[實(shí)用新型]勾柱式彎臂鉚鉗

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920229770.8
• 申請(qǐng)日: 2009-11-10
• 公開（公告）號(hào): CN201579364U
• 公開（公告）日: 2010-09-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊柳琴
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B21J15/10
• 分類號(hào): B21J15/10;B21J15/36;B21J15/20
• 代理公司: 武漢開元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及鉚接工具，具體涉及一種勾柱式彎臂鉚鉗。

背景技術(shù)

普通座式彎臂鉚鉗為整體模具鋼結(jié)構(gòu)，包括分別開有上鉚頭通孔和下鉚頭通孔的上鉚座和下鉚座及支座，其中，上鉚頭通孔和下鉚頭通孔為同軸通孔，上鉚座和下鉚座的一端均與支座連接，且呈相互平行的一字形結(jié)構(gòu)。當(dāng)對(duì)鉚接結(jié)構(gòu)復(fù)雜的鋼結(jié)構(gòu)件進(jìn)行鉚接時(shí)，由于需要采用增大增長(zhǎng)的上鉚頭或下鉚頭，因此，存在鉚頭易變形、開裂、彎曲，上下不對(duì)中和極易產(chǎn)生歪釘?shù)热毕荩粌H具有安全隱患及質(zhì)量問題，而且還會(huì)因鉚頭的更換頻次高而增加鉚接的成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、不需增大增長(zhǎng)鉚頭的勾柱式彎臂鉚鉗。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：包括分別開有上鉚頭通孔和下鉚頭通孔的上鉚座和下鉚座及支座，其中，上鉚頭通孔和下鉚頭通孔為同軸通孔，上鉚座和下鉚座的一端均與支座連接，其特征在于所說下鉚座呈L形，其中，水平部分的一端與支座連接，另一端與垂直部分的下端連接，下鉚頭通孔位于垂直部分。

所述下鉚座的垂直部分朝向支座的一側(cè)為錐型面，并與外側(cè)的半圓弧面光滑過渡，最上端為圓柱形。

所說上鉚座、下鉚座和支座為整體模具鋼結(jié)構(gòu)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)暨使用狀態(tài)示意圖。

圖中：1——上鉚頭通孔、2——下鉚頭通孔、3——上鉚座、4——下鉚座、5——支座、6——錐型面、7——半圓弧面、8——圓柱形、9——下鉚頭、10——上鉚頭、11——鉚釘、12——鉚接件、13——油缸、14——油缸手柄。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

實(shí)施例：上鉚座3、下鉚座4和支座5為整體模具鋼結(jié)構(gòu)，其中，上鉚座3和下鉚座4分別呈一字形和L形，上鉚座3的一端和下鉚座4水平部分的一端均與支座5連接，下鉚座4水平部分的另一端與垂直部分的下端連接，垂直部分朝向支座5的一側(cè)為錐度12°的錐型面6，并與外側(cè)的半圓弧面7光滑過渡，最上端為直徑￠35mm、柱段長(zhǎng)15mm的圓柱形8，上鉚座3和下鉚座4垂直部分分別開有為同軸通孔的上鉚頭通孔1(直徑為￠72mm)和下鉚頭通孔2(直徑為￠18mm)即成為本實(shí)用新型。

使用時(shí)，將鉚接件12安放到位，應(yīng)用油缸手柄14開關(guān)控制油缸13的活塞上下移動(dòng)，上鉚頭10貼合在鉚釘11上向下壓合，鉚釘11柱端與下鉚頭9貼合時(shí)形成向上的力，使鉚釘11柱端壓合成與下鉚頭4模型一致的鉚頭即可。