[實用新型]一種新型車輛車橋提升機構

有效

• 申請號: 200920224601.5
• 申請日: 2009-08-09
• 公開（公告）號: CN201484105U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 李基恒;于利運;黃明泉;田勇;孫華堂;王洲
• 申請（專利權）人: 泰安航天特種車有限公司
• 主分類號: B60G17/027
• 分類號: B60G17/027;B60F3/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 王連君

技術領域

本實用新型涉及一種車輛車橋機構。

背景技術

隨著社會經濟的發展以及社會需求的增加，水陸兩棲車輛得到了很大的發展。在輪式水陸兩棲車輛中，陸路行駛與一般車輛無異，在水中行駛時，前進動力主要有以下三種：螺旋槳推進、噴水前進、靠車輪轉動提供動力。在前兩種情況下，需要將車輪及其相連的車橋提起，以減少水中行駛阻力，提高水中行駛速度，降低燃油消耗。同時其它一些車輛為滿足運輸要求或提高通過能力，也需要增加車橋提升機構。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新型車輛車橋提升機構。該提升機構可保證車輛在路面正常行駛時，車橋不會出現提升動作，懸架系統能夠可靠工作；當需要進行車橋提升作業時，該機構收放靈活、操作方便。

為實現上述目的本實用新型采用的技術方案是：一種新型車輛車橋提升機構，包括對稱設置在車架兩側的兩個提升單元；每個提升單元包括液壓油缸、擺臂、油氣彈簧和半板簧懸架機構，半板簧懸架機構一端固定在車橋上，另一端與車架相鉸接，液壓油缸的一端鉸接在車架上，另一端與擺臂的一端相鉸接，擺臂的回轉中心固定在車架上，擺臂的另一端與油氣彈簧的上端相鉸接，油氣彈簧的下端與固定在車橋上的半板簧懸架機構鉸接。

上述油氣彈簧、半板簧懸架機構和擺臂的一端對稱設置在車架的外側，液壓油缸和擺臂的另一端對稱設置在車架的內側。

上述車架兩側的擺臂回轉中心通過芯軸相連接。

本實用新型的有益效果是：通過合理設計液壓油缸的行程，可以滿足橋的不同提升高度要求；同時合理的確定半板簧的安裝位置及長度，可以獲得需要的橋的提升運動軌跡及提升后的最終狀態，該實用新型結構合理、新穎，工作可靠，應用靈活，可用于水陸兩棲車輛及其它需要提升車橋以降低整車高度的車輛。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

下面結合附圖對本實用新型進行說明：

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：如圖1所示，一種新型車輛車橋提升機構，包括對稱設置在車架1兩側的兩個提升單元；每個提升單元包括液壓油缸6、擺臂5、油氣彈簧7和半板簧懸架機構8，半板簧懸架機構8一端固定在車橋3上，另一端與車架1相鉸接，液壓油缸6的一端鉸接在車架1上，另一端與擺臂5的一端相鉸接，擺臂5的回轉中心固定在車架1上，擺臂5的另一端與油氣彈簧7的上端相鉸接，油氣彈簧7的下端與固定在車橋上的半板簧懸架機構8鉸接。

上述油氣彈簧7、半板簧懸架機構8和擺臂5的一端對稱設置在車架1的外側，液壓油缸6和擺臂5的另一端對稱設置在車架的內側。

車輛正常行駛時，液壓油缸6活塞桿始終處于頂出鎖止狀態。擺臂由于液壓油缸的鎖止固定不動，可以看作是車架的一部分。油氣彈簧7作為彈性元件，主要承受垂直載荷。為減小行駛時液壓油缸的受力，油氣彈簧上、下支點軸線與擺臂回轉點共線。鋼板彈簧8主要起到傳遞縱向力、側向力和制動、驅動力矩作用，通過合理選擇板簧剛度，可以起到部分輔助副簧的作用。為保證左右擺臂工作的同步性，左右擺臂通過一芯軸4與車架1鉸接。當車橋提升時，液壓油缸6活塞桿縮回，驅動擺臂5，以鋼板彈簧8卷耳端為回轉中心，將車橋組件3、油氣彈簧7、鋼板彈簧8提起。

當然，本實用新型的保護范圍并不局限于上述實施例，只要是本領域的普通技術人員未經過創造性地改進，就應該在本實用新型的保護范圍之內。