[實用新型]角度、高度四向可調(diào)式吸能轉(zhuǎn)向管柱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200920227469.3
• 申請日: 2009-08-12
• 公開（公告）號: CN201472454U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧瓊波;張曉;龍泉
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢捷隆汽車電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: B62D1/18
• 分類號: B62D1/18;B62D1/19
• 代理公司: 荊州市亞德專利事務(wù)所 42216
• 代理人: 陳德斌

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種角度、高度四向可調(diào)式吸能轉(zhuǎn)向管柱，屬汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前角度、高度四向可調(diào)式汽車管柱結(jié)構(gòu)是采用四齒花鍵副來實現(xiàn)軸總成可調(diào)效果的，柱管采用整體式結(jié)構(gòu)，通過支架配合處來實現(xiàn)可調(diào)功能。上安裝支架處采用注塑形成的塑料銷，或采用安裝處拉脫鎖過盈配合，這樣在汽車發(fā)生碰撞時，注塑銷在一定的沖擊力下被切斷，或當(dāng)沖擊力大于安裝處拉脫鎖過盈配合的作用力時實現(xiàn)管柱總成潰縮功能。但上述結(jié)構(gòu)存在如下問題：

1、軸總成四齒花鍵副配合精度要求較高，需采用專用機床冷鍛加工而成，設(shè)備制造成本較高，同時冷鍛加工對零件的材料性能要求較高，從而提高了產(chǎn)品的制造成本。

2、柱管采用整體式結(jié)構(gòu)，為了滿足產(chǎn)品角度、高度四向可調(diào)的功能，支架安裝結(jié)構(gòu)和角度可調(diào)結(jié)構(gòu)的設(shè)計均較復(fù)雜，使得制造工藝繁瑣，從而也提高了產(chǎn)品的制造成本。

3、當(dāng)遇路面的顛簸振動，有時會造成注塑銷的疲勞松曠甚至非正常切斷，影響正常行車的安全性。

發(fā)明內(nèi)容：

本實用新型的目的在于，提供一種軸總成通過十齒漸開線花鍵副配合傳遞扭矩，上安裝支架總成采用拉脫鎖與防脫卡組合，既可實現(xiàn)潰縮吸能功能，消除配合間隙，減小摩擦力，又能保證行車的可靠性、安全性。且加工工藝簡單，制造成本低，可裝配性強的角度、高度四向可調(diào)式吸能轉(zhuǎn)向管柱。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的的：

該角度、高度四向可調(diào)式吸能轉(zhuǎn)向管柱由轉(zhuǎn)向軸總成、下柱管總成及下安裝支架、彈性隔套、上安裝支架總成、操縱手柄總成、上柱管總成構(gòu)成，其特征在于：下柱管總成及下安裝支架的一端裝有上柱管總成，另一端裝有轉(zhuǎn)向軸總成；下柱管總成及下安裝支架與上柱管總成之間裝有彈性隔套，上柱管總成由上安裝支架總成安裝固定，上柱管總成上裝有操縱手柄總成。上安裝支架總成由拉脫鎖與防脫卡組合而成。所述的轉(zhuǎn)向軸總成上通過萬向節(jié)連接有十齒漸開線花鍵副。所述的十齒漸開線花鍵副中的外花鍵表面涂敷有尼龍層。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的有益效果在于：

該角度、高度四向可調(diào)式吸能轉(zhuǎn)向管柱將軸總成、柱管總成均分成了兩部分，軸總成通過十齒漸開線花鍵副配合傳遞扭矩，并在十齒漸開線花鍵副中的外花鍵表面進行了尼龍涂敷處理，減小了調(diào)節(jié)力；柱管滑移配合部位采用彈性隔套來彌補配合間隙，同時也可減小滑移力。上安裝支架總成采用拉脫鎖與防脫卡組合，既可實現(xiàn)潰縮吸能功能，消除配合間隙，減小摩擦力，又能保證行車的可靠性和安全性。且加工工藝簡單，制造成本低，可裝配性強，在車上進行調(diào)整時，只需打開操縱手柄總成即可實現(xiàn)角度、高度可調(diào)功能。

附圖說明：

圖1為角度、高度四向可調(diào)式吸能轉(zhuǎn)向管柱的主視圖；

圖2為角度、高度四向可調(diào)式吸能轉(zhuǎn)向管柱的俯視圖；

圖3為十齒漸開線花鍵副的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、轉(zhuǎn)向軸總成，2、下柱管總成及下安裝支架，3、彈性隔套，4、上安裝支架總成，5、操縱手柄總成，6、上柱管總成，7、十齒漸開線花鍵副，8、萬向節(jié)。

具體實施方式：

該角度、高度四向可調(diào)式吸能轉(zhuǎn)向管柱由轉(zhuǎn)向軸總成1、下柱管總成及下安裝支架2、彈性隔套3、上安裝支架總成4、操縱手柄總成5、上柱管總成6構(gòu)成。下柱管總成及下安裝支架2的一端裝有上柱管總成6，另一端裝有轉(zhuǎn)向軸總成1。下柱管總成及下安裝支架2與上柱管總成6之間裝有彈性隔套3，通過彈性隔套3來彌補配合間隙，同時也可減小滑移力，提高產(chǎn)品性能。這樣在車上進行調(diào)整時，只需打開操縱手柄總成5即可實現(xiàn)角度、高度可調(diào)功能。上柱管總成6由上安裝支架總成4安裝固定，上柱管總成6上裝有操縱手柄總成5(參見附圖1-3)。

上安裝支架總成4由拉脫鎖與防脫卡組合而成，此組合結(jié)構(gòu)即可實現(xiàn)潰縮吸能功能，又能保證行車的可靠性和安全性。因為管柱產(chǎn)品在實現(xiàn)角度、高度調(diào)節(jié)功能時，上安裝支架總成4與車身連接處將承受一定的外力，同時車輛在行車過程中此處也會產(chǎn)生抖動，使注塑銷會產(chǎn)生間隙或松動現(xiàn)象。但增加防脫卡后，防脫卡與拉脫鎖同時受力，減小了對拉脫鎖的外力影響，確保了行車的可靠性和安全性。同時在行車中發(fā)生碰撞時，當(dāng)沖擊力大于防脫卡拉脫力與拉脫鎖壓潰力的合力時，上安裝支架總成4即產(chǎn)生潰縮實現(xiàn)吸能功能。

轉(zhuǎn)向軸總成1上通過萬向節(jié)8連接有十齒漸開線花鍵副7，采用十齒漸開線花鍵副7的配合來實現(xiàn)可調(diào)功能并傳遞扭矩，為了實現(xiàn)可調(diào)功能，并在轉(zhuǎn)向時承受較大的轉(zhuǎn)向扭矩，十齒漸開線花鍵副7中的外花鍵表面涂敷有尼龍層，以減小調(diào)節(jié)力。