[實用新型]一種汽車手控閥

無效

• 申請號: 200920228417.8
• 申請日: 2009-09-23
• 公開（公告）號: CN201516844U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 江世旭;陳道義
• 申請（專利權）人: 湖北錢潮汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60T15/06
• 分類號: B60T15/06
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所 42216
• 代理人: 陳德斌;周宗揚

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車手控閥，屬汽車手控部件技術領域。

背景技術：

汽車手控閥是用于操縱具有彈簧制動的牽引車和掛車的緊急制動和停車制動，并用來僅在牽引車停車制動的作用下檢查汽車的停坡能力的常用部件，它直接關系到行車的安全。目前汽車手控閥的種類繁多，也存在著一些不足，主要表現在結構復雜，不能靈活自如操作，容易發生阻滯現象等問題。

發明內容：

本實用新型的目的在于：針對現有手控閥的不足，提供一種結構簡單，操作靈活，不易發生阻滯現象的汽車手控閥。

本實用新型是通過如下的技術方案來實現上述目的的；

一種汽車手控閥，它由閥體、主控制機構、手柄總成、凸輪總成及蓋板構成，其特征在于：閥體上端安裝有蓋板，蓋板上面裝有帶手柄的手柄總成；閥體的一側由上至下設置有一個輸氣口和兩個進氣口，閥體的下端設置有排氣口；閥體的內部安裝有主控制機構，手柄總成通過凸輪總成與主控制機構連接，所述的主控制機構上設置有進氣腔、輸氣腔和排氣道，并分別與進氣口、輸氣口和排氣口連通。

本實用新型與現有技術相比的有益效果在于：

該汽車手控閥的手柄總成在行車位置和停車位置之間能自動回位，并能在處于停車位置時鎖止，主控制機構上的進氣腔和輸氣腔分別與進氣口和輸氣口連通；輸氣口有氣壓輸出時即可正常行車，不易發生阻滯現象。且結構簡單，操作靈活，適用于各類大、中型貨車和客車使用。

附圖說明：

圖1為汽車手控閥的外形結構示意圖；

圖2為汽車手控閥的剖視結構示意圖，

圖中：1、手柄總成，2、閥體，3、輸氣口，4、主控制機構，5、進氣口，6、排氣口，7、手柄，8、蓋板，9、排氣道，10、凸輪總成。

具體實施方式：

該汽車手控閥由手柄總成1、閥體2、主控制機構4、蓋板8及凸輪總成10構成。閥體2的上端安裝有蓋板8，蓋板8上面裝有帶手柄7的手柄總成1；閥體2的一側由上至下設置有一個輸氣口3和兩個進氣口5，閥體2的下端設置有排氣口6。閥體2的內部安裝有主控制機構4，手柄總成1通過凸輪總成10與主控制機構4連接，所述的主控制機構4上設置有進氣腔、輸氣腔和排氣道，并分別與進氣口5、輸氣口3和排氣口6連通。

本實用新型工作時，當手柄7處于0°-10°的范圍時，氣源氣壓從進氣口5進入，從輸氣口3輸出，整車處于解除制動狀態。當手柄7處于10°-55°的范圍時，在主控制機構4的平衡活塞和彈簧的作用下，輸出氣壓隨轉角的增加而線性下降到零。當手柄7處于緊急制動止推點時，整車處于完全制動狀態。

當手柄7越過止推點到達停車制動鎖止位置時，手柄7被鎖死，整車處于全制動狀態，此時進氣口5關閉，排氣口6打開。當手柄7到達檢查位置時，附加閥的進氣閥門打開，解除整車的制動，這時可檢查整車是否可以只在牽引車的停車制動作用下具有停坡能力。當放松手柄7時，又自動回到停車制動鎖止位置。