[實用新型]一種加強型汽車懸掛結構

無效

• 申請號: 200920222423.2
• 申請日: 2009-09-03
• 公開（公告）號: CN201484102U
• 公開（公告）日: 2010-05-26
• 發明（設計）人: 劉廣榮;馬新平;馬延杰
• 申請（專利權）人: 北京中冀福慶專用車有限公司
• 主分類號: B60G11/04
• 分類號: B60G11/04
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本實用新型涉及一種加強型汽車懸掛結構，屬于汽車技術領域。

背景技術

礦用汽車在礦山運輸礦石或運輸土石方時，超載現象很嚴重，也很正常，礦山的道路也非常惡劣：路面坑坑洼洼，灰塵很大，道路坡度很大，超載汽車使一般懸掛系統很難正常使用，懸掛的零件會不斷出現故障，使礦用汽車無法正常使用，現有的汽車懸掛系統只有一個平衡軸或是一根圓管作橫梁，平衡軸常出現斷裂或彎曲現象，使礦用汽車無法使用。

發明內容

為了克服上述現有技術結構的不足，本實用新型提供一種加強型汽車懸掛結構。

本實用新型解決技術問題所采用的技術方案是：

一種加強型汽車懸掛結構，有平衡軸支座、U型螺栓、鋼板彈簧、中間壓塊、拉桿、防塵蓋、壓緊螺母、鎖片、中心支座、抗扭管、平衡軸、鋼板壓板；

懸掛每側的鋼板彈簧是用4個U型螺栓自下而上把平衡軸支座和鋼板彈簧固定在一起，兩側的平衡軸支座由一個彎曲的平衡軸和一根抗扭管聯結在一起；

在平衡軸的對稱方向加上一根抗扭管，這兩種軸共用，并用一個中心支座聯結，平衡軸兩端部的平衡軸支座內部各裝有一對關節軸承，軸承外側裝有鎖片和壓緊螺母、防塵蓋固定，使平衡軸牢固與平衡軸支座安裝在一起；

抗扭管安裝在中心支座下部的孔中，它兩端各裝有一對拉桿牽引汽車中后橋。

4個U型螺栓的8個螺栓桿自下而上從平衡軸支座1、鋼板彈簧3、的外面穿過，并從最上面的鋼板壓板12的8個孔中穿出后擰上螺母，把這幾個零件緊緊的固定在一起，成為主要承載的彈性懸掛結構。

因而設計了本加強型汽車懸掛結構，本懸掛的平衡軸11已經加強，我們再在它的對稱方向加上一根抗扭管10，使它的結構更強和更穩定，這兩根軸共用，并用一個特別的中心支座9聯結，這種結構可以承受更大的載荷，平衡軸11兩端部的平衡軸支座1內部各裝有一對關節軸承，軸承外側裝有鎖片8和壓緊螺母7、防塵蓋6，使平衡軸11牢固與支座安裝在一起。

本實用新型的有益效果具體如下：有平衡軸和抗扭管使兩側的鋼板彈簧組成一個整體的懸掛系統來承載車輛的巨大載荷。再在平衡軸11的對稱方向加上一根抗扭管10，使它的結構更強和更穩定，這兩種軸共用，并用一個特別的中心支座9聯結，這種結構可以承受更大的載荷。

附圖說明

圖1本實用新型的結構示意圖；

圖2本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

這是一種汽車的加強型的懸掛系統見圖1和圖2，它是由平衡軸支座1、U型螺栓2、鋼板彈簧3、中間壓塊4、拉桿5、防塵蓋6、壓緊螺母7、鎖片8、中心支座9、抗扭管10、平衡軸11、鋼板壓板12、組成。它的特點是懸掛每側的鋼板彈簧是用4個U型螺栓2自下而上把平衡軸支座1和鋼板彈簧3等固定在一起，兩側的平衡軸支座1由一個彎曲的平衡軸11和抗扭管10聯結在一起，平衡軸的每端通過安裝在平衡軸支座1里的兩組軸承和軸承外側的鎖片8、壓緊螺母7和防塵蓋6。

有平衡軸和抗扭管使兩側的鋼板彈簧組成一個整體的懸掛系統來承載車輛的巨大載荷。本加強型汽車懸掛結構，本懸掛的平衡軸11已經加強，我們再在它的對稱方向加上一根抗扭管10，使它的結構更強和更穩定，這兩根軸共用，并用一個特別的中心支座9聯結，這種結構可以承受更大的載荷，平衡軸11兩端部的平衡軸支座1內部各裝有一對關節軸承，軸承外側裝有鎖片8和壓緊螺母7、防塵蓋6，使平衡軸11牢固與支座安裝在一起。

抗扭管10安裝在中心支座9下部的孔中，它兩端各裝有一對拉桿5可牽引汽車中后橋。