[實用新型]一種汽車中冷器

有效

• 申請號: 200920227925.4
• 申請日: 2009-09-06
• 公開（公告）號: CN201526366U
• 公開（公告）日: 2010-07-14
• 發明（設計）人: 文校芳;李海剛;何梅
• 申請（專利權）人: 東風貝洱熱系統有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F28D1/053
• 代理公司: 十堰博迪專利事務所 42110
• 代理人: 宋志雄

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件，具體是一種汽車中冷器。

背景技術

隨著汽車渦輪增壓技術的普及，以及國家對汽車排放標準的逐步提高，中冷器逐漸成為汽車的一個關鍵部件，渦輪增壓后的空氣是高溫、高壓的，中冷器的作用就是將高溫高壓的空氣降溫減壓然后輸入發動機。

由于中冷器工作在高溫高壓的環境下，所以其可靠性的要求很高，目前中冷器的芯體的設計都是散熱管直接和主片連接，其可靠性僅能夠滿足目前國三排放標準的要求。國四排放標準已經于2008年在北京實施，中冷器內的溫度和壓力也增大，現有的中冷器芯體中散熱管和主片的連接部位已經不能滿足新的可靠性的要求，主要體現在最外排散熱管和主片連接的部位容易開裂，從而導致可靠性達不到要求。

發明內容

本實用新型的目的是通過設計一種汽車中冷器來達到更高的可靠性要求。

為此本實用新型的技術方案為，一種汽車中冷器，包括中冷器芯體主片、散熱管，芯體主片上焊接有多排散熱管，散熱管間設有紊流片散熱帶，散熱管的兩端連接有進出水管，其特征在于：在芯體主片的四個角上，進、出水管和外側邊的兩排散熱管的連接位置處套有加強塊，加強塊的兩側通過釬焊使加強塊與散熱管和芯體主片成為一體。

對上述方案的改進在于：其中一單根散熱管的兩端的兩側共套有四個加強塊。

有益效果：本實用新型由于在中冷器的芯體主片四角使用了額外的加強塊，即在最外排的兩排散熱管和進、出水管的連接位置處套有加強塊，加強塊的兩側通過釬焊使加強塊與散熱管和芯體主片成為一體，從而使得中冷器四角散熱管和主片連接的部位的可靠性得到了加強，從而大大提高了中冷器的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型A點局部放大圖。

圖4是本實用新型A點局部俯視放大圖。

圖5是本實用新型加強塊立體結構圖。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示。

圖中1是芯體主片、2是擋板、3是散熱管、4是加強塊、5是紊流片散熱帶、6是進水管、7是出水管。

裝配方式：將中冷器芯體主片1按照正常方式裝配后，將圖5所示的加強塊4按照圖4的方式從散熱管3的兩頭敲入，通常需要加強芯體的兩邊最外側的兩根散熱管3，單根散熱管3需要四個加強塊。在敲入加強塊4的過程中由于散熱管內有紊流片散熱帶5的擠壓，紊流片散熱帶5將加強塊4擠向散熱管3端面的兩端，使加強塊4內外兩側面和散熱管3內表面相接觸，加強塊4的內外兩側面通過釬焊使加強塊4與散熱管5和芯體主片1成為一個整體。