[實用新型]一種可承受雙向載荷的液體靜壓軸承

無效

• 申請號: 200920223421.5
• 申請日: 2009-09-03
• 公開（公告）號: CN201507551U
• 公開（公告）日: 2010-06-16
• 發明（設計）人: 劉長虹
• 申請（專利權）人: 洛陽市洛凌軸承科技股份有限公司
• 主分類號: F16C17/10
• 分類號: F16C17/10;F16C32/06;F16C33/10
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 林志堅

【技術領域】

本實用新型涉及一種滑動軸承，尤其是涉及一種可承受徑向、軸向載荷的液體靜壓軸承。

【背景技術】

軸承分為滾動軸承和滑動軸承，滑動軸承是在滑動摩擦下工作的軸承，按照能夠承受載荷的方向可分為徑向“向心”滑動軸承和推力“軸向”滑動軸承兩類，液體靜壓軸承靠外部供油裝置供給壓力油、在軸承內建立靜壓承載油膜以實現液體潤滑的滑動軸承；在承受單項載荷條件下，徑向、軸向液體靜壓軸承應用效果完善；然而在承載混合負載即雙向負載使用時，液體靜壓軸承應用難度較大，也就是縮小了滑動軸承應用范圍。

【發明內容】

為了克服背景技術中的不足，本實用新型公開了一種可承受雙向載荷的液體靜壓軸承，通過軸承外圈、軸承內圈的錐面配合使進入的油壓分解為軸向、徑向兩個方向的力，可有效的解決液體靜壓軸承在各種工作載荷下的使用問題。

為了實現上述發明目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種可承受雙向載荷的液體靜壓軸承，由軸承體和供油裝置組成，軸承體包括軸承外圈，軸承內圈；軸承外圈，軸承內圈配合面為錐面，軸承外圈上設有油孔；因供油裝置為外購設備，本文不做詳細闡述。

所述的可承受雙向載荷的液體靜壓軸承，軸承外圈內圓錐面上四個梯形槽和四個溢流槽沿周向對稱，且梯形槽、溢流槽交替設置。

所述的可承受雙向載荷的液體靜壓軸承，油孔沿軸承外圈中部周向對稱。

所述的可承受雙向載荷的液體靜壓軸承，軸承外圈、軸承內圈配合的錐體角度根據負荷需要進行設計。

在采用上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

本實用新型所述的可承受雙向載荷的液體靜壓軸承，

1、由于在液體潤滑條件下，軸承內圈、外圈不直接接觸，大大減小了兩者的表面磨損，降低了傳動功耗，提高了傳動效率，增強了軸承使用壽命；

2、由于潤滑油膜的吸振特性，大大增強了軸承的抗震特性；

3、可根據不同使用場合及負載要求，設計軸承外圈、軸承內圈配合的錐面角度。

【附圖說明】

圖1是本實用新型承受軸向載荷時工作狀態示意圖。

圖2是本實用新型承受徑向載荷時工作狀態示意圖。

圖3是軸承外圈1示意圖。

圖中：1、軸承外圈；2、油孔；3、梯形槽；4、溢流槽；5、軸承內圈；6、供油裝置。

【具體實施方式】

結合附圖對本實用新型進一步解釋；

一種可承受雙向載荷的液體靜壓軸承，由軸承體和供油裝置6組成，軸承體包括軸承外圈1，軸承內圈5；軸承外圈1、軸承內圈5配合面為錐面，軸承外圈1、軸承內圈5配合的錐體角度根據負荷需要設計；軸承外圈1中部周向對稱設有油孔2，供油裝置6通過油孔2向軸承體供油；如圖3所示的軸承外圈1內圓錐面上設有沿周向對稱的四個梯形槽3和四個溢流槽4，且梯形槽3、溢流槽4交替分布；溢流槽4可使潤滑油沿軸承軸向均布，梯形槽3和溢流槽4之間的圓弧面稱為封油面，軸承內圈5裝進軸承外圈1以后，封油面和軸承內圈5之間有一個適量間隙。

工作時，供油裝置6尚未給軸承體供油時，軸承外圈1內孔梯形槽3內沒有壓力油，軸承內圈5壓在軸承外圈1上；當供油裝置6啟動供有一定壓力的潤滑油，潤滑油通過雙面薄膜反饋節流器以后，分別通過油孔2流進節流器所對應的軸承外圈1內孔梯形槽3，即軸承油腔；空載時，由于各油腔對稱等面積分布和或薄膜兩面所受的液壓力相等，薄膜處于中間平直狀態，即兩面的hc相等，各個節流器的節流阻力相等，故各油腔產生的承載力將軸浮起并處于軸承的中心位置。

當軸受到圖2所示的徑向載荷F作用后，開始軸向油腔的方向產生微小的位移e，軸承下油腔的間隙從hc減小到hc-e，軸承上油腔的間隙則從hc增大到hc+e；由于節流器的調壓作用，軸承下油腔的壓力從p_o升至p₂；由于軸承上、下油腔分別同右邊的節流器薄膜的上下兩個腔連接，薄膜兩面受到Δp“Δp＝p₁-p₂”產生的液壓力的推動，使薄膜向上凸起u的彈性變形量；于是薄膜上面節流間隙減少為hc-u，潤滑油流入軸承上油腔的阻力增大；薄膜下面節流間隙增加為hc+u，潤滑油流入軸承下油腔的阻力減少，從而使軸承上、下油腔的壓力差Δp進一步增大，AeΔp的迅速增大，促使軸軸向上浮起使軸的位移量減少，最后穩定在新的平衡位置，有效地平衡徑向載荷F。