[實用新型]Fy15節(jié)能型液壓翻斗車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920228400.2
• 申請日: 2009-09-27
• 公開（公告）號: CN201553069U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發(fā)明（設計）人: 史培川;鐘嫦娥
• 申請（專利權）人: 史培川
• 主分類號: B60P1/16
• 分類號: B60P1/16
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權代理有限公司 42104
• 代理人: 朱盛華

技術領域

本實用新型涉及一種翻斗車，具體為Fy15型液壓翻斗車。

背景技術

目前在我國Fy15翻斗車常用的傳動形式有垂直傳動型和平行傳動型。垂直傳動型，柴油機設置在駕駛員的后方，平行傳動型柴油機設置在駕駛員的右側(cè)。其中平行傳動型的傳動效率高，降低了燃油耗量，故這種翻斗車也是一種節(jié)能型翻斗車，現(xiàn)廣泛用于工程施工中。但現(xiàn)在的平行傳動型翻斗車全部采用的是重力翻斗體，料斗靠裝料后的重量自行翻斗，它雖卸料快，但沖擊力大，易使料斗發(fā)生變形，使用幾個月后，斗體就被撕裂，使用壽命短；在裝卸混凝土等粘性物料時，物料卸不干凈。如能用液壓為動力，就會解決上述問題。

本申請人有《Fy20節(jié)能型液壓翻斗車》(中國專利號200620097152)，車底盤上裝有駕駛座、車輪、方向機，斗體通過鉸接支撐裝在車底盤上，車底盤上裝平行傳動裝置，平行傳動裝置的柴油機通過三角帶與離合器相連，離合器通過三合一變速箱與車輪相連，液壓缸的活塞桿與斗體的底部或下部的兩側(cè)相連。它雖提高了傳動效率，節(jié)省了燃油，但因其噸位大、軸距長、輪距寬，而未被廣泛使用。

Fy15翻斗車與Fy20翻斗車相比，軸距短100mm、輪距也短100mm，采用液壓動力不會出現(xiàn)上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對上述現(xiàn)狀，旨在提供一種傳動效率高、省油的Fy15節(jié)能型液壓翻斗車。

本實用新型目的的實現(xiàn)方式為，F(xiàn)y15節(jié)能型液壓翻斗車，液壓缸設在斗體下方或兩側(cè)，車底盤上裝有駕駛座、車輪、方向機，斗體下部與車底盤上的支撐座通過餃軸鉸接，車底盤上裝平行傳動裝置，裝在駕駛座右方的柴油機通過三角帶與離合器相連，離合器通過三合一變速箱、驅(qū)動橋與車輪相連，液壓缸的活塞桿與上銷軸餃接，銷軸與斗體連接，液壓缸缸體的另一端與固定在車架上的下銷軸連接。

本實用新型需行駛時，柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)，柴油機通過三角帶帶動離合器轉(zhuǎn)動，離合器中心軸帶動三合一變速箱工作，再通過驅(qū)動橋帶動車輪轉(zhuǎn)動，翻斗車行駛。卸料時，液壓缸的活塞桿向外伸時，斗體向外翻，當斗體翻到可卸物料位置時，物料對斗體轉(zhuǎn)動，逐步卸料，直至料卸完畢。改變液流方向，活塞桿回縮，斗體回到原始位置，再進行第二次作業(yè)。

本實用新型將液壓翻斗和具有平行傳動裝置的車底盤相結(jié)合，由于去掉了垂直傳動中的一對螺旋傘齒輪，從而提高了傳動效率，節(jié)省了10％的燃油。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖，

圖2是本實用新型的排擋桿與變速箱體部分的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是本實用新型的傳動部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

參照圖1，本實用新型設置單個液壓缸2，液壓缸裝在斗體4下方。

參照圖1、2，本實用新型設置兩個液壓缸2，兩個液壓缸裝分別裝在斗體4的兩邊。

參照圖1、2、3，本實用新型車底盤上裝有駕駛座7、車輪、方向機5，斗體4下部與車底盤上的支撐座通過餃軸1鉸接，車底盤3上裝平行傳動裝置，裝在駕駛座7右方的柴油機通過三角帶10與離合器11相連，離合器11通過三合一變速箱8、驅(qū)動橋10與車輪9相連，液壓缸的活塞桿與上銷軸12餃接，上銷軸與斗體4連接，液壓缸缸體的另一端與固定在車架上的下銷軸13連接。

翻斗車需行駛時，裝在駕駛座7右方的柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)，其旋轉(zhuǎn)方向和車輪的旋轉(zhuǎn)方向平行，從而實現(xiàn)平行傳動。柴油機通過三角帶10帶動離合器11轉(zhuǎn)動，離合器11中心軸帶動三合一變速箱8工作，再通過驅(qū)動橋10帶動車輪9轉(zhuǎn)動，翻斗車行駛。

卸料時，液壓缸的活塞桿向外伸時，將推動與斗體4鉸接的上銷軸12繞餃軸1轉(zhuǎn)動，斗體向外翻，當斗體翻到可卸物料位置時，即圖中虛線處，逐步卸料，直至料卸完畢。改變液流方向，活塞桿回縮，斗體回到原始位置，再進行第二次作業(yè)。