[實(shí)用新型]一種斷開(kāi)式貫通橋主減速器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 200920228301.4 | 申請(qǐng)日： | 2009-09-22 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN201494315U | 公開(kāi)（公告）日： | 2010-06-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 鄭賢文;寇西征;汪振曉;謝錫春;付邦璀 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 東風(fēng)汽車(chē)公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K17/16 | 分類號(hào)： | B60K17/16 |
| 代理公司： | 武漢開(kāi)元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104 | 代理人： | 劉志菊 |
| 地址： | 430056 湖北省*** | 國(guó)省代碼： | 湖北;42 |
| 權(quán)利要求書(shū)： | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū)： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 斷開(kāi) 貫通 減速器 | ||
1.一種斷開(kāi)式貫通橋主減速器，包括減速器殼體、主動(dòng)錐齒輪總成、被動(dòng)錐齒輪、輪間差速器總成和驅(qū)動(dòng)橋，其特征在于：減速器殼與橋殼是一整體結(jié)構(gòu)的高強(qiáng)度鋁合金殼體，在輸入軸(6)與后橋輸入軸(17)之間安裝限滑軸間差速器(8)；輸入軸(6)直接與限滑軸間差速器(8)通過(guò)花鍵相連，限滑軸間差速器(8)將一部分動(dòng)力通過(guò)過(guò)渡齒輪(20)傳遞給主動(dòng)錐齒輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斷開(kāi)式貫通橋主減速器，其特征在于：在驅(qū)動(dòng)橋軸的輸出端的密封結(jié)構(gòu)是：安裝在殼體軸孔內(nèi)的軸承(16)由調(diào)整螺母(15)限位，調(diào)整螺母(15)的外端、在法蘭管與軸孔內(nèi)壁之間的腔體內(nèi)由油封(14)填滿，將軸承(16)和調(diào)整螺母(15)完全封閉在軸孔內(nèi)，油封(14)外端有環(huán)形防塵罩(13)套在法蘭(12)上，軸端由緊固螺母(9)將法蘭(12)防塵罩(13)、油封(14)壓緊，在緊固螺母(9)與輸出軸軸肩之間有密封圈(11)和墊圈(22)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斷開(kāi)式貫通橋主減速器，其特征在于：在輸入軸(6)的軸肩(5)上有軸向油孔(2)，油由軸承(1)與嚙合套(4)之間的A腔通過(guò)油孔(2)通到支撐墊圈(7)；在軸承調(diào)整螺母(1a)與嚙合套(4)之間加裝油封(3)。
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B60K 車(chē)輛動(dòng)力裝置或傳動(dòng)裝置的布置或安裝；兩個(gè)以上不同的原動(dòng)機(jī)的布置或安裝；輔助驅(qū)動(dòng)裝置；車(chē)輛用儀表或儀表板；與車(chē)輛動(dòng)力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K17-00 車(chē)輛傳動(dòng)裝置的布置或安裝
B60K17-02 . 以離合器布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-04 . 以齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-22 . 以主傳動(dòng)軸，例如萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)軸的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-26 . 以飛輪裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
B60K17-28 . 以動(dòng)力輸出裝置的布置、定位或類型為特點(diǎn)的
