[實用新型]單軌吊自動過車風門的控制裝置

無效

• 申請號: 200920226521.3
• 申請日: 2009-09-18
• 公開（公告）號: CN201496092U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發明（設計）人: 李成銀;郭方群;馬鑫;王傳剛
• 申請（專利權）人: 新汶礦業集團有限責任公司翟鎮煤礦
• 主分類號: E21F1/10
• 分類號: E21F1/10;E21F1/12;E21F17/18
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 姚德昌

一、技術領域

本實用新型涉及一種單軌吊自動過車風門的控制裝置，尤其是一種適用于煤礦井下單軌吊出入比較頻繁的有通風設施的巷中的單軌吊自動過車風門的控制裝置。

二、背景技術

單軌吊由于其具有占地空間少、建設成本低、使用方便、安全性高等特點，正逐步地取代地軌在煤礦井中被廣泛地使用，但由于井下通防設施的阻隔，當單軌吊通過風門時，必須停下單軌吊來陸續將風門打開并關閉，嚴重影響了單軌吊的運輸速度，同時也增加了不安全因素，同時由于單軌吊長達30米，而且輪子都在巷道頂部，并且能夠使這個龐大的機體實現行動自如，確定單軌吊與風門之間的位置關系是一個核心研究課題，因此單軌吊自動過車風門的控制裝置是一個重要的設備；而現有的方法是使用人工進行，不僅浪費了人工資源，而且使風門的開啟時間控制不準確。

三、發明內容

為了克服上述的技術缺點，本實用新型的目的是提供一種單軌吊自動過車風門的控制裝置，節約了人工資源，風門的開啟和關閉時間控制準確。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：包含有傳感器I、傳感器II、傳感器III、傳感器IV、傳感器V、傳感器VI、傳感器VII、傳感器VIII、電控制裝置、氣控制裝置和氣缸；電控制裝置設置有進風門關門接口I、進風門關門接口II、進風門開門接口I、進風門開門接口II、回風門關門接口I、回風門關門接口II、回風門開門接口I和回風門開門接口II；電控制裝置的輸出端設置為與氣控制裝置的輸入端聯接，氣控制裝置的輸出端設置為與氣缸聯接，氣缸分別設置在進風門和回風門上，傳感器I設置為與電控制裝置的進風門關門接口I聯接，傳感器V設置為與電控制裝置的進風門關門接口II聯接，傳感器II設置為與電控制裝置的進風門開門接口I聯接，傳感器III設置為與電控制裝置的進風門開門接口II聯接，傳感器VIII設置為與電控制裝置的回風門關門接口I聯接，傳感器IV設置為與電控制裝置的回風門關門接口II聯接，傳感器VII設置為與電控制裝置的回風門開門接口I聯接，傳感器VI設置為與電控制裝置的回風門開門接口II聯接，與風進入的方向一致的進風門一側單軌上依次設置有傳感器I和傳感器II并在進風門另一側單軌上依次設置有傳感器III和傳感器IV，與風進入的方向一致的回風門一側單軌上依次設置有傳感器V和傳感器VI并在回風門另一側單軌上依次設置有傳感器VII和傳感器VIII。

當單軌吊沿與風方向相同由外向里進車時，單軌吊通過傳感器I時，屬于進風門開門傳感器辨識方向傳感器并輸入到電控制裝置中；當單軌吊通過傳感器II時把信號輸入到電控制裝置中，電控制裝置給氣控制裝置信號由氣缸把進風門自動打開，當單軌吊通過傳感器V時，進風門在電控制裝置作用下自動關閉，當單軌吊通過傳感器VI時，在電控制裝置作用下回風門自動打開，當單軌吊通過傳感器VIII時，在電控制裝置作用下回風門自動關閉。當單軌吊與風方向相反由里向外出車時，單軌吊通過傳感器VIII時，屬于回風門開門傳感器辨識方向傳感器；當單軌吊通過傳感器VII時，回風門自動打開，當單軌吊通過傳感器IV時，回風門自動關閉，當單軌吊通過傳感器III時，進風門自動打開，當單軌吊通過傳感器I時，進風門自動關閉；由于設計了八個傳感器，使傳感器依次傳出信號，而控制風門的關閉，因此節約了人工資源，風門的開啟和關閉時間控制準確。

本實用新型設計了，還包含有聲光報警器、遙控器I和遙控器II；電控制裝置的輸出端設置為與聲光報警器的輸入端聯接，電控制裝置設置有無線接收裝置并設置為與遙控器I和遙控器II聯接，遙控器I設置為控制進風門的氣缸，遙控器II設置為控制回風門的氣缸。實現了對風門的遙控開、閉控制。

四、附圖說明

附圖為本實用新型的示意圖。

五、具體實施方式