[實用新型]輪式拖拉機二級制動操縱裝置

無效

• 申請號: 200920224285.1
• 申請日: 2009-10-21
• 公開（公告）號: CN201553136U
• 公開（公告）日: 2010-08-18
• 發明（設計）人: 曹六建;姚雪俠;馬旭紅;李繼光;劉保軍;閆明;陳益康;徐培
• 申請（專利權）人: 中國一拖集團有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務所(普通合伙) 41117
• 代理人: 陳英超

技術領域

本實用新型屬于拖拉機領域，涉及一種輪式拖拉機二級制動操縱裝置。

背景技術

目前，國內市場上的輪式拖拉機制動裝置一般只具有一級制動機構(腳制動)，無論在行駛或駐車時都靠一級制動來實現拖拉機的制動，即使具有二級制動(手制動)，往往是操縱不靈活，有時需要同時操縱左、右制動器，調整比較麻煩，制動效果差。難以起到二級防護的目的。有時會在一級制動失效的情況下，二級制動同時也跟著失效，其結構設計的原理也難以達到使左右制動器同時制動的效果，造成拖拉機出現偏剎現象，這種情況的出現無論對拖拉機或是駕駛員來講都是非常危險的。目前，國內、國外的有關法規對拖拉機的安全性和可靠性要求越來越嚴格，現有的制動機構難以滿足法規要求，因此，研制一種方便耐用、安全可靠的輪式拖拉機二級制動操縱裝置是一個亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種成本低，安全可靠，操縱輕便靈活、易于左右輪同時制動的輪式拖拉機二級制動操縱裝置。

本實用新型通過以下技術方案達到上述目的：輪式拖拉機二級制動操縱裝置主要包括：左制動踏板體、右制動踏板體、一級制動軸、左制動拉桿、右制動拉桿、左制動器搖臂、右制動器搖臂、左制動器、右制動器、二級制動操縱機構、二級制動軸、二級制動支架、二級左制動拉桿、二級右制動拉桿。左制動踏板體通過銷軸與一級制動軸連接；右制動踏板體空套在一級制動軸上；一級制動軸與變速箱殼連接；左制動拉桿前端與一級制動軸連接，后端與左制動器搖臂連接；右制動拉桿前端與右制動踏板體連接，后端與右制動器搖臂連接；左制動器搖臂與左制動器連接；右制動器搖臂與右制動器連接；二級制動操縱機構固定在拖拉機的擋泥板或地板上，通過軟軸與二級制動軸連接；二級制動軸與二級制動支架連接；二級制動支架固定在變速箱殼體上；二級左制動拉桿前端與二級制動軸連接，后端與左制動器搖臂連接；二級右制動拉桿前端與二級制動軸連接，后端與右制動器搖臂連接。

本實用新型采用上述技術方案后產生的積極效果是：這種輪式拖拉機二級制動操縱裝置，彌補了現有輪式拖拉機制動操縱機械的一些缺陷，更安全可靠，能使拖拉機的左右制動器達到同時制動。深得用戶青睞。同時也增加該產品在輪式拖拉機整機銷售上的賣點，對提高企業的經濟效益起到積極作用。

附圖說明

圖1為本實用新型輪式拖拉機二級制動操縱裝置的主視圖。

圖2為本實用新型輪式拖拉機二級制動操縱裝置的俯視圖

具體實施方式

如圖1、圖2所示，輪式拖拉機二級制動操縱裝置主要包括：左制動踏板體1、右制動踏板體2、一級制動軸3、左制動拉桿4、右制動拉桿5、左制動器搖臂8、右制動器搖臂11、左制動器9、右制動器10、二級制動操縱機構15、二級制動軸6、二級制動支架14、二級左制動拉桿7、二級右制動拉桿12。左制動踏板體1通過銷軸與一級制動軸3連接；右制動踏板體2空套在一級制動軸3上；一級制動軸3與變速箱殼13連接；左制動拉桿4前端與一級制動軸3連接，后端與左制動器搖臂8連接；右制動拉桿5前端與右制動踏板體2連接，后端與右制動器搖臂11連接；左制動器搖臂8與左制動器9連接；右制動器搖臂11與右制動器10連接；二級制動操縱機構15固定在拖拉機的擋泥板或地板上，通過軟軸與二級制動軸6連接；二級制動軸6與二級制動支架14連接；二級制動支架14固定在變速箱殼體13上；二級左制動拉桿7前端與二級制動軸6連接，后端與左制動器搖臂8連接；二級右制動拉桿12前端與二級制動軸6連接，后端與右制動器搖臂11連接。

當拖拉機在行駛時，需要制動時，除了用腳踩下左制動踏板體1、右制動踏板體2，使用一級制動裝置來實現拖拉機制動。還可以采取手拉二級制動裝置15來實現拖拉機的快速高效制動。具體方法是：用手拉動二級制動操縱機構15，通過軟軸拉動二級制動軸6旋轉，二級制動軸6通過左二級制動拉桿7、右二級制動拉桿12拉動制動器的制動搖臂，從而達到二級制動，通過調節左右拉桿的長度，能達到同時制動左右制動器的目的。在拖拉機駐車時，通過拉動二級制動機構15并鎖定制動搖臂在某一位置，來實現拖拉機駐車制動。這樣的制動機構設計使拖拉機二級制動操縱方便、效果良好。