[實(shí)用新型]一種鐵路貨車運(yùn)輸鋼卷的專用固定裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920225033.0
• 申請(qǐng)日: 2009-08-27
• 公開（公告）號(hào): CN201427584Y
• 公開（公告）日: 2010-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 翟鵬軍;吳杰;劉華;楊知猛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B61D45/00
• 分類號(hào): B61D45/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 張 勇

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車運(yùn)輸鋼卷的專用固定裝置，適合于運(yùn)輸鋼卷的活動(dòng)棚棚車。

背景技術(shù)：

目前國內(nèi)鐵路運(yùn)輸鋼卷大都采用捆、墊等較原始的定位方式，這種固定方式由于固定方式簡單，在運(yùn)輸過程中會(huì)造成松動(dòng)，形成安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種全新的結(jié)構(gòu)，適合于各種型號(hào)的鋼卷的固定，特別適合于運(yùn)輸鋼卷活動(dòng)棚專用車的鐵路貨車運(yùn)輸鋼卷的專用固定裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種鐵路貨車運(yùn)輸鋼卷的專用固定裝置，它包括至少一鋼卷固定單元，每個(gè)鋼卷固定單元包括兩對(duì)固定支座，每個(gè)固定支座上均安裝有導(dǎo)向管，固定臂通過套筒套裝在導(dǎo)向管上，在固定支座的一端設(shè)有止擋，在導(dǎo)向管底部設(shè)有與套筒相配合的鎖閉裝置，同時(shí)在固定支座的至少一側(cè)設(shè)有立板。

所述固定支座的兩側(cè)均設(shè)有立板。

所述立板上設(shè)有若干個(gè)凹槽，固定臂寬度與至少一個(gè)凹槽相配合。

所述鎖閉裝置為一端固定，一端翹起的板體，在板體兩側(cè)設(shè)有托盤。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可有效避免鋼卷在運(yùn)輸過程中的松動(dòng)，杜絕安全隱患。

附圖說明

圖1為運(yùn)輸鋼卷用的固定裝置總圖；

圖1a為去掉鋼卷后的俯視圖；

圖2為固定裝置(固定臂在鎖閉時(shí)的狀態(tài))；

圖3鎖閉裝置；

圖4固定支座用的立板；

圖5固定裝置(固定臂在工作時(shí)的狀態(tài))；

圖6具有兩個(gè)立板的固定支座。

其中，1.固定支座，2.導(dǎo)向管，3.固定臂，4.鎖閉裝置，5.止擋，6.板體，7.托盤，8.立板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

圖1、圖1a所示為本實(shí)用新型應(yīng)用于運(yùn)輸鋼卷專用活動(dòng)棚棚車時(shí)的狀態(tài)，全車共有5個(gè)鋼卷固定單元，每個(gè)鋼卷固定單元由兩對(duì)固定支座1構(gòu)成。每個(gè)鋼卷固定單元內(nèi)可以放置的最大尺寸和最小尺寸的鋼卷分別以圖1中所示的兩個(gè)點(diǎn)劃線圓表示，可以放置的最大直徑的鋼卷放置在中間鋼卷固定單元處。每個(gè)固定支座1上均安裝有導(dǎo)向管2，固定臂3通過套筒套裝在導(dǎo)向管2上，在固定支座1的一端設(shè)有止擋5，在導(dǎo)向管2底部設(shè)有與套筒相配合的鎖閉裝置4，同時(shí)在固定支座1的至少一側(cè)設(shè)有立板8，如圖4所示。對(duì)于有多個(gè)鋼卷固定單元的情況，處于相鄰鋼卷固定單元間的固定支座1的兩側(cè)均設(shè)有立板8。立板8上設(shè)有若干個(gè)凹槽，固定臂3寬度與至少一個(gè)凹槽相配合，一邊固定。鎖閉裝置4如圖3所示，為一端固定，一端翹起的板體6，在板體6兩側(cè)設(shè)有托盤7。

固定臂3可以在橫向方向上沿導(dǎo)向管2移動(dòng)以適應(yīng)寬度不同的鋼卷，可以固定鋼卷的最大寬度和最小寬度分別在圖1所示的兩個(gè)極限位置，固定臂3的定位靠支座立板8來實(shí)現(xiàn)，如圖4所示，由于立板8采用類似齒條的結(jié)構(gòu)，所以能夠?qū)崿F(xiàn)不同寬度尺寸鋼卷的固定，同時(shí)由于每個(gè)鋼卷安放座能實(shí)現(xiàn)不同直徑鋼卷的放置，所以此結(jié)構(gòu)很好地實(shí)現(xiàn)了各種規(guī)格鋼卷的固定，實(shí)現(xiàn)多品種鋼卷的運(yùn)輸。

當(dāng)鋼卷處于吊出或吊入狀態(tài)時(shí)，固定臂3應(yīng)處于垂直狀態(tài)，如圖2所示。由工作狀態(tài)向垂直狀態(tài)的具體操作為：將固定臂3移動(dòng)至車體兩側(cè)的極限位置使其卡在止擋5的兩個(gè)位置，限制其擺動(dòng)方向上的位移，這時(shí)鎖閉裝置4發(fā)揮作用，其一端正好卡在固定臂3的套筒上，這樣就限制了固定臂3的橫向位移，此時(shí)便可順利地將鋼卷吊入或吊出。

當(dāng)需將固定臂3移動(dòng)至工作位時(shí)，則用腳踩下鎖閉裝置4的托盤7，消除鎖緊作用，便可移動(dòng)至圖5所示的工作位置。

中間固定支座1應(yīng)為圖6所示的帶有兩個(gè)立板8的固定支座1，可以實(shí)現(xiàn)固定臂3的雙向擺動(dòng)，使得固定臂3的使用更加靈活。

進(jìn)行鋼卷的吊入操作時(shí)(此操作一般采用叉車作業(yè))，將固定臂3推到圖2所示的極限位置，此時(shí)固定座1的止擋5和鎖閉裝置4共同發(fā)揮作用，使得固定臂3處于垂直狀態(tài)，這時(shí)便可方便地對(duì)鋼卷進(jìn)行吊入。當(dāng)?shù)跞胪戤厱r(shí)此時(shí)應(yīng)踩下鎖閉裝置3的托盤7，使其處于開啟位，移動(dòng)固定臂3至指定位置，使其落入相應(yīng)的立板8卡槽內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼卷的固定。