[實(shí)用新型]汽車、摩托車尾氣凈化裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200920223576.9
• 申請(qǐng)日: 2009-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201502472U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李復(fù)活
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三門(mén)峽速達(dá)交通節(jié)能科技有限公司
• 主分類號(hào): F02P13/00
• 分類號(hào): F02P13/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 徐皂蘭

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車、摩托車尾氣凈化裝置。

背景技術(shù)

目前，汽車尾氣中有害排放物主要是一氧化碳及碳?xì)浠衔锏龋擃悮怏w對(duì)人體健康危害極大。汽車主要以燃油來(lái)產(chǎn)生動(dòng)力，如何節(jié)省能源對(duì)于全人類有著重大的意義。為了能節(jié)省能源同時(shí)能減少尾氣污染物的排放，國(guó)內(nèi)外均出現(xiàn)了幾種解決方法。如廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、電子噴射系統(tǒng)、噴流控制閥系統(tǒng)等。

現(xiàn)有系統(tǒng)主要有如下幾個(gè)缺點(diǎn)：

1)裝置比較復(fù)雜，多需對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)；

2)造價(jià)較高；

3)不易維修。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車、摩托車尾氣凈化裝置，該裝置可以減少尾氣的排放并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，壽命較長(zhǎng)并且安裝維修方便。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述汽車、摩托車尾氣凈化裝置為一金屬材料制成的環(huán)狀閥體，該環(huán)狀閥體的外徑為16～34mm，內(nèi)徑為12～17mm，厚度為2～8mm；該環(huán)狀閥體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)錐形閥孔，所述兩個(gè)錐形閥孔分別位于環(huán)狀閥體同一直徑兩端，所述兩個(gè)錐形閥孔均為通孔；每個(gè)錐形閥孔位于環(huán)狀閥體內(nèi)側(cè)的開(kāi)口直徑為1.35～3.15mm，位于環(huán)狀閥體外側(cè)的開(kāi)口直徑為0.55～1.35mm；每個(gè)錐形閥孔內(nèi)含一個(gè)金屬小球，球徑為1.2～2.8mm，在環(huán)狀閥體內(nèi)側(cè)設(shè)置有一環(huán)形槽，環(huán)形槽深1.0～1.5mm，環(huán)形槽內(nèi)嵌置有一彈簧圈。

進(jìn)一步，所述環(huán)狀閥體和金屬小球采用黃銅制成，彈簧圈采用不銹鋼制成。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的裝置裝在機(jī)動(dòng)車火花塞上，環(huán)狀閥體上的錐形閥孔與金屬球形成球閥，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行吸氣行程時(shí)，球閥打開(kāi)，新鮮空氣進(jìn)入燃燒室，一方面掃除了活化塞附近的廢氣，為點(diǎn)火創(chuàng)造了良好的條件；另一方面又在汽缸內(nèi)形成了強(qiáng)烈的渦流，加速了火焰的傳播，并擴(kuò)大了稀混合氣的燃燒界限，從而降低了廢氣的排放并節(jié)省能源，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行壓縮過(guò)程中，球閥又可關(guān)閉以完成這一行程。該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易清洗，安裝方便，使用壽命較長(zhǎng)。

本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說(shuō)明書(shū)中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對(duì)下文的考察研究對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見(jiàn)的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)下面的說(shuō)明書(shū)，權(quán)利要求書(shū)，以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型主視圖；

圖2為圖1中所示裝置的A-A剖面圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

如圖1、圖2所示，裝置為一黃銅材料制成的環(huán)狀閥體1，該環(huán)狀閥體1的外徑為25mm，內(nèi)徑為18mm，厚度為6mm；該環(huán)狀閥體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有兩個(gè)錐形閥孔2，所述兩個(gè)錐形閥孔2分別位于環(huán)狀閥體同一直徑兩端，即二者對(duì)稱設(shè)置，所述兩個(gè)錐形閥孔2均為通孔；每個(gè)錐形閥孔2位于環(huán)狀閥體內(nèi)側(cè)的開(kāi)口直徑為3mm，位于環(huán)狀閥體外側(cè)的開(kāi)口直徑為1mm；每個(gè)錐形閥孔內(nèi)含一個(gè)黃銅材質(zhì)的小球3，小球3的球徑為1.5mm，在環(huán)狀閥體1內(nèi)側(cè)設(shè)置有一環(huán)形槽，環(huán)形槽深1.5mm，環(huán)形槽內(nèi)嵌置有一彈簧圈4，彈簧圈4采用不銹鋼材質(zhì)。

使用時(shí)，將本實(shí)施例的裝置裝在發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞上，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行吸氣行程時(shí)，小球3沿錐形閥孔2運(yùn)動(dòng)，這時(shí)在該處形成的球閥打開(kāi)，新鮮空氣進(jìn)入火花塞周圍，并掃清了其周圍的廢氣，為點(diǎn)火創(chuàng)造了良好的條件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行壓縮行程時(shí)，小球3又沿錐形閥孔2向與吸氣行程小球3相反的方向運(yùn)動(dòng)，將錐形閥孔2關(guān)閉。點(diǎn)火后活塞向下移動(dòng)，該處的球閥打開(kāi)，形成氣體渦流，使得燃油更加充分燃燒，從而降低了廢氣的濃度，提高了燃料的燃燒效率。試驗(yàn)中將該裝置裝在大眾轎車及本田摩托車上分別進(jìn)行試驗(yàn)，分別用尾氣含量測(cè)定儀測(cè)定安裝前后尾氣中CO和HC的含量能夠分別減少80～95％和99％以上，用油量測(cè)定結(jié)果表明安裝本實(shí)施例的裝置前后百公里耗油量節(jié)約8％～11％。

最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。