[實(shí)用新型]高速公路車輛逃費(fèi)報(bào)警裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920226020.5
• 申請(qǐng)日: 2009-09-05
• 公開（公告）號(hào): CN201498024U
• 公開（公告）日: 2010-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李賢恕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 京滬高速公路臨北管理處
• 主分類號(hào): G07B15/00
• 分類號(hào): G07B15/00;G08G1/017;G08B21/00;G01G19/03
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型屬高速公路管理技術(shù)范圍，涉及一種用于高速公路車輛逃費(fèi)的報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：目前，高速公路車輛逃費(fèi)時(shí)有發(fā)生，例如車輛闖關(guān)逃費(fèi)和四軸以上貨車支頂逃稱逃費(fèi)等。支頂逃稱的行為通常有兩種，一種是前支頂，一種是后支頂。現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)車輛闖關(guān)逃費(fèi)和四軸以上貨車支頂逃稱逃費(fèi)的行為，通常都是由監(jiān)控員人工監(jiān)視管理。這種由監(jiān)控員人工監(jiān)視管理的辦法，對(duì)闖關(guān)逃費(fèi)行為來說，監(jiān)控員要先記住現(xiàn)場車輛的車牌號(hào)，再與闖關(guān)逃費(fèi)車輛黑名單相對(duì)照，這只有在熟記黑名單的情況下，才能做到，需要腦力強(qiáng)度大；對(duì)貨車支頂行為來說，由于支頂有前支頂和后支頂之分，貨車又比較長，因此監(jiān)控員需前后跑進(jìn)行觀察，勞動(dòng)強(qiáng)度大，另外有些車輛，其支頂行為做得特別隱蔽，很難察看，容易出現(xiàn)漏報(bào)漏查問題。

發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的是提供一種高速公路車輛逃費(fèi)報(bào)警裝置，用以有效地克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述弊端。本實(shí)用新型的目的是依據(jù)現(xiàn)場車輛與以往闖關(guān)車輛黑名單的車輛相同，前支頂出現(xiàn)車速低于正常行駛速度，并出現(xiàn)導(dǎo)向輪的重量過小，前三軸與后三軸之間的重量差過大，后支頂出現(xiàn)車速低于正常行駛速度，且后三軸之間的重量差過大異常，以如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：它由微機(jī)、車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備和動(dòng)態(tài)計(jì)量采集設(shè)備構(gòu)成；所說微機(jī)配置有違規(guī)闖關(guān)車輛車牌號(hào)黑名單數(shù)據(jù)庫及其對(duì)照識(shí)別和報(bào)警軟件程序、車速過慢判定及過慢提示，并且導(dǎo)向輪的重量過小，前三軸與后三軸之間的重量差過大以及后三軸之間的重量差過大識(shí)別和報(bào)警軟件程序，所說車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備和動(dòng)態(tài)計(jì)量采集設(shè)備均通過數(shù)據(jù)線聯(lián)結(jié)連接器，再通過數(shù)據(jù)線與微機(jī)聯(lián)結(jié)。

使用時(shí)，車輛進(jìn)關(guān)時(shí)，車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備自動(dòng)讀取進(jìn)關(guān)車輛車牌，通過數(shù)據(jù)線經(jīng)連接器傳送至微機(jī)，微機(jī)的車牌號(hào)對(duì)照識(shí)別系統(tǒng)自動(dòng)將進(jìn)關(guān)車牌號(hào)與闖關(guān)車輛車牌號(hào)進(jìn)行對(duì)照識(shí)別，如果進(jìn)關(guān)車輛在闖關(guān)車輛黑名單內(nèi)，報(bào)警軟件程序則在收費(fèi)前發(fā)出提示和聲音報(bào)警，提示收費(fèi)員及監(jiān)控員對(duì)該車進(jìn)行確認(rèn)查詢，并進(jìn)行后續(xù)處理。當(dāng)進(jìn)關(guān)車輛為四軸以上貨車時(shí)，車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備采集車輛車速，通過數(shù)據(jù)線經(jīng)連接器傳送至微機(jī)，微機(jī)的車速判定系統(tǒng)對(duì)車速進(jìn)行判定，如果車速過慢，則做出車速過慢提示；動(dòng)態(tài)計(jì)量采集設(shè)備自動(dòng)采集貨車各軸重量，通過數(shù)據(jù)線經(jīng)連接器傳送至微機(jī)，前三輪重量差過小、前三輪重量與后三軸之間的重量差過大識(shí)別系統(tǒng)對(duì)車輛導(dǎo)向輪重量和前三軸與后三軸之間的重量進(jìn)行判定，如果導(dǎo)向輪的重量過小，前三軸與后三軸之間的重量差過大，結(jié)合上述車速過慢提示，則判定該現(xiàn)場車輛存在有前支頂行為，報(bào)警軟件程序便實(shí)施提示和聲音報(bào)警，提示收費(fèi)員及監(jiān)控員對(duì)該車進(jìn)行確認(rèn)查詢，并進(jìn)行后續(xù)處理。后三軸之間的重量差過大識(shí)別系統(tǒng)對(duì)后三軸之間的重量進(jìn)行判定，如果后三軸之間的重量差過大，結(jié)合上述車速過慢提示，則判定該現(xiàn)場車輛存在有后支頂行為，報(bào)警軟件程序便實(shí)施提示和聲音報(bào)警，提示收費(fèi)員及監(jiān)控員對(duì)該車進(jìn)行確認(rèn)查詢，并進(jìn)行后續(xù)處理。

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單，可有效快速地判定出進(jìn)關(guān)現(xiàn)場車輛是否是闖關(guān)逃費(fèi)車輛以及四軸以上貨車是否存在有支頂逃稱逃費(fèi)行為。與現(xiàn)有技術(shù)相比，判定速度快，可靠性高，監(jiān)控人員無需付出很大的腦力勞動(dòng)和體力勞動(dòng)。

附圖說明：附圖是本實(shí)用新型的方框圖

具體實(shí)施方式：附圖給出了本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，根據(jù)附圖所示，本實(shí)用新型由微機(jī)1、車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備4和動(dòng)態(tài)計(jì)量采集設(shè)備3構(gòu)成；所說微機(jī)1配置有違規(guī)闖關(guān)車輛車牌號(hào)黑名單數(shù)據(jù)庫及其對(duì)照識(shí)別和報(bào)警軟件程序、車速過慢判定及過慢提示，并且導(dǎo)向輪的重量過小，前三軸與后三軸之間的重量差過大以及后三軸之間的重量差過大識(shí)別和報(bào)警軟件程序，所說車牌自動(dòng)識(shí)別設(shè)備4和動(dòng)態(tài)計(jì)量采集設(shè)備3均通過數(shù)據(jù)線聯(lián)結(jié)連接器2，再通過數(shù)據(jù)線與微機(jī)1聯(lián)結(jié)。