[實用新型]一種可折疊三輪代步車無效
| 申請號: | 200920222551.7 | 申請日: | 2009-09-24 |
| 公開(公告)號: | CN201525451U | 公開(公告)日: | 2010-07-14 |
| 發明(設計)人: | 潘源;田彥欣;潘一葶 | 申請(專利權)人: | 潘源;田彥欣;潘一葶 |
| 主分類號: | B62K5/04 | 分類號: | B62K5/04;B62K15/00;A61G5/04;A61G5/02;A61G5/08 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 可折疊 三輪 代步 | ||
技術領域
本實用新型涉及代步車,特別涉及一種可折疊三輪代步車。
背景技術
現有三輪代步車,多為固定結構的車體,這種代步車不便于攜帶、搬運和存放。
發明內容
為克服現有三輪代步車的缺點,本實用新型的發明目的是提供一種可折疊三輪代步車,該三輪代步車可折疊,使車體形狀變小,便于攜帶、搬運和存放。
本實用新型的目的是這樣實現的:一種可折疊三輪代步車,包括兩后輪和前輪、車把,所述三輪代步車還包括兩側對稱立置的蝶翼形環狀車架,所述車架的底桿平直,所述兩后輪分別轉動安裝在所述兩車架的底桿后端部,所述車架的上部翼桿上安裝一可鎖止固定的雙搖桿結構的扶手靠背架;有一前車梁,該前車梁的前端與所述車把立柱轉動連接,該前車梁的后端與一立置的可折疊連接體的低端固定連接,所述連接體的頂端固定連接有兩個平行的后車梁;有兩排相互交叉布置的座椅支桿,兩排座椅支桿中部分別與所述兩個后車梁鉸接,兩排座椅支桿底端分別與所述兩車架的底桿鉸接,兩排座椅支桿頂端分別由連桿連接,兩連桿之間安裝一軟體坐墊;所述兩車架的后部設有可折疊橫撐桿;所述車架上固定安裝有蓄電池、馬達、減速器,減速器的動力輸出端設有后輪驅動齒輪,該后輪驅動齒輪與所述兩后輪之一設有的一齒圈齒接。
所述可折疊橫撐桿由兩根桿體鉸接而成,橫撐桿一端與一側車架的連接處設有橫撐桿定位組件,橫撐桿另一端與另一側車架鉸接。
所述車把為可折疊車把,車把立柱上裝有車把折疊組件。
所述扶手靠背架包括靠背支桿、扶手、扶手支桿、靠背支桿鎖止機構;所述鎖止機構包括設置在車架上部翼桿上的鉸座及該鉸座上設置的靠背支桿彈簧鎖止銷;所述靠背支桿與所述鉸座鉸接并由所述彈簧鎖止銷鎖止固定;所述扶手支桿與車架前部鉸接,扶手兩端分別與靠背支桿、扶手支桿鉸接,兩靠背支桿之間有一軟體靠背。
所述可折疊連接體中間有一梁折疊組件,該梁折疊組件將連接體分成上下兩截并由鉸鏈和鉤體連接;所述鉸鏈由折疊軸和軸支撐塊組成,所述鉸鏈在梁折疊組件的后部,鉤體在梁折疊組件的前部,鉤體左右各有一個銷軸,鉤體的后面有彈簧,鉤體下部鉤在一下部為楔形的楔形塊上,楔形塊的中部是貫通的螺孔,螺孔中有緊定螺栓穿過,楔形塊的下部與鉤體下端的楔形鉤相配合,楔形塊的上部為平面,可沿支撐塊的下部平面滑動。
所述減速器包括一個齒輪箱,內部有相互嚙合的一小齒輪和一大齒輪,所述小齒輪由減速器外部的馬達驅動;所述減速器內還有一撥桿,撥桿下面是一撥塊,撥塊可在一固定在減速器箱體上的撥塊軸上滑動,撥塊前側有一個槽,該槽卡接在小齒輪邊上設有的一深溝滾珠軸承的外圈,深溝滾珠軸承安裝在與所述小齒輪連成一體的在齒輪軸上,深溝滾珠軸承的內圈與軸過盈配合,小齒輪與深溝滾珠軸承可沿小齒輪軸上的一導向平鍵作整體滑動,小齒輪、大齒輪的齒側面均為尖形。
所述車把為前后可移動調節車把,所述車把由彎成弧形的前后兩排管連接而成,中間有兩個平行的調位支架,兩個調位支架的下部各有一個長槽,有兩個螺栓穿過該長槽將車把固定到車把立柱上。
所述車的右側車架底桿前端部設有放置拐杖的托盒,該托盒上方的車架上部翼桿上設有拐杖固定帶。
本實用新型產生的有益效果是:
1、由于前梁和后梁之間設有可折疊連接體,車梁可向后折疊,車把下部可向車后方向折疊,折疊后車身長度減小一半。
2、由于車架的上部翼桿上安裝一可鎖止固定的雙搖桿結構的扶手靠背架,扶手靠背架可向車前方向折疊,折疊后降低了車身高度。
3、由于具有兩排相互交叉布置的座椅支桿,車的后半部可向中軸線方向折疊,折疊后的車的寬度可變窄。
4、由于車把上裝有車把調節組件,車把可前后移動調節。
5、由于減速器具有電動和手推切換檔位,可依靠電力驅動,也可依靠人力推動。
6、由于車的右側備有放拐杖用的托盒和固定帶,便于殘疾人使用。
7、全部車體結構均用鋁合金制造,美觀,實用,重量輕。
下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
附圖說明
圖1是本實用新型主視圖;
圖2是本實用新型后視圖;
圖3是本實用新型俯視圖;
圖4是本實用新型的靠背支桿鎖止機構主視圖;
圖5是本實用新型的靠背支桿鎖止機構俯視圖;
圖6是本實用新型的可折疊連接體主視圖;
圖7是圖6的A-A剖視圖;
圖8是本實用新型的減速器剖面圖;
圖9是圖8的A向圖;
圖10是圖8的B向圖;
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