[實(shí)用新型]一種判斷機(jī)車所在股道的設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920229982.6
• 申請(qǐng)日: 2009-11-17
• 公開（公告）號(hào): CN201545001U
• 公開（公告）日: 2010-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王平;蔣秋林;馬志明;牛德雄;胡軍;金保柱;張諒;孫馳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢鋼鐵(集團(tuán))公司
• 主分類號(hào): B61L25/02
• 分類號(hào): B61L25/02;G06K7/00;G06K19/07
• 代理公司: 北京市德權(quán)律師事務(wù)所 11302
• 代理人: 周發(fā)軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種識(shí)別設(shè)備，具體應(yīng)用于機(jī)車調(diào)度作業(yè)中對(duì)機(jī)車所在股道進(jìn)行判斷。

背景技術(shù)

隨著國(guó)際上信息化技術(shù)的興起以及我國(guó)工業(yè)信息化戰(zhàn)略的展開，在機(jī)車調(diào)度場(chǎng)所需要一種能夠判別機(jī)車所在股道的可靠方法。目前能夠使用的技術(shù)包括GPS技術(shù)。

現(xiàn)有技術(shù)在實(shí)際中的應(yīng)用存在如下缺陷：

由于GPS技術(shù)是美國(guó)軍方的技術(shù)，在民用領(lǐng)域通過加擾而人為降低精度，使得將該技術(shù)用于機(jī)車股道判斷時(shí)無法區(qū)分臨近股道。而采用通過軌道信號(hào)來判斷機(jī)車所在股道需要機(jī)車調(diào)度計(jì)劃的信息與軌道信號(hào)對(duì)照，這就使得邏輯判斷極其復(fù)雜，而且在進(jìn)行軌道改造以及增加新股道時(shí)原有判斷機(jī)制全部需要重新編制，使得其擴(kuò)展性很低。

目前由于機(jī)車(主要指工礦專用調(diào)機(jī))上沒有信息化終端，因此只有司機(jī)和相關(guān)工作人員能夠了解和判斷機(jī)車所在股道。在工業(yè)信息化應(yīng)用中缺乏一種機(jī)車自身判斷所在股道的系統(tǒng)及方法。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種判斷機(jī)車所在股道的設(shè)備，其具有采用RFID技術(shù)，當(dāng)機(jī)車進(jìn)入股道之后，機(jī)車上的車載計(jì)算機(jī)或嵌入式處理器系統(tǒng)可以通過讀卡判斷機(jī)車進(jìn)入和駛出股道，從而可以根據(jù)預(yù)設(shè)的卡片資料判斷自身所在位置的特點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種判斷機(jī)車所在股道的設(shè)備，其特征在于，包括RFID讀卡器、讀卡器定向天線和RFID卡，

所述RFID讀卡器與機(jī)車上的車載計(jì)算機(jī)或嵌入式處理器系統(tǒng)相連接；

所述車載計(jì)算機(jī)或嵌入式處理器系統(tǒng)中預(yù)存RFID卡號(hào)數(shù)據(jù)；

所述讀卡器的定向天線安裝在機(jī)車底部，天線主瓣方向面向車下軌道；

所述RFID卡包括第一組和第二組，第一組RFID卡設(shè)置于需要判斷的股道的入口端，第二組RFID卡設(shè)置于需要判斷股道的出口端，相鄰兩塊RFID卡的間距大于讀卡器能夠同時(shí)掃描兩張RFID卡的距離。

對(duì)上述基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)方案為，第一組RFID卡包括第一RFID卡和第二RFID卡，第二組RFID卡包括第三RFID卡和第四RFID卡。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1.當(dāng)機(jī)車進(jìn)入股道之后，車載電腦可以通過讀卡判斷機(jī)車進(jìn)入和駛出股道，從而可以根據(jù)預(yù)設(shè)的卡片資料判斷自身所在位置。

2.在判斷機(jī)車所在股道的入口端和出口端都設(shè)置兩張以上RFID卡，當(dāng)機(jī)車駛過第一RFID卡而沒有到達(dá)第二RFID卡時(shí)停車并駛出該區(qū)間時(shí)，車載計(jì)算機(jī)會(huì)獲得兩次第一RFID卡的卡號(hào)，并不會(huì)判斷機(jī)車駛?cè)朐摴傻溃瑥亩軌蚋佑行袛鄼C(jī)車駛?cè)牍傻馈?/p>

RFID技術(shù)最早被用來物品識(shí)別和分揀，具有極高的可靠性，同時(shí)由于RFID標(biāo)簽之間相互獨(dú)立的關(guān)系使得其應(yīng)用極其靈活。本實(shí)用新型采用RFID技術(shù)判斷機(jī)車進(jìn)入和駛出股道，使得判斷依據(jù)的可靠性得以提高，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、易于安裝及操作、成本低、使用效果好。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。

圖1為股道安裝RFID卡示意圖。

圖2為機(jī)車上安裝設(shè)備示意圖。

其中，1-第一RFID卡，2-第二RFID卡，3-第三RFID卡，4-第四RFID卡，5-股道。

具體實(shí)施方式

參照附圖，進(jìn)行本實(shí)用新型的設(shè)備安裝：如圖2所示的機(jī)車上安裝設(shè)備示意圖，在機(jī)車上安裝車載計(jì)算機(jī)或嵌入式處理器系統(tǒng)作為車載報(bào)警裝置；安裝RFID讀卡器，讀卡器數(shù)據(jù)信號(hào)連接車載計(jì)算機(jī)。讀卡器定向天線安裝在機(jī)車底部，天線主瓣方向面向車下軌道。

參照?qǐng)D1所示的股道安裝RFID卡示意圖，在需要判斷的股道兩端安裝兩組RFID卡，每組卡至少兩個(gè)，卡與卡之間的距離應(yīng)大于在讀卡器可同時(shí)掃描兩張卡的距離。

下面介紹本實(shí)用新型的系統(tǒng)運(yùn)行方式：當(dāng)機(jī)車駛?cè)牍傻罆r(shí)，RFID讀卡器掃描到該股道入口端的第一RFID卡1，并將卡號(hào)發(fā)送給車載計(jì)算機(jī)或嵌入式處理器系統(tǒng)，機(jī)車?yán)^續(xù)前進(jìn)，RFID讀卡器掃描到該股道入口端的第二RFID卡2，并將卡號(hào)發(fā)送給車載計(jì)算機(jī)或嵌入式處理器系統(tǒng)，此時(shí)車載計(jì)算機(jī)或嵌入式處理器系統(tǒng)根據(jù)預(yù)存的卡號(hào)數(shù)據(jù)比對(duì)判斷出機(jī)車進(jìn)入到該股道5；

當(dāng)機(jī)車從該股道出口端駛出時(shí)，RFID讀卡器掃描到該股道出口端，即圖1第三RFID卡3，并將卡號(hào)發(fā)送給車載計(jì)算機(jī)或嵌入式處理器系統(tǒng)，機(jī)車?yán)^續(xù)前進(jìn)，RFID讀卡器掃描到該股道出口端的第四RFID卡4，并將卡號(hào)發(fā)送給車載計(jì)算機(jī)或嵌入式處理器系統(tǒng)，此時(shí)車載計(jì)算機(jī)或嵌入式處理器系統(tǒng)根據(jù)預(yù)存的卡號(hào)數(shù)據(jù)比對(duì)判斷出機(jī)車行使過該股道，并從該股道5的出口端駛出；