[實用新型]鐵路敞車側(cè)開門門鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920230363.9
• 申請日: 2009-12-01
• 公開（公告）號: CN201574642U
• 公開（公告）日: 2010-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金曉平;史春江;劉翀原;劉文亮;胡海平;劉桂軍
• 申請（專利權(quán)）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: E05B65/14
• 分類號: E05B65/14;B61D19/00
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于鐵路敞車側(cè)開門門鎖。

背景技術(shù)

由于現(xiàn)有鐵路敞車側(cè)開門門鎖的偏心壓緊機構(gòu)性能不穩(wěn)定，因此，容易串出，使得門板關(guān)閉不嚴。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、性能可靠的鐵路敞車側(cè)開門門鎖。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的：由可固定在門板上的支座和托架、位于支座內(nèi)的鎖桿、設(shè)在鎖桿兩端的鎖頭、上鎖座、下鎖座和鎖把構(gòu)成，其中，鎖頭通過其上的凸輪分別與上鎖座和下鎖座連接，鎖把的一端與鎖桿活動連接，另一端位于托架上。

上述托架上還設(shè)有用于卡住鎖把的托架蓋。

所說鎖把的一端通過銷桿與安裝在鎖桿上的套環(huán)活動連接。

本實用新型門鎖中的鎖頭與上鎖座(下鎖座)采用漸開線曲面配合，可保持門板與門框的間隙不變，凸輪形狀的鎖頭與下鎖座(下鎖座)的配合使用還具有開啟導(dǎo)向功能，很方便門扇的開啟。鎖把與托架蓋可采用工具鎖鎖住，具有很好的防盜功能。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)暨使用狀態(tài)示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是鎖頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是下鎖座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是鎖頭與下鎖座配合示意圖。

圖中：1——支座、2——托架、3——鎖桿、4——鎖頭(4A——凸輪、4B——連桿)、5——上鎖座(5A——導(dǎo)向桿、5B——鎖口)、6——下鎖座(6A——導(dǎo)向桿、6B——鎖口)、7——鎖把、8——托架蓋、9——銷桿、10——套環(huán)、11——門板、12——門折頁、13——折頁座。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例進一步說明本實用新型。

實施例：三個支座1和托架2均與門板11的正面焊接連接，鎖桿3位于三個支座1內(nèi)(鎖桿3的上、中、下部各套一個支座1)，其上端和下端均設(shè)有鎖頭4(兩個鎖頭4均通過連桿4B分別插入鎖桿3兩端的管孔內(nèi)并固定即可)，鎖頭4通過其上的凸輪4A分別與上鎖座5和下鎖座6連接(凸輪4A的漸開線曲面貼近導(dǎo)向桿5A或?qū)驐U6A并插入鎖口5B或鎖口6B內(nèi)即可)，鎖把7的一端通過銷桿9與套在鎖桿3上的套環(huán)10活動連接，另一端位于托架2上，托架2上設(shè)有用于卡住鎖把7的托架蓋8即成為本實用新型。

安裝時，分別將與門折頁12連接的折頁座13和上鎖座5、下鎖座6固定在門框上即可。