[實用新型]機械式限位機構

有效

• 申請號: 200920224769.6
• 申請日: 2009-08-21
• 公開（公告）號: CN201472672U
• 公開（公告）日: 2010-05-19
• 發明（設計）人: 紀愛師;紀建奕;李守欣;曲興濤
• 申請（專利權）人: 青特集團有限公司
• 主分類號: B64F1/10
• 分類號: B64F1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種飛機牽引車，尤其是涉及一種飛機牽引車的機械式限位機構。

背景技術

目前，國內無桿式飛機牽引車舉升裝置的結構設計已經逐步走向成熟，牽引車在牽引匹配型號飛機的過程中，其各個動作(抱輪、舉升和牽引)的順序執行所采用的限位方式也是各種各樣，比如行程開關控制、間歇機構控制等。但對于結構緊湊的小型飛機牽引車(或飛機牽引器)，使用上述控制會出現控制電路復雜化和機構安裝空間不足等問題。

發明內容

本實用新型針對已有技術的不足，提供一種機械式限位機構。

以下詳細介紹本實用新型的構造，一種機械式限位機構，包括車架、舉升裝置、舉升裝置上設有抱輪機構，抱輪機構上設有換向弧形板和換向輪支座，所述換向輪支座上設有復位彈簧；所述復位彈簧另一端連有銷鉤；所述銷鉤上設有與換向弧形板相配合的限位調節螺栓；所述車架上設有與銷鉤相配合運動的限位塊。

優化的，上述的機械式限位機構，所述銷鉤與舉升裝置通過軸連接。

本實用新型提供了一種機械式限位機構，主要應用在小型飛機牽引車(或飛機牽引器)上，來實現在牽引飛機的過程中抱輪和舉升兩個動作的順序執行，結構簡單，節省安裝空間，不需要電路控制，滿足緊湊型飛機牽引車(或飛機牽引器)的使用要求。

附圖說明

圖1為本實用新型的銷鉤與限位塊配合時的主視圖；

圖2為本實用新型的銷鉤與限位塊脫離配合時的主視圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對實用新型作進一步披露。

實施例1：

請參閱說明書附圖1和附圖2，

一種機械式限位機構，包括車架、舉升裝置、舉升裝置上設有抱輪機構，抱輪機構上設有換向弧形板6和換向輪支座7，所述換向輪支座7上設有復位彈簧；所述復位彈簧4另一端連有銷鉤1；所述銷鉤1上設有與換向弧形板6相配合運動的限位調節螺栓5；所述車架上設有與銷鉤1相配合的限位塊3。所述銷鉤1與舉升裝置通過軸2連接。

如圖1和圖2所示，飛機牽引車未完成抱輪動作前，銷鉤1與限位塊3在復位彈簧4的作用下配合勾緊，當抱輪動作完成后，抱輪機構的換向弧形板6下壓限位調節螺栓5將銷鉤1打開，使銷鉤1和限位塊3的配合解除，同時換向弧形板6自動復位。飛機牽引車牽引動作結束后，在沒有換向弧形板6的壓力下，復位彈簧4使銷鉤1和限位塊3的配合復原。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。