[實用新型]一種駕駛室翻轉結構

無效

• 申請號: 200920222422.8
• 申請日: 2009-09-03
• 公開（公告）號: CN201516875U
• 公開（公告）日: 2010-06-30
• 發明（設計）人: 劉廣榮;馬新平;馬延杰
• 申請（專利權）人: 北京中冀福慶專用車有限公司
• 主分類號: B62D33/067
• 分類號: B62D33/067
• 代理公司: 北京市商泰律師事務所 11255
• 代理人: 毛燕生

技術領域

本實用新型涉及一種駕駛室翻轉結構，屬于礦用汽車領域。

背景技術

現有的礦用汽車的駕駛室大都是固定的半邊駕駛室，室內空間小，功能差，維修時不方便。

發明內容

為了克服現有技術結構的不足，本實用新型提供一種駕駛室翻轉結構。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種駕駛室翻轉結構，包含駕駛室的翻轉支座、前固定座、后懸置橫梁、減震彈簧、緩沖氣缸、舉升油缸、手動油泵和油缸拉線手柄。

翻轉支座安裝在駕駛室底梁上，前固定座安裝在車架上，翻轉支座和前固定座用銷軸聯結，通過操作手動油泵和拉線手柄使舉升油缸支起，駕駛室以翻轉支座銷軸為轉軸，駕駛室就被翻轉，駕駛室落下時被專用鎖銷固定在駕駛室后懸置總成上，后懸置總成上有減震彈簧、緩沖氣缸起減震作用。

前固定座、后懸置總成、減震彈簧、緩沖氣缸、手動油泵及舉升油缸的下支點均在車架總成上，舉升油缸的上支點在駕駛室底部。

駕駛室的前后懸置總成起減震作用，后懸置總成主要包括后懸上框總成、上下緩沖塊總成、搖臂總成、后螺旋彈簧、后減震器總成等。

手動油泵連接在后懸置手動油泵支架上，舉升油缸7和手動油泵1之間通過高壓軟管連接。

本實用新型經手動油泵1加壓后，經過高壓軟管分別傳遞到舉升油缸7、后懸置鎖止機構小油缸6、變速器操縱伸縮桿鎖止機構小油缸上，當鎖止機構被打開后，舉升油缸7推動駕駛室以翻轉支座銷軸為轉軸旋轉，從而實現礦用車駕駛室的翻轉。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的特點是本駕駛室作為礦用汽車駕駛室，功能多，帶臥鋪、空調，雖是寬駕駛室，但駕駛室為可翻轉式駕駛室，維修發動機較為方便。

具有操作簡單、使用方便，功能多，駕駛室乘坐舒適，震動小等特點，而且油缸上支座和前固定座上有限位擋塊，防止了駕駛室傾翻事故的發生。

附圖說明

圖1為本實用新型手動油泵示意圖。

圖2為本實用新型油缸拉線手柄示意圖。

圖3為本實用新型駕駛室翻轉結構示意圖。

圖4為本實用新型駕駛室后懸置結構示意圖。

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

具體實施方式

實施例1：如圖1、2、3、4所示，本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

這是一種礦用汽車汽車的可翻轉結構，見圖3、4，它是由駕駛室1；翻轉支座2、后框架3、駕駛室后橫梁4、減震彈簧5、緩沖氣缸6、舉升油缸7、手動油泵8、油缸拉線手柄9等組成。

它的功能是這樣實現的，駕駛室舉升時把油缸拉線手柄扳倒時的狀態A，上下操作手動油泵8(見圖1)駕駛室在舉升油缸7的作用下被舉升起來。駕駛室降落時把油缸拉線手柄扳倒時的狀態B(見圖2)，上下操作手動油泵8，駕駛室在舉升油缸7的作用下就被降落下來。

翻轉支座2、后懸置總成、3、減震彈簧5、緩沖氣缸6、舉升油缸7、手動油泵8、油缸拉線手柄9(圖2)等的下支點均在車架總成上，舉升油缸7的上支點在駕駛室底部，前懸置總成主要包括前固定座、前懸支架。

后懸置總成主要包括后懸上框總成、后懸連接板、延伸梁總成、上下緩沖塊總成、搖臂總成、后螺旋彈簧、后減震器總成。

連接管總成分別與前懸左、右支架連接，前懸左、右支架分別連接在駕駛室左、右縱梁上。

舉升油缸7的上端通過上支撐軸與油缸上支座連接，油缸上支座通過右上連接板連接在駕駛室下縱梁上；舉升油缸7下端套在托架總成銷軸上，托架總成和車架剛性連接。

手動油泵8連接在后懸置手動油泵支架上，舉升油缸7和手動油泵8之間通過高壓軟管連接。