料飾件的機械式沖孔。

(二)背景技術

在本實用新型作出以前，以往的新型汽車塑料飾件機械式沖孔機結構如圖1和圖2所示。汽車塑料飾件沖孔時，用該沖孔機沖切，形成的成型孔為直孔，不能沖切異型孔。以轎車保險杠為例，成型孔為直孔，裝入倒車雷達后，直孔邊緣靠近油漆處會有“露黑”現象，造成裝配外觀質量較差，使整體不美觀。究其原因，是由于氣缸直接帶動沖頭作上下往復運動。運動沖擊力大，運動生硬。因此無法沖切帶圓角的直孔和異型孔。

(三)發明內容

本實用新型在于克服上述不足，提供一種能沖切帶圓角的直孔和異型孔的新型汽車塑料飾件機械式沖孔機。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種新型汽車塑料飾件機械式沖孔機，包括支架、增壓氣缸、豎連接桿、上連接塊、下連接塊、沖頭、壓緊塊、限位螺桿、套、彈簧、沖套座、沖套、連接板、橫連接桿和行程開關，所述支架呈C結構，由上橫梁、下橫梁和中間側梁組成，增壓氣缸設置于支架上方，所述上連接塊、下連接塊、沖頭和壓緊塊自上至下依次設置于支架中間的C型開口內，增壓氣缸的活塞桿與豎連接桿的上端相連，豎連接桿的下端穿過支架的上橫梁開口端與上連接塊相連，上連接塊與其下方的下連接塊固定連接，下連接塊與其下方的壓緊塊之間通過限位螺桿穿接，套套裝在限位螺桿下部，彈簧套裝在套上方的限位螺桿上，沖頭豎直穿裝在壓緊塊的中間；所述沖套座設置于所述支架的下橫梁開口端旁側，沖套向上固定連接在沖套座上，并置于所述沖頭的正下方；所述連接板的二件，二件連接板左右對稱設置于支架的中間側梁的兩側，左右兩連接板之間用橫連接桿相連，左右兩連接板內側均設置有滑塊，該滑塊與支架的中間側梁上的豎直導軌相滑動配合，行程開關固定連接于支架的中間側梁上。

本實用新型的有益效果是：

工作時，輸入氣壓，通過增壓氣缸帶動經豎連接桿、上連接塊、下連接塊、壓緊塊以及壓緊塊上中間的沖頭在導軌的配合下，實施沖制異型孔。在增壓氣缸(可調)的制約下，沖頭在某位置停留，刀頭部位的刀刃先沖孔，然后通過凸肩和沖頭根部的R角擠壓出油漆件飾件的圓角，避免了“露黑”現象的存在，使部件表面更美觀。在沖頭內設置加熱棒，使沖頭溫度保持在特定溫度，可消除沖切及擠壓過程中的漆裂現象，確保油漆件飾件的外觀質量符合高標準的要求。

本實用新型的沖頭作上下往復運動時，運動柔順不生硬，因此能沖切帶圓角的直孔和異型孔。

(四)附圖說明

圖1以往的汽車塑料飾件機械式沖孔機結構示意圖。

圖2為圖1的I放大圖。

圖3為本實用新型新型汽車塑料飾件機械式沖孔機結構示意圖。

圖4為本實用新型的沖頭實施例1結構示意圖。

圖5為圖4的立體圖。

圖6為本實用新型的沖頭實施例2結構示意圖。

圖7為圖6的立體圖。

圖中附圖標記：

沖套座1、調節螺栓2、行程開關3、連接板4、橫連接桿5、增壓氣缸6、支架7、豎連接桿8、上連接塊9、下連接塊10、限位螺桿11、彈簧12、套13、沖頭14、壓緊塊15、沖套16、氣缸17。

(五)具體實施方式

參見圖3，圖3為本實用新型新型汽車塑料飾件機械式沖孔機結構示意圖。由圖1可以看出，本實用新型新型汽車塑料飾件機械式沖孔機，主要由沖套座1、調節螺栓2、行程開關3、連接板4、橫連接桿5、增壓氣缸6、支架7、豎連接桿8、上連接塊9、下連接塊10、限位螺桿11、彈簧12、套13、沖頭14、壓緊塊15和沖套16組成。所述支架7呈C結構，由上橫梁、下橫梁和中間側梁組成。增壓氣缸6設置于支架7上方，所述上連接塊9、下連接塊10、沖頭14和壓緊塊15自上至下依次設置于支架7中間的C型開口內，增壓氣缸6的活塞桿與豎連接桿8的上端相連，豎連接桿8的下端穿過支架7的上橫梁開口端與上連接塊9相連，上連接塊9與其下方的下連接塊10固定連接，下連接塊10與其下方的壓緊塊15之間通過限位螺桿11穿接，套13套裝在限位螺桿11下部，彈簧12套裝在套13上方的限位螺桿11上，沖頭14豎直穿裝在壓緊塊15的中間；所述沖套座1設置于所述支架7的下橫梁開口端旁側，沖套16向上固定連接在沖套座1上，并置于所述沖頭14的正下方；所述連接板4的二件，二件連接板4左右對稱設置于支架7的中間側梁的兩側，左右兩連接板4之間用橫連接桿5相連，左右兩連接板4內側均設置有滑塊，該滑塊與支架7的中間側梁上的豎直導軌相滑動配合，行程開關3固定連接于支架7的中間側梁上。

本實用新型的沖頭有以下兩種結構形式：