[實用新型]彈力勢能動力裝置

無效

• 申請號: 200920229862.6
• 申請日: 2009-11-17
• 公開（公告）號: CN201560904U
• 公開（公告）日: 2010-08-25
• 發明（設計）人: 余能華
• 申請（專利權）人: 余能華
• 主分類號: F03G1/00
• 分類號: F03G1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型屬于一種動力裝置，尤其是涉及到由橡皮條彈力勢能提供能量的動力裝置。

二、背景技術

目前的交通工具動力裝置大都是依靠燃油、燃氣或由電能、太陽能提供能源。不僅燃油、燃氣都污染環境，而且都存在結構復雜、維修困難、造價高、能源利用效率低等問題。

三、發明內容

本實用新型的目的就是提供一種結構簡單、造價低廉、維修方便、無排放、無噪音、可以利用多種能源(包括人力)的彈力勢能動力裝置。

本實用新型的技術方案是：動力裝置是由支撐架、主軸、齒輪和擒縱系統等組成，所述支撐架是由兩塊支撐板通過支撐軸相連構成，支撐板的中心位置設有主軸孔，板面上還均勻分布有用來固定安裝支撐軸的支撐軸孔，主軸穿過兩個以上支撐架的中央主軸孔。高彈力橡皮條在支撐架上的支撐軸間纏繞，其一端固定在主軸上，另一端后固定于支撐架上，在每組支撐架上并排纏繞若干根長為30米、寬為2厘米、厚為2毫米的高彈力橡皮條，主軸的兩端還各安置了一個的齒輪。所述擒縱系統是由擒縱小齒輪、擒縱中齒輪、擒縱棘輪、擒縱千斤、千斤軸承、千斤彈簧和千斤臺組成，擒縱小齒輪與主軸齒輪嚙合，擒縱棘輪受擒縱千斤控制，擒縱千斤可在千斤臺中從水平位置向上轉動。

本實用新型的有益效果是：由于采用橡皮條的彈力勢能為動力裝置，使得交通工具的結構簡單、造價低廉、維修方便、使用成本極低、無任何污染和噪音、能源利用效率高，適合在城市交通工具和水上交通工具上安裝。

四、附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2是本實用新型的擒縱裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型的支撐板上支撐軸孔分布圖。

圖中：1為中齒輪，2為棘輪，3為小齒輪，4為擒縱齒輪軸，????5為齒輪，6為支撐板，7為主軸，8為支撐軸，9為高彈力橡皮條，10為擒縱千斤，11為千斤軸承，12為千斤彈簧，13為千斤臺，14為主軸孔，15為支撐軸孔。

五、具體實施方式

如圖1、圖2、圖3所示，取金屬材料制作方形支撐板6，在支撐板6的中心位置設有主軸孔14，并在板面的兩條對角張上還均勻分布有固定安裝支撐軸8的支撐軸孔15，然后將兩塊支撐板6間隔12厘米通過支撐軸8相連構成支撐架。然后將主軸7穿過兩個支撐架的中央主軸孔14，支撐架的組數根據動力要求可以設置兩組或以上。再將長30米、寬2厘米、厚2毫米的5根高彈力橡皮條9并排為一組在支撐架上的支撐軸8間纏繞，其一端固定在主軸7上，另一端固定于支撐架上，在主軸7的兩端各安置一個的齒輪5。同時在主軸7一側的齒輪5對應處設置由擒縱小齒輪3、擒縱中齒輪1、擒縱棘輪2、擒縱千斤10、千斤軸承11、千斤彈簧12和千斤臺13組成的擒縱系統，擒縱小齒輪3與主軸齒輪5嚙合，擒縱棘輪2受擒縱千斤10控制，擒縱千斤10可在千斤臺13中從水平位置向上轉動。實施本實用新型時，只需將支撐架的底部固定于汽車底盤上，將千斤臺13與車子上的操縱杠桿相連，使千斤臺13可在底盤上前后滑動，以使千斤10隨千斤臺13移動而處于控制位置或退出控制位置。當需要使其積蓄彈力勢能時，只需手拉操縱杠桿使千斤10隨千斤臺移動而處于控制位置，此時擒縱千斤10靠在千斤臺13的水平臺上時，擒縱齒輪受千斤的控制只能單向轉動，主軸齒輪5也因此只能向高彈力橡皮條9積蓄彈力勢能的方向轉動。當外界通過擒縱中齒輪1，擒縱小齒輪3使主軸7向著高彈力橡皮條9積蓄彈力勢能的方向轉動后，橡皮條就積蓄足夠的彈力勢能。當需要該動力裝置為車子提供動力時，司機只需踩下踏板通過操縱杠桿拉動千斤臺13使擒縱千斤10退出控制位置，高彈力橡皮條9即會釋放能量帶動主軸7轉動，主軸齒輪5即會帶動傳動裝置使車前進。