[實用新型]電動輸油泵

有效

• 申請號: 200920228716.1
• 申請日: 2009-09-30
• 公開（公告）號: CN201526464U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 詹國山
• 申請（專利權）人: 詹國山
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 張秀英

技術領域

本實用新型涉及一種輸油泵，尤其是具有泵油排氣、低溫啟動功能，用于輔助供油，保障低壓燃油供給油壓和油量的電動輸油泵。

背景技術

目前的柴油發動機雖然使用了機械式輸油泵，但其依靠機械運轉作用實現供油，因油路進氣、燃油蠟化、油路超長等因素的阻力至使燃油供給油壓和油量不能滿足啟動需求，造成發動機無法啟動和正常工作，不能滿足使用者的要求。

發明內容

為了滿足國III、國IV、國V排放標準，保障燃油供給系統暢通供給和機車正常啟動和工作，體現泵油、排氣、融蠟的一體化，本實用新型提出一種電動輸油泵。

本實用新型的技術方案為：電動輸油泵，由泵體、離心泵、單向閥、出油頭、永磁電機組成，其特征在于：以泵體為載體，泵體的垂直軸向設有泵油腔室，離心泵組件通過螺栓安裝于泵油腔室；在泵油腔室的上端橫向設有進油腔孔與泵油腔室垂直貫通；進油腔孔的橫向垂直軸向設有常用油道與進油腔孔貫通，常用油道內置單向閥；進油腔孔的側端設有裝機法蘭；沿泵油腔室的垂直軸方向，外端設有永磁電機連接法蘭通過螺栓與沿泵油腔室密封連接；泵油腔室的側端與常用油道平行設有泵用油道，并與泵油腔室貫通；在雙出油道同軸向頂端設有螺紋出油接口，出油頭螺紋密封連接在螺紋出油接口上；離心泵由泵座、中心軸、5個泵珠、壓板、葉輪、輪腔和限壓閥順序連接組成；中心軸過盈配裝在泵座中心孔上，中心軸外套有葉輪，葉輪上均布有5個泵珠，泵珠外端設置有輪腔，輪腔通過螺栓固定在泵座上，輪腔頂端設置有壓板，壓板通過螺栓穿過輪腔固定在泵座上；泵座的內側端設有螺孔，限壓閥螺紋密封安裝在螺孔上；泵座外端設裝有配孔，螺栓通過裝配孔將離心泵固定在泵體的泵油腔室中；離心泵組件、單向閥、出油頭、永磁電機通過與泵體為載體的組合，構成電動輸油泵總成。

對上述技術方案的改進是：所述油道為內置雙路并列。

對上述技術方案的進一步改進是：所述電機既可為有刷電機，也可為無刷電機。

本實用新型當發動機機械式輸油泵工作時，燃油從油箱至輸油管經電動輸油泵的進油腔孔從常用油道通過單向閥至出油頭到發動機，避免了燃油通過離心泵的阻力；當油路進氣、燃油蠟化、油路超長等因素的阻力導致燃油供給油壓和油量不足，發動機無法啟動和正常工作時，啟動電動輸油泵，永磁電機得電，離心泵工作將燃油從油箱吸至輸油管經電動輸油泵的進油腔孔至泵油腔室從泵用油道至出油頭到發動機，此時單向閥在離心泵的作用下處于閉合狀態，避免燃油回流，在離心泵的作用下，排除油路中的阻力，使燃油供給油壓和油量增加，保障燃油供給系統暢通供給，確保機車正常啟動和工作。為避免離心泵的作用使油壓無限增加導致油管破裂，離心泵設置限壓閥，可根據需要設定壓力。

本實用新型啟動電源開關，永磁電機得電，電機軸旋轉帶動離心泵的葉輪旋轉，泵珠跟隨葉輪旋轉，周而復始的高速旋轉產生吸力，將燃油從油箱吸至輸油管經電動輸油泵的進油腔孔至泵座內腔室到葉輪，在葉輪的高速旋轉作用下，燃油甩出，在輪腔的作用下，燃油從壓板中孔導出至泵油腔室，形成油壓從泵用油道至出油頭到發動機，此時單向閥在離心泵的作用下處于閉合狀態，避免燃油回流，在離心泵的作用下，排除油路中的阻力，使燃油供給油壓和油量增加，保障燃油供給系統暢通供給，確保機車正常啟動和工作。為避免離心泵的作用使油壓無限增加導致油管破裂，離心泵設置限壓閥，可根據需要設定壓力，當泵油腔室的油壓大于限壓閥設定壓力時，限壓閥門開啟自動卸壓。

本實用新型用于柴油機車的燃油供給系統，其具有體積小，低電耗(25～50W)，油壓(0.2～0.5Mpa)油量(4～8L/min)大的特性，通過裝機法蘭既可固定在發動機上，也可固定在車架上。該電動輸油泵集泵油、排氣、融蠟、增壓功能為一體，解決低溫環境下使用低標號燃油蠟化問題(0#柴油在-15℃環境內不使用加熱裝置機車正常啟動和工作)和自動泵油排氣問題，保障油路滿足國III、國IV、國V排放標準要求暢通供給，確保機車在惡劣環境下冷啟動和正常工作，實現了廣泛的運用和方便裝配，有效降低了營運成本，體現了自動化、一體化、人性化的設計。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1所述實用新型的離心泵總成結構示意圖。

圖3是圖1中沿A-A剖面圖。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，進一步描述本實用新型如下：