[實用新型]一種內燃機上的新型排氣消聲器

無效

• 申請號: 200920223636.7
• 申請日: 2009-09-22
• 公開（公告）號: CN201714461U
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發明（設計）人: 張勇;王紅偉;李小榮
• 申請（專利權）人: 張水成
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N1/10;F01N7/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及機械行業中內燃機的一種裝置，尤其為一種降低內燃機噪音的排氣消聲裝置。?

背景技術

目前，國內外在內燃機上的消聲器理論基本上是一維(一條線)靜態的，應用于排氣消聲器方面雖有二維(平面)或三維(立體)，也是在氣流低速穩定的前提下導出的各種計算公式。理論計算和實際計算誤差大，尤其是在高頻范圍內的誤差更大。?

一般認為其消聲器的消聲主要是中頻消聲。事實上，內燃機的排氣噪聲中，低頻、中頻、高頻都存在，設計其消聲器應當是全頻消聲器。內燃機的排氣，是高溫高速的脈動氣流不是穩定的氣流，更不是小于20m/s(米/秒鐘)的穩定氣流。在內燃機的排氣門剛打開時，排氣速度高達600-700m/s，這種高速脈動氣流產生的高頻噪聲，減弱或延長使消聲器失效。?

發明內容

本實用新型是提供一種在內燃機的排氣管中采用變氣流流通的截面積優化技術，將高速脈動氣流變為低速穩定氣流，達到降低噪聲和節約燃油之目的新型排氣消聲器。?

本實用型新采用的技術方案是：一種內燃機上的新型消聲器，包括外殼1、進氣管2、橫隔板3、縱隔板4、5，過渡管6、7和排氣管8，進氣管2開口端焊接在外殼1上，封閉端焊接在橫隔板3上；橫隔板3焊接在外殼1的上下端面上；過渡管6開口端焊接在橫隔板3上，封閉端固定在外殼上1；進氣管2和過渡管6平行排列。縱隔板4、5一端分別固定在橫隔板3上，另一端固定在外?殼1上，過渡管7開口端焊接在縱隔板4上，封閉端固定在縱隔板5上；排氣管8封閉端焊接在縱隔板5上，排氣管8開口端焊接在外殼1上。進氣管2、過渡管6、7、排氣管8和縱隔板5上均勻排列著小孔。?

在外殼1的內壁上固定有玻璃纖維棉。?

本實用新型的有益效果是：本實用新型是在內燃機的排氣管中采用變氣流流通的截面積優化技術，這樣可以將高速脈動氣流變為低速穩定氣流，達到降低噪聲和節約燃油之目的；同時有玻璃纖維填充物，也可以達到很好的消聲效果。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構圖。?

具體實施方式

如圖1所示：一種內燃機上的新型消聲器，包括外殼1、進氣管2、橫隔板3、縱隔板4、5，過渡管6、7和排氣管8，進氣管2開口端焊接在外殼1上，封閉端焊接在橫隔板3上；橫隔板3焊接在外殼1的上下端面上；過渡管6開口端焊接在橫隔板3上，封閉端固定在外殼上1；進氣管2和過渡管6平行排列。縱隔板4、5一端分別固定在橫隔板3上，另一端固定在外殼1上，過渡管7開口端焊接在縱隔板4上，封閉端固定在縱隔板5上；排氣管8封閉端焊接在縱隔板5上，排氣管8開口端焊接在外殼1上。進氣管2、過渡管6、7、排氣管8和縱隔板5上均勻排列著小孔。在外殼1的內壁上固定有玻璃纖維棉9。?

從發動機排出的氣流進入進氣管2；從進氣管2的小孔中噴射出去進入由橫隔板3和殼體1圍成的進氣腔里；氣流從進氣腔進入過渡管6；氣流從過渡管6噴射出去進入由橫隔板3、縱隔板4和消聲器殼體1圍成的進氣腔里；氣流從該?進氣腔經過過渡管7流入由橫隔板3、縱隔板4、5和殼體1圍成的進氣腔里；氣流從過渡管7噴射出去，經過縱隔板5上的孔進入由縱隔板5、橫隔板3和殼體1圍成的出氣腔里；氣流經過排氣管8上的小孔進入排氣管8，通過排氣管排出。?

本實用新型的排氣管子采用變氣流流通的截面積優化技術，將高速脈動氣流變為低速穩定氣流，達到降低噪聲和節約燃油之目的，同時有玻璃纖維填充物，也可以達到很好的消聲效果。?