[實用新型]杠桿傳動自行車

無效

• 申請號: 200920223599.X
• 申請日: 2009-09-21
• 公開（公告）號: CN201506450U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 李尚永
• 申請（專利權）人: 李尚永
• 主分類號: B62M15/00
• 分類號: B62M15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車，具體地說，涉及一種杠桿傳動自行車。

背景技術

現有的自行車一般都是采用鏈條傳動，也有部分自行車采用其它的傳動方式，比如傳動軸傳動或者是齒輪傳動等；近年，市場上開始出現杠桿傳動的自行車，杠桿傳動的自行車利用杠桿原理可以省力，并可在同樣施力的作用下提高速度。

目前，市場上現有的杠桿傳動自行車，通常包括車架、后輪、安裝在車架上的后輪輪軸、固定在后輪上的后輪齒輪、與后輪齒輪嚙合的驅動齒輪、安裝在車架上的轉軸、固定在轉軸一端的驅動臂、設置在驅動臂上的條狀滑槽、傳動杠桿、設置在傳動杠桿側面的支承軸、安裝在車架上的腳蹬轉軸、固定在腳蹬轉軸一端的腳蹬轉臂，其中，所述后輪和所述后輪齒輪安裝在所述后輪輪軸上，所述驅動齒輪安裝在所述轉軸另一端，所述傳動杠桿一端與所述腳蹬轉臂外端鉸接，在所述車架上安裝有直線滑槽，所述支承軸設置在所述直線滑槽內，所述傳動杠桿另一端側面設置有滑動軸，所述滑動軸設置在所述驅動臂的條狀滑槽內；

如圖1所示，現有杠桿傳動自行車的運動原理是：所述腳蹬轉臂1繞所述腳蹬轉軸10作圓周運動，所述支承軸4在所述直線滑槽28內作直線運動，所述驅動臂5繞所述轉軸16作圓周運動，所述傳動杠桿3的滑動軸22在所述條狀滑槽21內作橢圓或近似橢圓運動；即由所述腳蹬轉臂1帶動所述傳動杠桿3運動，所述傳動杠桿3通過所述滑動軸22和所述條狀滑槽21帶動所述驅動臂5運動，并將所述滑動軸22的橢圓或近似橢圓運動轉變為所述驅動臂5的圓周運動，以此驅動所述驅動齒輪，并由所述驅動齒輪帶動所述后輪齒輪和所述后輪運動；

但是，在橢圓或近似橢圓運動轉變為圓周運動時，由于有滑動現象，轉距或受力不均勻，騎行時，每旋轉一周有兩次踏空的感覺，使人很不舒服。

為了解決以上問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供了一種構思巧妙、騎行舒適、省力的杠桿傳動自行車。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種杠桿傳動自行車，包括車架、后輪、安裝在車架上的后輪輪軸、固定在后輪上的后輪齒輪、與后輪齒輪嚙合的驅動齒輪、安裝在車架上的轉軸、固定在轉軸一端的驅動臂、傳動杠桿、設置在傳動杠桿側面的支承軸、安裝在車架上的腳蹬轉軸、固定在腳蹬轉軸一端的腳蹬轉臂，所述后輪和所述后輪齒輪安裝在所述后輪輪軸上，所述驅動齒輪安裝在所述轉軸另一端，所述傳動杠桿一端與所述腳蹬轉臂外端鉸接，在所述車架上安裝有環形軌道槽，所述支承軸設置在所述環形軌道槽內，所述傳動杠桿另一端與所述驅動臂外端鉸接。

基于上述，所述環形軌道槽的環形軌道呈橢圓形。

基于上述，所述環形軌道槽的環形軌道呈近似橢圓形。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，該自行車對杠桿傳動結構進行了改進，即把支承軸的支點運動軌跡由原來的直線軌跡轉變為環形軌跡，并把傳動桿桿末端的運動軌跡由近似橢圓運動軌跡轉變為圓周運動軌跡；其即能把杠桿省力的優點體現出來，又能消除騎行時的踏空感；其具有構思巧妙、騎行舒適、省力的優點。

附圖說明

圖1是現有杠桿傳動自行車在四象限內的運動示意圖；

圖2是本實用新型的傳動結構示意圖；

圖3是本實用新型的結構示意圖；

圖4是本實用新型在四象限內的運動示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式，對本實用新型的技術方案做進一步的詳細描述。

如圖2和圖3所示，一種杠桿傳動自行車，包括車架13、后輪14、安裝在車架13上的后輪輪軸15、固定在后輪14中心的后輪齒輪7、與后輪齒輪7嚙合的驅動齒輪6、安裝在車架13上的轉軸16、垂直固定在轉軸16一端的驅動臂5、傳動杠桿3、設置在傳動杠桿3側面的支承軸4、安裝在車架13上的腳蹬轉軸10、分別垂直固定在腳蹬轉軸10兩端的腳蹬轉臂1和腳蹬轉臂11；

為了鉸接方便和腳踏腳蹬舒適，在腳蹬轉臂1和腳蹬轉臂11外端分別垂直固定有連接軸2和連接軸12，并在連接軸2和連接軸12外端一側分別安裝腳蹬9和腳蹬19；

其中，后輪輪軸15、轉軸16、腳蹬轉軸10、連接軸2、連接軸12相互平行設置；驅動臂5圍繞轉軸16的旋轉半徑等于腳蹬轉臂1和腳蹬轉臂11分別圍繞腳蹬轉軸10的旋轉半徑；