[實用新型]一種帶角度傳感器的轉向管柱

有效

• 申請號: 200920227505.6
• 申請日: 2009-08-12
• 公開（公告）號: CN201472452U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 盧瓊波;張曉;郭銳
• 申請（專利權）人: 武漢捷隆汽車電動轉向系統有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16;B62D6/00;B62D113/00
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務所 42216
• 代理人: 陳德斌

技術領域：

本實用新型涉及一種帶角度傳感器的轉向管柱，屬汽車轉向系統技術領域。

背景技術：

汽車在行駛過程中，當駕駛員猛打方向盤或緊急避讓時，可能會導致車身產生側滑，而目前使用的轉向管柱根本無法將轉向角度反饋給車載電子控制單元，電子控制就無法對駕駛員的轉向過度或轉向不足作出判斷。如果匹配了帶的轉向管柱，當駕駛員在打方向盤時，轉向系統就能夠將轉向的角度大小反饋給車身上的電子控制單元，通過電子控制單元對車身綜合信息作出判斷并對車輪轉向進行控制，車身就可以避免側滑，進而可以避免交通事故的發生。

發明內容：

本實用新型的目的在于，提供一種當駕駛員猛打方向盤或緊急避讓時，通過角度傳感器將轉向的角度大小反饋給車身上的電子控制單元，使其對車輪轉向進行控制，避免車身產生側滑的帶角度傳感器的轉向管柱。

本實用新型是通過如下技術方案來實現上述目的的：

該帶角度傳感器的轉向管柱由轉向管柱和角度傳感器構成，其特征在于：角度傳感器安裝在轉向管柱的中部，角度傳感器的傳感器外殼固定在轉向管柱的固定卡上，角度傳感器的傳感器內核固定在轉向管柱的轉向軸上。

本實用新型與現有技術相比的有益效果在于：

該帶角度傳感器的轉向管柱采用在轉向管柱上安裝有角度傳感器，當駕駛員猛打方向盤或緊急避讓時，轉向系統就能夠將轉向時的角度大小反饋給車身上的電子控制單元，通過電子控制單元對車身的綜合信息作出判斷后，對車輪轉向進行控制，避免車身側滑，防止交通事故發生。解決了目前使用的轉向管柱不能將轉向角度反饋給車載電子控制單元，無法對駕駛員轉向時過度或不足作出判斷的問題。

附圖說明：

圖1為一種帶角度傳感器的轉向管柱的主視圖；

圖2為一種帶角度傳感器的轉向管柱的俯視圖。

圖中：1、轉向管柱，2、角度傳感器，3、傳感器外殼，4、固定卡，5、傳感器內核，6、轉向軸。

具體實施方式：

該帶角度傳感器的轉向管柱由轉向管柱1和角度傳感器2構成，角度傳感器2安裝在轉向管柱1的中部，角度傳感器2的傳感器外殼3固定在轉向管柱1的固定卡4上，角度傳感器2的傳感器內核5固定在轉向管柱1的轉向軸6上。

該帶角度傳感器的轉向管柱的工作原理為：當轉向管柱1的轉向軸6自由轉動時，角度傳感器2反饋的角度信息與轉向軸6轉動的角度相對應。當駕駛員猛打方向盤或緊急避讓時，轉向軸6轉動時帶動傳感器內核5的驅動筋轉動，傳感器內核5的驅動筋轉動后驅動傳感器內核5轉動；由于傳感器外殼3是固定在轉向管柱1的固定卡4上的，于是傳感器外殼3與傳感器內核5之間就會產生相對轉動，相對轉動后傳感器外殼3與傳感器內核5會產生角度差，通過角度傳感器2將角度變化大小的信息反饋給車身上的電子控制單元，通過電子控制單元對車身綜合信息作出判斷后即能對車輪轉向進行控制，進而避免交通事故的發生。