[實用新型]車橋用氣室支架通用焊接工裝

無效

• 申請號: 200920226777.4
• 申請日: 2009-09-16
• 公開（公告）號: CN201529874U
• 公開（公告）日: 2010-07-21
• 發明（設計）人: 紀建奕;紀奕春;梁伯江
• 申請（專利權）人: 青特集團有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及焊接定位工裝，具體說是設計一種車橋用氣室支架通用焊接工裝。屬于汽車零部件制造領域。

背景技術

目前車橋產品無論是支承橋還是驅動橋，特別是支承橋，都越來越貼近市場，軸管的外形尺寸、氣室推桿長度和氣室支架的位置等都經常根據主機廠或客戶的要求進行更改，這樣車橋在制造過程中，不同的氣室支架的焊接都需制作不同的工藝裝備來保障產品質量，工藝裝備重復投資比較大。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種車橋用氣室支架通用焊接工裝，適用于任何角度氣室支架的焊接。

為解決所述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：一種車橋用氣室支架通用焊接工裝，包括調整臂，還包括連接桿，連接桿一端套有兩個調整螺母和氣室支架定位板，氣室支架定位板位于兩個調整螺母之間，連接桿與調整螺母之間通過設置在連接桿上的螺紋連接；連接桿另一端兩側設有兩個調整臂定位板；所述氣室支架定位板兩端分別設有氣室支架固定螺栓；所述調整臂定位板連接調整臂，調整臂定位板和調整臂之間通過工裝定位銷連接。

優化的，上述車橋用氣室支架通用焊接工裝，所述連接桿與兩個調整臂定位板之間通過調整臂定位板固定螺栓和調整臂定位板固定螺母連接。

本實用新型適用于任何角度氣室支架的焊接，解決不同氣室支架的焊接都需制作不同的工藝裝備來保障產品質量的問題，進而減少了工藝裝備的重復投資，節約了能源，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的使用狀態圖；

圖2是本實用新型的A-A向視圖；

圖3是本實用新型的調整臂定位板的結構示意圖；

圖4是本實用新型的連接桿的結構示意圖；

圖5是圖4的俯視圖；

圖6是本實用新型的氣室支架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明。

一種車橋用氣室支架通用焊接工裝，包括調整臂9，還包括連接桿2，連接桿2一端套有兩個調整螺母4和氣室支架定位板3，氣室支架定位板3位于兩個調整螺母4之間，連接桿2與調整螺母4之間通過設置在連接桿2上的螺紋連接；連接桿2另一端兩側設有兩個調整臂定位板1；所述氣室支架定位板1兩端分別設有氣室支架固定螺栓5；所述調整臂定位板1連接調整臂9，調整臂定位板1和調整臂9之間通過工裝定位銷8連接。連接桿2與兩個調整臂定位板1之間通過調整臂定位板固定螺栓6和調整臂定位板固定螺母7連接。

本發明利用的原理為：采用氣室制動時，只有當氣室推桿與調整臂成90°時，調整臂所受的推力最大。因此在給定氣室支架位置時，設計者都要給出當氣室推桿與調整臂成90°時，氣室推桿的長度。本發明就是模擬這個制動過程，先用工裝固定氣室支架然后根據設計的推桿長度調整氣室支架在工裝上的位置，再利用調整臂固定帶有氣室支架的工裝，通過轉動調整臂使氣室支架與軸管貼合，此時氣室支架的位置一定與設計位置是一樣的。

使用時先用氣室支架固定螺栓5將氣室支架10固定在氣室支架定位板3上，通過調整調整螺母4使氣室支架定位板3到工裝定位銷8的距離值等同氣室推桿長度，再利用工裝定位銷8將本工裝固定在調整臂9上，此時本工裝的連接桿2與調整臂9之間的角度為90°，通過轉動調整臂9使氣室支架10與軸管11貼合，將氣室擺正后可以直接點焊、滿焊。此時氣室支架9的位置一定與設計位置完全一樣。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。